Modifier une platine à entraînement direct pour la vitesse 16 tr/min
Contexte technique
Il existe deux grands types de platines : à courroie et à entraînement direct. Les premières utilisent une courroie en caoutchouc autour du moteur. Dans les secondes, l'axe du plateau est solidaire de l'arbre moteur. Les platines à entraînement direct sont apparues bien après l'ère des disques 16 tr/min, donc la plupart ne gèrent pas cette vitesse. Heureusement, un réglage manuel permet d'y remédier.
Outils nécessaires
- Tournevis cruciforme (Phillips)
- Ruban adhésif (masking tape ou duct tape)
- Chronomètre
Réglage de la vitesse
- Mise hors tension : Éteignez la platine, débranchez le cordon secteur. Soulevez le capot en position verticale et déclipsez-le de ses gonds. Mettez-le de côté.
- Retirez le tapis : Enlevez le tapis en caoutchouc (dust cover) qui recouvre le plateau.
- Retirez le plateau : Saisissez le plateau des deux côtés et tirez verticalement vers le haut pour le dégager de l'axe. Certains modèles nécessitent de dévisser quelques vis cruciformes sur le plateau avant de pouvoir le retirer.
- Localisez le réglage de vitesse : Cherchez le bouton ou la vis de réglage RPM à l'intérieur du châssis, du côté opposé au sélecteur de vitesse (33/45). Tournez vers la gauche pour ralentir, vers la droite pour accélérer.
- Remettez le plateau pour tester.
Mesure de la vitesse réelle (méthode du chronomètre)
- Marquez le plateau : Collez un petit morceau de ruban adhésif (environ 6 mm) à 1 cm du bord extérieur du plateau. Réglez le chronomètre sur un compte à rebours de 60 secondes.
- Lancez la mesure : Branchez la platine et laissez le plateau atteindre sa vitesse maximale. Choisissez un repère visuel fixe et démarrez le chronomètre dès que le marqueur passe devant.
- Comptez les tours : Comptez le nombre de tours complets pendant les 60 secondes. C'est votre vitesse RPM actuelle.
- Affinez : Répétez les opérations de réglage et de mesure jusqu'à obtenir exactement 16 tr/min.