Le guidage directionnel vous voyez dans le GPS de votre véhicule est livré différemment dans le milieu marin , où la seule limite physique est un rivage . Le quartier - la personne qui dirige le navire , sous les ordres de l'officier commandant du navire , si le capitaine ou l'officier de quart - fonctionne en dehors des contraintes de bord d'une rivière ou un port et est lié à un lieu de plusieurs centaines de ou mille miles. Dans ce contexte, le GPS présente une ligne directe vers la destination entrée et un écran , appelé l'erreur contre- piste , de la distance à parcourir cette voie parfaite .
Un directeur de " Iron Mike "
navires non nécessaires à la réalisation d'un système de navigation inertielle , qui utilise des gyroscopes pour détecter les mouvements du navire , le GPS peut être directement liée à "Iron Mike ", le pilote automatique du navire . Tandis que la roue ne soit jamais laissé sans surveillance , le pilote s'occupe de la tâche de direction pour un long voyage , à moins que le radar du navire détecte un autre navire dans les 12 miles . Quand un autre navire approches, l' officier de quart peuvent tourner le pilote automatique et a le quartier " mettre sa main sur », ou de prendre le volant . Lorsque l'autre navire a passé et ne présente aucun danger , le pilote automatique est engagé de nouveau .
Un dossier de transport du navire
Les GPS à bord d'un navire , tout comme le GPS dans une voiture , maintient un " morceau" de l'endroit où le navire se déplace réellement et transmet cette information à bord, où il peut être utilisé pour suivre les mouvements du navire . Expéditeurs, les destinataires , les armateurs et les autorités nationales d'application de la loi peuvent utiliser cette information pour garder une trace de l'expédition des marchandises ou - dans le cas des autorités d'application de la loi - . Du mouvement d'un navire capturé par des pirates
Un dispositif pour Saving Money
sanctions existent dans les contrats de transport pour les marchandises livrés en retard . Ports imposent des frais pour les navires qui arrivent plus de 1/2 heure plus tôt ou laissent plus de 1/2 heure de retard en raison d'une arrivée ou de départ prématuré des liens jusqu'à leur produits de base le plus important : l'espace de quai . Avec l'aide du GPS , les navires sont en mesure de notifier le port de destination de leur heure d'arrivée précise , réduisant les coûts pour les propriétaires et les gestionnaires qui ont finalement assument toute perte navire en raison d'un retard de livraison ou une arrivée prématurée .
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