C'est quoi une bobine d'allumage (Boost Coil) et comment ça marche ?
Une bobine d'allumage — universellement appelée bobine d'allumage en auto — est un transformateur d'impulsion qui élève la tension batterie 12 V à 15 000–45 000 V pour allumer bougies.
Construction interne
- Noyau fer laminé (ou ferrite pour bobine sur bougie).
- Enroulement primaire : ~100–200 spires fil épais (faible résistance).
- Enroulement secondaire : ~10 000–20 000 spires fil fin (haute résistance).
- Rapport spires ≈ 1:100 à 1:150.
Cycle de fonctionnement
- Dwell (charge) : ECU met primaire à la masse → courant monte (4–8 A) → champ magnétique stocke énergie dans noyau.
- Rupture (allumage) : ECU coupe masse → courant primaire s'effondre en ~100 µs.
- Induction : Variation flux rapide induit haute tension secondaire (loi Faraday : V = -N dΦ/dt).
- Étincelle : Tension ionise écartement bougie (0,6–1,2 mm) → canal plasma → combustion.
Variantes modernes
- Bobine canister (distributeur) : Une bobine, doigt distribue.
- Rampe bobines (waste spark) : Une bobine allume 2 cylindres (compression + échappement).
- Bobine sur bougie (COP) : Une bobine par cylindre, montée direct sur bougie. Meilleur contrôle EMI, timing précis, pas fils bougie.
- Bobine près bougie (CNP) : Court câble HT, utilisé où place couvercle soupapes limitée.
Symptômes panne
- Codes raté allumage (P0300–P0308), ralenti instable, perte puissance, conso excessive.
- Boîtier fissuré, piste carbone, court-circuit/circuit ouvert enroulement interne.
Test
- Résistance primaire : 0,3–1,0 Ω (spécifie selon modèle).
- Résistance secondaire : 6–15 kΩ (canister) ; COP souvent non mesurable (diode interne).
- Oscilloscope rampe courant primaire : montée lisse, chute nette = sain.
- Test permutation : déplacer bobine suspecte sur autre cylindre ; raté suit bobine.
Toujours remplacer en jeu si une tombe en panne sur moteur gros kilométrage — les autres sont en fin de vie.