Meilleurs appareils d'occasion : le Nikon D5 sous les projecteurs

Robin Coombes, passionné de ferroviaire, nous explique pourquoi il adore son Nikon D5

AP : Parlez-nous de votre parcours photographique.
RC : J'ai toujours eu un appareil, mais pour des photos de famille. En 2006, j'ai plus de temps libre et la photographie devient un hobby. Ma passion : les chemins de fer, surtout les locomotives à vapeur.

Baignée de lumière matinale, la Pacific A4 60009 Union of South Africa quitte Burrs sur l'East Lancashire Railway.

Je me suis fixé comme objectif d'être publié. J'ai contacté un magazine ferroviaire qui m'a donné le meilleur conseil : « Nous sommes inondés de bonnes photos, mais toutes similaires. Faites quelque chose de différent. »

Ça a marché, ma première photo a été publiée. Depuis, j'ai eu de nombreuses publications dans magazines et journaux. J'ai initié mon fils Taliesin à la photo et nous avons fait de nombreux voyages ensemble. Il est maintenant bien meilleur que moi et a gagné le titre de Jeune Photographe Paysagiste de l'Année AA/Sunday Times. Les réseaux sociaux m'ont même valu une invitation à présenter mon travail à une conférence à Chicago. J'aime d'autres genres, mais la majesté des locomotives à vapeur me ramène toujours.

AP : Que trouve-t-on dans votre sac photo ?
RC : Quand j'en porte un, il ne contient plus que le D5 avec un 28-300mm ; rarement un 150-600mm pour des plans serrés de trains en mouvement.

AP : L'indispensable de votre kit ?
RC : Actuellement le D5 avec le 28-300mm, suffisant pour presque tous mes besoins.

AP : Depuis quand possédez-vous le D5 ?
RC : Acheté neuf dès sa sortie. J'ai progressé : D200, D300, D600, D800, D810, D4S, puis D5. Les raisons : ISO plus élevé, plus d'images/seconde, plus de collimateurs AF. Une évolution du D4S où chaque amélioration, même minime, compte.

AP : Comment se comporte-t-il à l'usage ?
RC : Entièrement satisfait. Un appareil doit devenir « une extension de votre bras et un autre œil » : le D5 y parvient. Ergonomiquement parfait pour ma main. L'avantage principal : je n'ai pas à penser à l'appareil. Il me donne la confiance pour me concentrer uniquement sur la photo, pas sur les boutons et menus. En conditions difficiles, il facilite tout.

AP : Une photo marquante réalisée avec ce kit ?
RC : Beaucoup. Il m'a permis de repousser les limites en basse lumière avec des trains rapides, capturant des images impossibles auparavant. La rafale augmente statistiquement les chances de réussir un zoom-pan.

AP : Des points faibles identifiés ?
RC : Quelques collimateurs et pixels de plus seraient bien, mais c'est de la pinaillerie. Son allure imposante et son bruit d'obturateur « mitraillette » le rendent moins discret pour le reportage, mais j'ai été deux fois pris pour un photographe de presse et ai accédé à des zones réservées.

AP : Prévoyez-vous de le remplacer ?
RC : Pas pour l'instant, mais il a dépassé 725 000 déclenchements, il vit peut-être sur du temps emprunté. J'aimerais atteindre le million.

AP : À quoi ressemblera votre sac à l'avenir ?
RC : Peut-être un « D8 », car je crois qu'il y a encore un marché pour les reflex pros haut de gamme ergonomiques. Sinon... juste mon téléphone. Pendant le confinement, je n'ai utilisé que lui : moins intrusif, bien plus léger.

Robin Coombes
Photographe depuis 15 ans, vit à Cardiff. Deux livres ferroviaires publiés, un troisième — One More Glimpse — sort cette année.

Pour aller plus loin
Test terrain du Nikon D5