Est-il possible d'utiliser une tête 4age redtopbluetopsilvertop sur un bloc 4af ?
L'un des défis les plus importants de cette conversion est le fait que le 4AF possède des tiges et des pistons 10 mm plus courts que le 4AG. Cela signifie que la tête 4AG sera placée plus haut sur le bloc, ce qui entraînera une compression du piston plus élevée. Cela peut potentiellement provoquer une détonation et endommager le moteur si rien n’est fait. Pour contourner ce problème, vous devrez usiner les pistons pour compenser l'augmentation de la compression, ou utiliser des pistons plus courts personnalisés.
Un autre défi est que les ports pétroliers et aquatiques de la tête 4AG sont différents de ceux du bloc 4AF. Cela signifie que vous aurez besoin de tuyaux et de raccords personnalisés pour les connecter correctement. De plus, vous devrez peut-être modifier ou fabriquer des collecteurs d'échappement et d'admission pour s'adapter à la nouvelle tête.
Vous aurez également besoin d'un calculateur 4AG et d'un câblage pour faire fonctionner le moteur correctement, ainsi que d'un système de carburant personnalisé pour accueillir les injecteurs et les capteurs 4AG.
Dans l’ensemble, cette conversion n’est pas pour les âmes sensibles. Cela nécessite une quantité considérable de fabrication, de modification et de réglage pour obtenir un ajustement et une fonctionnalité appropriés. À moins que vous ne soyez expérimenté en matière d'échange de moteur et que vous ayez accès aux outils et à l'expertise nécessaires, il peut être préférable d'opter pour une conversion plus directe, comme l'utilisation d'un bloc 4A avec une tête 4AG.