abord vous assurer que votre câblage est compatible . Il doit être résistant à la chaleur , car il va dans le compartiment moteur . La plupart des quincailleries vendent câblage spécialement conçu pour les voitures dans leur département de voiture . Le type de fil la plus courante est d'utiliser le cuivre brin . Assurez-vous qu'il est le calibre correct à effectuer la quantité de courant que votre appareil tire . Vous pouvez le calculer si vous connaissez les watts . Par exemple, un onduleur alimentant deux néons de 12 " est habituellement d'environ 40 watts. Donc diviser 40 par 12v et vous obtenez 3,3 ampères . Quasiment toute jauge de fil peut transporter beaucoup . Pour la plupart des fins 16 ou 18 fils de calibre sera suffisant, car il peut souvent mener au moins 10 ampères. Vérifiez les notes de fil sur le paquet pour vous en assurer. Si vous voulez faire les choses vraiment facile sur vous-même plus tard, obtenir deux bobines /paquets de fil métallique , un rouge et un noir Photos Photos 2
Assurez-vous que votre fusible est conçu pour le montant exact des amplis tel que calculé ci-dessus pour le câblage. Habituellement, il est préférable d'avoir le fusible soit environ 50 % de plus que le montant prévu des amplis . Ainsi, par exemple et 8 dispositif d'ampli doit avoir un fusible de 15 ampères . Vérifiez l'image pour voir les meilleurs types de conteneurs de fusibles de la voiture communes et les fusibles qui vont en eux.
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vous assurer que votre connecteur de borne à anneau s'adapte sur les boulons qui maintiennent le pinces sur votre borne de la batterie . Si vous n'avez jamais vu un connecteur de borne à anneau , consultez le tableau . Ces anneaux vont sur les boulons sous les écrous
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Maintenant, vous devez ouvrir le capot de votre voiture et trouver la batterie . C'est l'énorme boîte en forme de chose avec deux bornes et des câbles qui sortent de celui-ci . Assurez-vous que votre voiture a été assez longtemps pour se rafraîchir , car il est facile de se brûler tout en travaillant dans un compartiment moteur chaud .
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Maintenant, il est temps de décider de quelle façon vous allez exécuter le fils . Il ya deux choix communs . L'une consiste à partir de la batterie vers le côté du compartiment moteur et à travers l'espace entre le miroir et le côté pare-brise à droite par la charnière du capot. Cela aura les fils sortent dans le coin supérieur gauche de votre tableau de bord derrière le volant . De là, vous pouvez passer les fils à travers le tableau de bord , sur le côté du tableau de bord , ou à travers le plafond . L'autre voie est de la batterie vers le côté du compartiment moteur, puis à travers l'arrière de celui-ci et vers le bas dans le trou dans le pare-feu de la cabine ( paroi métallique à l'arrière du compartiment ) . Il devrait y avoir un bouchon en caoutchouc , il a appelé une rondelle . Si vous exécutez les fils de cette façon , tout ce que vous devez faire est de couper une petite fente dans le caoutchouc et courir les fils à travers . De cette façon, les fils sortira autour de votre gaz et la pédale de frein . Les fils sont plus cachés de cette façon et vous pouvez facilement les faire fonctionner sous votre console centrale ou de votre tableau de bord avec moins de fils .
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Si vous étiez intelligent et acheté deux bobines de fil de couleur différente , collez la fin de chacun à la moyenne de la batterie , pas les bornes , pour simuler la distance requise comme si elles étaient effectivement connectés . Ensuite, exécutez les fils sur le côté de votre compartiment moteur et jusqu'à à peu importe la voie que vous avez choisie . Il devrait y avoir des trous forés inutilisés sur le rebord là où vous pouvez utiliser les liens de fil pour maintenir les fils en place . Si vous ne savez pas ce qu'est un fil métallique d'attache est , consultez le tableau pour cette étape. Il est très important que les fils peuvent être tenus fermement sur le côté afin qu'ils ne se déplacent pas librement à l'intérieur du compartiment moteur . Assurez-vous de ne pas exécuter les fils autour ou lieux émouvants qui peuvent devenir chauds , comme le tuyau de radiateur et d'éviter également les pièces comme les ceintures en mouvement. Ensuite, exécutez les fils à travers votre chemin choisi . Une fois que vous êtes sûr que vous avez la bonne longueur de sorte que les fils vont atteindre de votre batterie à l'endroit où votre appareil 12V va s'asseoir , couper le fil négatif . Si vous aviez à courir les fils à deux reprises parce que vous n'avez acheté une bobine d'une couleur , mettre un peu de ruban adhésif autour des deux extrémités de l' un négatif et le couper puis exécutez le fil positif . Si vous avez un code de couleur eux, noir sera négatif et rouge seront positive.I devrait mentionner que depuis la batterie de votre voiture est basée sur le chassis de la voiture , il est possible d' aller courir un fil négatif et fixer l'appareil sur le chassis avec un fil beaucoup plus courte . C'est beaucoup plus dangereux et vous devez sable et percer un trou dans votre chassis et après avoir fait cela , vous pouvez trouver que c'est un endroit très pauvre de l'attacher et ne conduit pas bien et que vous avez un trou dans votre voiture pour rien . Il suffit donc de lancer un fil séparé.
