Pourquoi mettre le négatif de la batterie sur le bloc moteur ?
Bien longtemps après la création du premier générateur d'électricité statique en 1660 par Otto Von Guericke et de la bouteille de Leyde par le physicien néerlandais Pieter van Musschenbroek et le scientifique allemand Ewald Christian Von Kleist, beaucoup d'électricité reste non prouvée et strictement théorique. Il y a des choses sur l'électricité qui ne seront pas comprises ou prouvées de sitôt. Heureusement, grâce à nos prédécesseurs, nous en savons assez pour la créer à volonté et l'utiliser en déplacement comme dans nos véhicules. La chose numéro un pour faire fonctionner l'électricité est une masse (ground) ; sans mise à la terre correcte, l'électricité ne circulera pas et vos électroniques ne marcheront pas.
Électronique du véhicule
Chaque électronique de votre véhicule, de la radio du tableau de bord au petit moteur sous le siège, doit être connecté à une masse. La plupart des lumières et accessoires sont contrôlés par différents circuits pour limiter l'ampérage, mais tous sont finalement alimentés par la même source : l'alternateur et la batterie. L'alternateur fournit la charge à la batterie et délivre le courant nécessaire pour faire fonctionner l'électronique pendant que le moteur tourne. La batterie stocke l'électricité et est le point final de chaque circuit de masse du véhicule ; il y a différents circuits de masse, mais tous finissent au pôle négatif de la batterie.
Regard sur la mise à la terre
Comme pour l'électricité, il existe plusieurs théories sur les procédures de mise à la terre correctes et le nombre de points de masse dans un véhicule. Votre véhicule, quel qu'il soit, est sorti d'usine avec assez de masses aux bons endroits pour assurer un fonctionnement électrique correct, mais dès que vous ajoutez ou retirez des accessoires, les besoins changent. Regardez un circuit simple de feux antibrouillard : il sera monté en série avec le même fil d'alimentation. Le courant entre dans un feu, sort par le point de masse et se connecte au positif du second feu. La masse du second feu est normalement connectée à la carrosserie ou au châssis. La consommation d'ampérage varie selon plusieurs facteurs, mais deux ampoules sur un seul circuit, sans rien d'autre en ligne, feront chuter 6 volts chacune sur un système 12V. Comme il ne peut jamais y avoir de tension au niveau de la masse, chaque composant connecté fera chuter une tension égale et il ne devrait jamais y avoir de tension à la masse. Cette chute de tension est la raison exacte pour laquelle la tension doit être régulée pour les composants sensibles comme les LED.
Mise à la terre du bloc moteur
Bien que le bloc moteur ne soit pas électrique, il est en fonte ou aluminium. Le matériau du bloc est parfait pour la mise à la terre, c'est exactement pourquoi votre démarreur et moteur de démarreur n'ont pas de fil de masse vers la batterie. La raison principale de mettre une masse sur le bloc moteur est pour que le démarreur ait un chemin vers la masse. Le courant passe par le démarreur, se met à la masse par le carter du démarreur, vers le bloc moteur et retour au pôle négatif de la batterie. Certains accessoires moteur, surtout sur les véhicules récents, utilisent aussi le bloc comme point de masse et chemin retour vers la batterie. Vous développerez des courts-circuits car l'électricité est paresseuse et trouvera un chemin vers la masse si possible, même via des tringleries d'accélérateur. Parfois, l'absence de bonne masse fera rétro-alimenter l'électricité et créer son propre circuit, causant un fonctionnement indésirable d'appareils électriques, voire des dommages ou incendie du système électrique.
Mise à la terre automobile correcte
La plupart des véhicules, qu'ils soient d'origine usine ou modifiés dans votre garage, auront besoin de plusieurs connexions de masse vers la batterie au minimum. La meilleure pratique est de mettre à la masse la carrosserie et le bloc moteur via le même gros câble de masse depuis la batterie. Le câble de masse doit être le plus court possible. Il doit aussi y avoir une tresse de masse reliant le bloc moteur à une zone métallique propre sur le châssis. Vous devriez aussi prévoir une masse du côté opposé du véhicule vers le bloc moteur et du pare-feu vers le châssis ou le bloc. Les masses de carrosserie serviront de points de masse pour la petite électronique et les feux extérieurs. Le bloc moteur lui-même peut fonctionner comme un point de jonction de masse renvoyant toujours un chemin direct vers la batterie. Si votre batterie est à l'arrière, vous pouvez tirer un câble de masse de la batterie vers un point métallique propre sur le châssis, puis du moteur au châssis pour obtenir les mêmes chemins de masse décrits. Rappelez-vous toujours : il n'y a pas de « sur-mise à la terre », donc en cas de doute, ajoutez une masse supplémentaire pour être sûr.