Représenter le déclin des haut-parleurs d'usine
Les haut-parleurs d'usine sont des bêtes délicates. Quand ils sont neufs, ils sonnent très bien. Ils sont efficaces, donc ils ne nécessitent pas beaucoup de puissance pour jouer à un volume raisonnable, et ils sont admirablement précis. En général, cependant, ils ne sont pas vraiment taillés pour le long terme dans un environnement aussi éprouvant qu'une portière de voiture.
Ces haut-parleurs sont fabriqués à partir de matériaux peu coûteux, comme le papier, qui ne peuvent pas résister à la chaleur, au froid et à l'humidité extrêmes que l'on trouve dans une voiture ou un camion. Au fil du temps, ces extrêmes pèsent sur les matériaux bon marché et les haut-parleurs commencent à s'effondrer. Quand les matériaux disparaissent, la qualité sonore va avec eux.
Malheureusement pour nos oreilles, cette détérioration ne se produit pas d'un coup. Si nous devions sauter dans la voiture et entendre un haut-parleur détérioré pour la première fois, nous saurions immédiatement que quelque chose n'allait pas. Mais la dégradation progressive du haut-parleur moyen permet à notre cerveau de s'habituer au son. Par conséquent, même lorsque nous savons que quelque chose ne va pas, nous ne réalisons pas toujours à quel point c'est grave.
En route pour les labos...
Pour démontrer à quel point les choses peuvent aller mal, nous avons décidé de rassembler quelques haut-parleurs d'usine, de mettre nos blouses de scientifique fou et de prouver l'évidence en exécutant des tests standard sur eux. Les résultats? Plutôt hilarant.
Pour cadrer correctement le projet et renforcer la compréhension que les haut-parleurs d'usine commencent très bien, nous avons commencé avec un ensemble de haut-parleurs d'usine "premium" qui n'avaient que quelques années et toujours en très bon état. Nous avons ensuite examiné trois autres ensembles de haut-parleurs qui vieillissaient progressivement, en terminant par un ensemble d'une Honda de 1991 qui aurait dû être mise au pâturage il y a des années, mais qui a duré en quelque sorte 20 ans. (Eh bien, "duré" est un mot assez fort dans ce cas.)
Nous nous sommes concentrés sur trois domaines d'investigation :
- Tout d'abord, une inspection visuelle , dans lequel nous avons recherché une détérioration. Comme vous pouvez l'imaginer, ce n'était pas difficile à trouver.
- Deuxièmement, nous avons effectué une analyse informelle en temps réel (RTA) avec un "bruit rose" de 20 à 20 kHz pour voir les fréquences que chaque enceinte était capable de produire. Cela ne nous a pas vraiment dit grand-chose, ce qui correspond à ce à quoi nous nous attendions. Un haut-parleur peut être capable de jouer certaines fréquences, mais un RTA n'indique pas nécessairement à quel point il est bon ou mauvais.
- Troisièmement, nous avons effectué un test de base des niveaux de distorsion relatifs en branchant simplement l'un de chacun des haut-parleurs à un récepteur, en jouant une tonalité de test de 400 Hz à travers eux et en notant le niveau de volume auquel la tonalité a changé. Nous n'étions pas préoccupés par le niveau réel de dB de chaque point de distorsion; nous voulions principalement montrer combien de marge on perd lorsque les haut-parleurs se détériorent.
Les épreuves
Haut-parleur d'usine haut de gamme d'une Subaru 2010
Examen visuel
Seulement quelques années, ce haut-parleur est encore en assez bon état. Aucune usure visible sur le cône ou l'entourage pour le moment. Ce haut-parleur dispose également d'un tweeter dédié, ce qui est une bonne idée.
Courbe de réponse en fréquence RTA
Comme on pouvait s'y attendre, nous voyons une belle courbe en forme de cloche sur tout le spectre musical audible, ce qui indique que le haut-parleur peut encore très bien gérer la plupart des fréquences.
Niveau de distorsion relatif
Nous avons pu augmenter le volume du récepteur jusqu'à 34 avant d'obtenir une distorsion, ce qui est un bon niveau.
Haut-parleur d'usine d'une Honda Civic 2002
Examen visuel
Le haut-parleur a certainement l'air rugueux. Il montre de forts signes d'usure dans le cône et l'entourage.
Niveau de distorsion relatif
Pas mal. Sa courbe est raisonnablement lisse, avec seulement quelques points dentelés et des points plats où il a du mal à se reproduire avec précision.
Réponse en fréquence RTA
Nous avons pu augmenter le volume jusqu'à 33, juste une marque de moins que le meilleur haut-parleur de notre groupe. Pas trop mal, en fait. Nous avons été surpris.
Haut-parleur d'usine d'une Ford Taurus de 1998
Examen visuel
Ce woofer est un gâchis. Il provenait du pont arrière, ce qui signifie qu'il a subi près de quatorze ans de lumière du soleil traversant la lunette arrière. Il n'y a pas d'entourage à proprement parler, et le cône est fissuré, déchiré et sur le point de se transformer en poussière.
Courbe de réponse en fréquence RTA
A première vue, ça n'a pas l'air si mal. Mais il y a des baisses notables et imprévisibles de certaines fréquences, peu de basses à proprement parler et une énorme atténuation des aigus.
Niveau de distorsion relatif
Cela raconte la vraie histoire. Le haut-parleur se déforme à 17 sur le cadran de volume du récepteur; exactement la moitié du volume du haut-parleur de 2 ans ci-dessus. Ce n'est pas suffisant pour jouer sur le bruit de la route sans provoquer de distorsion terrible.
Haut-parleur d'usine d'une Honda de 1991
Examen visuel
On peut se demander pourquoi nous avons pris la peine de tester une enceinte aussi ancienne. La réponse :les gens gardent leur véhicule de plus en plus longtemps de nos jours, il n'est donc pas si inhabituel de rencontrer des haut-parleurs aussi anciens.
Courbe de réponse en fréquence RTA
Une courbe étonnamment complète et un rappel que la réponse en fréquence ne raconte pas toute l'histoire. Il y a certainement des endroits où la réponse chute, et il y a très peu de graves et d'aigus.
Niveau de distorsion relatif
Cela a atteint 20 sur le compteur de volume avant de se déformer. Mieux que ce à quoi nous nous attendions, mais toujours complètement inaudible dans un environnement automobile réel.
La farce
Nous avons demandé à trois de nos rédacteurs de faire un test A/B à l'aveugle avec A) un ensemble de haut-parleurs de composants Focal (qu'ils connaissaient) et B) un "concurrent potentiel" - en fait, l'ensemble de haut-parleurs de la Honda de 1991. Les haut-parleurs d'usine sonnaient si mal que chaque auditeur pouvait dire immédiatement que quelque chose n'allait pas, ce qui rendait difficile de garder un visage impassible très longtemps. Regardez le plaisir dans notre vidéo :
Donc, si vous avez un ensemble d'enceintes qui ont sérieusement besoin d'être remplacés, ne vivez plus dans le déni. Trouvez des véhicules de remplacement adaptés à votre véhicule ou appelez l'un de nos conseillers au 888-955-6000.