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Maintenant, il est temps d'ajouter le fusible sur le fil positif . Choisissez un emplacement que vous souhaitez que votre porte-fusible soit. Sous le tableau de bord , sous le volant est un endroit populaire . Rappelez-vous juste là où vous voudrez , vous allez avoir à revenir là-bas pour changer si jamais il souffle . Coupez le fil positif donc c'est assez long pour atteindre l'emplacement choisi et la dépouiller . Bande deux extrémités le fil du porte-fusible s'ils ne sont pas déjà et attachent une des extrémités du fil positif que vous venez d'exécuter . J'ai fait un schéma sur la façon de tordre et sceller deux fils ensemble et attaché à cette étape . C'est un peu flou mais vous voyez l'idée. Il suffit de tourner les deux ensemble étroitement , appuyez sur le tas torsadée sur le côté, et l'envelopper de ruban isolant autour hermétiquement. Assurez-vous que vous utilisez du ruban électrique qui est sûr à 180 degrés Fahrenheit et si vous vivez dans un endroit où il fait froid , coffre-fort à 0 degrés Fahrenheit trop . Je vous recommande fortement d'utiliser superbe ruban électrique 33 + de vinyle 3M parce qu'il a ces notes . Ce truc est super dur et ne fond jamais ou s'écaille . C'est l'un des seuls moyens sûrs de rejoindre en toute sécurité deux fils dans des applications automobiles . Ces muselets qui sont utilisés dans le câblage de la maison peuvent tomber et causer un important court et ne sont pas étanches à l'eau afin de ne pas les utiliser . Attachez l'extrémité du fil restant de l'autre côté de la porte-fusible dès maintenant et rejoignez la même façon .
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Maintenant, vous devez choisir un emplacement pour votre commutateur . J'ai attaché le mien à la console centrale avec du ruban VHB , mais vous pouvez le coller quelque part sur votre tableau de bord ou un autre emplacement . Certains interrupteurs à bascule et bascule communes sont indiquées dans le tableau ci-joint. Il ya des milliers de différents types de commutateurs ainsi comparer et de trouver celui que vous aimez . Notez comment ils ont deux bornes en forme de fiches sur eux. Évitez d'acheter ceux avec trois parce qu'elles ne seront pas utiles dans cette application particulière . Assurez-vous également qu'ils sont prévus pour au moins la quantité d'ampères que vous utilisez . La plupart sont vu attribuer sécurité jusqu'à 25 ampères. Si vous avez besoin d'un qui peut gérer plus , vous pouvez avoir besoin d'utiliser un disjoncteur ou la batterie principale ligne coupée commutateurs .
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Maintenant que vous avez choisi un emplacement pour l'interrupteur , passer le fil positif à l'emplacement et la couper et dépouiller . Bande d'au moins un pouce de fil parce que vous allez avoir besoin d' assez de courir à travers le trou dans la plaque sur le fond de l'interrupteur , puis vers le bas et le faire tourner autour de sorte qu'il est sécurisé . Tordre aussi étroitement que possible , puis les envelopper la chose entière dans la bande elecrical . Couvrir autant de métal que vous pouvez pour éviter un court-circuit . Il ne sera pas réellement «court» dans le sens traditionnel du terme , puisque les deux lignes sont positifs mais il va transformer votre appareil tout en le commutateur hors tension si elle court-circuite et vous ne voulez pas que . Connectez la bobine de fil positif de l'autre côté et exécutez-le à l'endroit où le fil négatif se termine . De cette façon, le commutateur agit efficacement comme un interrupteur à la ligne positive . S'assurer absolument que l'interrupteur est éteint à ce point.I sais que quelqu'un va parler de cela si je n'ai pas ... il ya des pièces jointes socket que vous pouvez ajouter aux extrémités de vos câbles comme les connecteurs à anneau qui se glissent sur la les prises de commutation mais mon chemin était plus rapide et moins cher .
