Comment tester un relais : Vérifications visuelles, électriques et fonctionnelles

Un relais est un interrupteur électromécanique. Le test nécessite de vérifier bobine, contacts et action mécanique.

Outils nécessaires

• Multimètre (DMM) — résistance, tension, continuité, test diode
• Alimentation tension bobine (5V, 12V, 24V, 120V, 240V)
• Fils test, pinces croco
• Fiche technique (critique pour brochage, tension bobine, calibre contacts)

1. Inspection visuelle

• Fissures, brûlures, plastique fondu, décoloration
• Corrosion bornes (poudre verte/blanche) → nettoyez nettoyant contacts
• Fixation solide (prise ou PCB)
• Pits d'arc sur contacts (piqués = usés)

2. Test résistance bobine (Hors tension)

1. Réglez DMM sur Ω (résistance)
2. Pointez broches bobine (selon fiche technique)
3. Lisez valeur : Typique 50Ω–5kΩ. OL (ouvert) = bobine HS
4. Comparez à fiche technique ±10%

3. Continuité contacts (Hors tension)

1. Identifiez NO (Normalement Ouvert), NF (Normalement Fermé), COM (Commun)
2. DMM → mode continuité/bip
3. COM–NF : Bip (fermé)
4. COM–NO : Pas de bip (ouvert)
5. Toute déviation = contacts soudés/bloqués

4. Test fonctionnel (Sous tension)

1. Appliquez tension nominale bobine (respectez polarité si CC)
2. Écoutez/ressentez clic audible
3. Re-test contacts : COM–NO → bip ; COM–NF → ouvert
4. Mesurez résistance contacts (échelle mΩ) : <100 mΩ bon

5. Vérifications avancées (Si équipé)

• Courant bobine : Mesure mA série — comparez fiche technique
• Tension enclenchement/déclenchement : Rampez tension haut/bas — notez seuils
• Rebond contacts : Oscilloscope sur fermeture contact (échelle ms)
• Rigidité diélectrique : Test Hipot (bobine-contact, contact-contact) — pro seulement

Relais automobiles (ISO Mini/Micro)

• Broches : 85/86 = bobine, 30 = COM, 87 = NO, 87a = NF
• Testez avec batterie 12V + fils pont
• Clic = mécanique OK ; testez continuité 30–87 sous tension

Sécurité : Relais tension secteur (120/240V) — utilisez transfo isolation, EPI, lockout/tagout.