Comment câbler un scooter
Le câblage d'un scooter concerne principalement les modèles anciens ou vintage dont les pièces neuves sont introuvables. Les scooters récents peuvent être équipés de faisceaux de câblage neufs, mais les modèles anciens nécessitent parfois une construction artisanale du système électrique. Le travail est exigeant mais réalisable avec de la patience, du fil en quantité suffisante, de la documentation et des bases en électricité automobile.
Matériel nécessaire
- Fil électrique en calibre 18, 16 et 14
- Ruban isolant
- Gaine thermorétractable
- Pince à sertir
- Connecteurs de fils variés
- Dénudeur de fils
- Coupe-fils
- Ampèremètre
- Testeur de batterie
Instructions
Trouvez un schéma de câblage correspondant à votre modèle de scooter. Cherchez sur Internet si le concessionnaire ne peut pas vous le fournir. Imprimez plusieurs exemplaires. Coloriez les schémas noir et blanc avec des feutres pour identifier les couleurs de fils par circuit. Achetez les fils aux couleurs appropriées chez un fournisseur. Achetez aussi suffisamment de connecteurs et du ruban isolant. Utilisez toujours du fil rouge et noir en calibre 16 ou 14 pour les connexions à la batterie.
Évaluez les longueurs de fil nécessaires pour chaque circuit. Coupez les longueurs adaptées. Ne mettez pas encore les connecteurs. Disposez les fils côte à côte sur une grande table. Repérez les points de dérivation vers l'avant et l'arrière du scooter. Marquez ces points avec un petit morceau de ruban isolant. Mesurez la distance entre les deux marques et coupez une gaine thermorétractable de cette longueur. Enfilez les fils groupés dans la gaine pour qu'elle recouvre la zone centrale marquée. Chauffez délicatement la gaine avec une allumette pour la rétracter sur les fils sans les brûler.
Aux points de dérivation, sélectionnez les fils destinés à chaque zone (phare, clignotants, feu stop, batterie et fusibles, feu arrière, moteur, etc.). Enveloppez de gaine thermorétractable les petits groupes de fils allant au même endroit, en laissant assez de longueur pour les dérives finales. Répétez pour chaque sous-branche. Couvrez les jonctions entre branches avec du ruban isolant.
Passez le faisceau partiellement assemblé dans la cavité de la carrosserie, en utilisant un cintre redressé comme guide. Tirez le câblage pour qu'il ressorte au niveau du poste de pilotage et atteigne l'arrière. Dirigez chaque fil vers sa destination. Coupez l'excédent, dénudez l'isolant sur 1 cm et installez le connecteur approprié. Fixez le connecteur sur l'élément électrique correspondant. Procédez ainsi pour chaque connexion.
Connectez les fils rouge et noir à la batterie, en commençant par le noir. Ne connectez jamais le rouge en premier. Mettez le contact pour alimenter le circuit. Testez tous les équipements électriques : phares, clignotants, feu stop, avertisseur. Vérifiez les fusibles en cas de panne. Localisez et réparez tout court-circuit, puis retestez. Démarrez le moteur et testez à nouveau. Finalisez, nettoyez le plan de travail et faites un essai routier.