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Alors maintenant, votre ligne positive est fondu et commutés et est à côté de votre négatif. Maintenant dénuder les fils et les attacher à n'importe quel appareil vous alimenter et de le monter en place ( si c'est ce que vous faites avec elle )
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il vous suffit de pouvoir aller à votre appareil . Retournez à votre compartiment moteur et Retirez le ruban les deux fils de la batterie . Bande deux extrémités et attacher les anneaux . Pour fixer les collent juste le fil dénudé dans le fond des choses et utilisent une pince ou une pince à dénuder avec pince à sertir pour aplatir le tube métallique tenant le fil . Veillez à ce que le fil ne glisse pas , car il ne sera probablement pas très sûr , même après l'écrasement du tube métallique . Enroulez plusieurs morceaux de ruban électrique autour de l'enveloppe de plastique et le fil afin de ne pas glisser . Une fois chaque fil a un anneau , dévissez la pince de la borne négative de la batterie . Le seul point négatif aurait un fil noir épais se détacher et l'autre doit être rouge sinon les bornes doivent être marquées + et - . Notez que l'écrou sur le boulon qui applique une pression à la pince parfois ne vient pas complètement parce que les fils de la vis ont été volontairement coupées au sommet. Si c'est le cas , vous pouvez desserrer et utilisez deux volets , des connecteurs en forme de fourche au lieu d'anneaux complets sur les extrémités de vos câbles . Cela vous permettra de les glisser sans avoir à prendre le boulon /écrou complètement . Sinon, essayez d'utiliser un autre , boulon amovible attaché à la pince . Si bornes de raccordement de votre voiture ont un seul boulon , vous voudrez peut-être envisager de les remplacer par d'autres qui ont une émanation séparée avec un boulon pour ce but précis . Voir la photo ci-jointe pour un exemple d' un terminal avec un deuxième boulon pour fixer une bague d' . Le mince , fil rouge est bien tenue avec l'anneau entre la rondelle et le corps de serrage . Vôtre devrait être proche de celui . Lorsque vous avez le fil négatif attaché , faire la même chose avec le positif et assurez-vous que les deux sont très serrés .
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Maintenant que vous avez la puissance disponible , ajouter le fusible du porte-fusible . La direction n'a pas d'importance , mais il ne peut s'adapter d'une façon . Il est important que vous n'ajoutez pas le fusible jusqu'à ce point pour éviter d'être électrocuté , brûlé par de grandes étincelles lors du branchement des anneaux à la batterie . Maintenant que le fusible est , appuyer sur l'interrupteur sur la position et votre appareil doit recevoir la puissance, activer (si c'est ce qu'il fait quand il reçoit la première puissance ) . Si autre chose que cela se produit, éteindre l'interrupteur immédiatement et vérifiez le fusible et toutes les connexions pour s'assurer que tout est correct . Si tout semble fonctionner correctement , laissez votre appareil pendant au moins 2 minutes avec votre voiture pour s'assurer qu'aucun fils chauffent et fondent et il n'y a pas de shorts. La plupart des fusibles de la voiture ne soufflent pas immédiatement si la limite de courant (aka l' ampérage ) est dépassée. Si le fusible ne saute , vérifier les courts-circuits dans les câbles . Un court -dire lorsque les parties métalliques des lignes positive et négative se touchent. Si tout va ensemble , vérifiez que le câblage ne va pas voler dans votre compartiment moteur et fermer le capot et démarrer votre voiture . Assurez-vous d' ouvrir votre porte de garage d'abord pour évacuer les gaz d'échappement si c'est là que vous êtes . Avec votre voiture de la tension sur ce circuit devrait être d'environ 12,5 V , mais avec elle en cours d'exécution , il devrait être d'environ 14,5 V et peut être aussi élevé as15.5V par temps extrêmement froid . Assurez-vous que votre appareil ne sera pas endommagé par cette grande tension en le laissant allumé alors que le moteur tourne pendant au moins 1 minute. Si l'on voulait aller dans une voiture , c'est une norme technique à avoir pouvoir fonctionner à des tensions comprises entre 10.4 et 14.7 donc il ne devrait pas être un problème .
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