Connecter batterie 9,6V sur moteur 7,2V : Risques & solutions
Ne le faites pas directement. 33% surtension stresse moteur au-delà limites conception.
Ce qui se passe
- Pic courant : I = V/R. 9,6V / R_enroulement = 1,33× courant nominal. Enroulements surchauffent (pertes I²R ∝ V²).
- Vitesse accrue : ~33% RPM à vide plus vite. Roulements, balais, collecteur usure accélérée.
- Couple pic : Couple démarrage plus fort → arrachement engrenages, flexion arbre, rupture fixation.
- Rupture isolation : Émail enroulements classe temp (ex. Classe B 130°C). Surtension → emballement thermique → court-circuit → fumée magique.
- Arcure balais : Tension excessive → arcures → érosion rapide balais/collecteur.
Quand ça *pourrait* survivre (brièvement)
- Cycle service très court (secondes marche, minutes arrêt).
- Marge sécurité large conception d'origine (rare jouets coûts optimisés).
- Limitation courant externe (ex. fils haute résistance, PTC).
Solutions correctes
- Convertisseur abaisseur (Buck) : 2–5€ (modules LM2596, XL4015, MP1584). Régler 7,2V. Gère 2–3A typique. Ajouter radiateur si >1,5A.
- Chute diodes série : 2× Silicium (1N5408) ou 3× Schottky (1N5822) série ≈ 1,2–1,8V chute. Simple, pas réglage, mais gaspille puissance chaleur.
- Résistance (Seulement micro-moteurs <500mA) : R = (9,6-7,2)/I. Puissance = I²R. Chauffe.
- Pack correct : 6 éléments NiMH (7,2V) ou 2S Li-ion (7,4V) avec chargeur approprié. Plus sûr, plus léger, meilleure autonomie.
Si moteur brushless (ESC)
ESC a coupure tension (généralement 3,0–3,3V/cellule). 9,6V peut dépasser max ESC (ex. 2S=8,4V max). Endommagera ESC. Utiliser 2S LiPo ou 6S NiMH seulement.
Ligne directrice : Un convertisseur buck 3€ sauve moteur 30€. Adapter tension ou réguler à la baisse.