Comment fonctionnent les radars Truvelo : Radar, Lidar, et contrôle multi-voies
Les radars Truvelo — largement déployés au UK, Afrique du Sud, et parties de l'Europe — combinent mesure vitesse et capture photographique automatisée. Bien que détails propriétaires restent confidentiels, principes opérationnels sont bien compris.
Détection vitesse
Radar (Radio Detection and Ranging) : Mesure décalage Doppler par ondes radio. Systèmes Truvelo emploient généralement antennes radar frontales ou latérales. Certains modèles utilisent radar double pour discrimination direction.
Lidar (Light Detection and Ranging) : Mesure temps-vol laser pulsé. Précision supérieure, faisceau plus étroit — meilleur pour discrimination multi-voies. De plus en plus courant nouveaux déploiements.
Capture & Traitement image
Quand véhicule dépasse seuil programmé (souvent avec tolérance tampon), système déclenche caméra haute résolution — généralement capteur CCD ou CMOS obturateur global avec optique sensible IR. La caméra capture :
- Vue d'ensemble véhicule (marque, modèle, couleur)
- Plaque d'immatriculation (souvent avec illumination IR dédiée pour réflectivité plaque)
- Horodatage, vitesse, lieu, données voie embarquées en EXIF ou overlay
Configurations multi-voies utilisent paires capteur/caméra séparées par voie, synchronisées sur processeur central. Zones limitation variable (autoroutes intelligentes) reçoivent mises à jour seuils dynamiques via connexion réseau.
Chaîne de preuve
Images et données sont chiffrées, filigranées, et transmises à back-office central (ou stockées localement pour collecte périodique). Personnel formé vérifie chaque infraction avant envoi Avis Poursuite Projetée. Approche double-capteur (radar/lidar + caméra) fournit vérification indépendante — mesure vitesse ne repose pas uniquement sur analyse image.
Contre-mesures & Limitations
Systèmes Truvelo vulnérables à :
- Pluie forte/brouillard atténuant lidar
- Gros véhicules masquant plus petits voies adjacentes
- Dérive étalonnage (requiert recertification approbation type Home Office périodique)
Conducteurs confondent parfois Truvelo (frontal, souvent mât) avec Gatso (arrière, boîtier jaune cubique). Les deux photographient — mais Truvelo capture visage conducteur, Gatso non.