7 problèmes fréquents des climatiseurs split

Voici les pannes les plus souvent rencontrées sur les climatiseurs split.

1. Fuite de fluide frigorigène

Les fuites sont l'un des problèmes les plus courants. Le fluide (gaz réfrigérant) est l'élément clé du refroidissement. Si le split ne refroidit pas bien, le niveau de fluide est probablement bas. Stocké sous haute pression, le fluide met les courbes et joints des tubes en cuivre sous contrainte constante. L'humidité et les agents corrosifs de l'atmosphère fragilisent ces tubes qui finissent par percer. Souvent, la fuite se situe au niveau de l'écrou de raccordement (flare nut) sur l'unité extérieure. La réparation est assez simple, mais assurez-vous que le technicien ne surcharge ni ne sous-charge le circuit, ce qui endommagerait le compresseur.

2. Compresseur qui coupe trop fréquemment

Le filtre du split est probablement bouché par une accumulation massive de poussière. L'unité doit aspirer plus fort, ce qui fait monter sa température au-dessus de la normale, déclenchant l'arrêt de sécurité du compresseur. Solution : retirez le filtre, lavez-le à l'eau claire. Faites-le chaque mois.

3. Accumulation de glace sur le serpentin

Même cause que pour les fenêtres : manque de fluide, température des serpentins trop basse, condensation et givrage. Faites appel à un pro pour vérifier le niveau. Plus de détails : Pourquoi de la glace se forme-t-elle sur mon climatiseur ?

4. Mauvaise odeur au démarrage

Parfois, le split émet une odeur insupportable au démarrage. Le problème vient du système d'évacuation des condensats. Poussière et débris bouchent le tuyau et le bac, l'eau stagne et fermente. Un nettoyage du circuit d'évacuation par un technicien résout le problème.

5. Split qui ne démarre pas

La carte électronique (PCB) est probablement en cause. Causes : surtensions, cycles marche/arrêt trop fréquents, chocs physiques. Si des CI ou condensateurs ont grillé, ils peuvent être remplacés. Si les dégâts sont plus étendus, il faut changer toute la carte, ce qui peut coûter cher selon la technologie.

6. Unité intérieure trop bruyante

L'unité intérieure fait trop de bruit en marche ou au démarrage. Le ventilateur intérieur est en cause : il s'est déséquilibré avec l'usage. Le technicien démontera l'unité et remettra le ventilateur en place. Parfois, la poussière sur le ventilateur provoque des vibrations. Démontage et nettoyage suffisent.

7. Balayage (swing) ne fonctionne pas

Deux causes possibles : la carte électronique n'envoie pas le courant aux moteurs de balayage, ou les moteurs eux-mêmes sont défaillants.

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