Types de radars utilisés par les forces de l'ordre

Les forces de l'ordre utilisent le radar pour détecter les excès de vitesse. Les radars émettent des ondes radio à certaines fréquences qui rebondissent sur les véhicules en mouvement. L'unité de réception capte ces fréquences réfléchies. Une cible en mouvement cause un décalage mesurable de fréquence (effet Doppler). L'unité radar convertit ce décalage en km/h pour déterminer la vitesse. Plusieurs types de radares sont utilisés, sur différentes fréquences.

Radar stationnaire

Également appelé « pistolet radar », utilisé depuis une position fixe, dans une voiture garée au bord de la route. Les anciens modèles fonctionnaient en bande X (10,5–10,55 GHz) et bande K (24,05–24,25 GHz). Les modèles modernes utilisent la bande Ka (33,4–36,0 GHz), indétectable par les anciens détecteurs de radar.

Radar mobile

Installé dans les véhicules de patrouille, même principe. Un faisceau micro-ondes rebondit sur la cible et la fréquence de retour donne la vitesse. L'unité doit calculer la vitesse du véhicule cible ET celle du véhicule patrouille. Un calculateur interne compare les deux pour produire la lecture. Le radar utilise des faisceaux micro-ondes, pas le compteur de vitesse.

Radar instantané (Instant-On)

Présent sur la plupart des unités. Ce n'est pas un appareil distinct mais un mode opératoire. L'unité est allumée et préchauffée, mais n'émet pas de signal tant que l'opérateur n'appuie pas sur le bouton. L'agent attend que le véhicule soit à portée avant d'enregistrer sa vitesse. Conçu pour contrer les détecteurs de radar.

Radar photographique (Photo Radar)

Combine radar stationnaire, ordinateur et caméra. L'agent programme une vitesse seuil. Si un véhicule la dépasse, la caméra se déclenche et enregistre vitesse, heure, date. Le propriétaire reçoit l'amende avec la photo. Aux USA, des contestations juridiques existent car la loi vise le conducteur, pas le propriétaire. New Jersey et Wisconsin l'ont interdit pour cette raison.

LIDAR (Détection et télémétrie par la lumière)

Utilise des impulsions laser, pas des ondes radio. Longueurs d'onde plus courtes, faisceau plus étroit = ciblage plus précis d'un véhicule spécifique. Temps de capture < 0,5 seconde (vs 2–3 s pour radar). Inconvénients : équipement coûteux, inutilisable derrière une vitre ou depuis un véhicule en mouvement. Visée précise nécessite main très stable ou trépied.