Idées pour une enceinte subwoofer

Qui résiste à un bon backbeat funky et une ligne de basse percutante ? Pour les mélomanes modernes, l'excitation est là, et c'est ce que livre un subwoofer. Facile d'avoir du bon grave en salon, plus dur en véhicule. D'où l'auto-construction de caissons par les bass-addicts.

Choisir le driver (haut-parleur)

Impossible de faire une boîte parfaite sans l'adapter au driver prévu. Raisons évidentes : taille du HP = taille de la boîte. Mais les caractéristiques sonores du driver comptent aussi. Limitez votre recherche aux HP plus petits que vos cotes de boîte. Ensuite, adaptez le Fs (résonance à l'air libre en Hz) du driver à ses paramètres Q (contrôle de suspension par le driver). Connaissant le Fs, vous construisez une enceinte qui ne résonnera pas à la fréquence propre du HP. Connaissant les Q, vous adaptez l'enceinte au driver. Le Q total (Qts) = Qms (contrôle mécanique) × Qes (contrôle électrique). Selon The12Volt.com : Qts ≤ 0,4 → bass-reflex optimal ; 0,4 < Qts < 0,7 → close préférable ; Qts ≥ 0,7 → baffle infini / free-air.

Choisir le type d'enceinte

Considérez les conséquences d'une boîte trop petite ou trop grande. Trop petite → son « boomy », plus de medium-basse que grave profond, mais moins de puissance nécessaire. La taille importe moins en close qu'en accordée. On peut bourrer l'enceinte (laine de verre, laine, ouate) pour la faire « paraître » jusqu'à 40 % plus grande au HP. Trop grande → grave plus profond/serré mais plus « sec ». Grosse boîte = plus de puissance nécessaire. Bass-reflex peut créer résonance/ringing. Meilleur matériau selon DIYSubwoofers.org : MDF ou contreplaqué 19 mm. Renforts asymétriques à l'intérieur pour minimiser flex et résonance.

Finitions

Le plus simple : revêtement moquette ou vinyle. Moquette mieux pour coffre (protection/usure). Vinyle : centaines de couleurs pour habitacle. Essayez coller logos en relief avant vinyle. Autres tissus dispo. Fenêtre plexiglas ou éclairage possible.