Comment remplacer le fusible de l'autoradio ?
Un fusible auto est un dispositif de protection contre les surcharges.
Si le fusible de l'autoradio grille, le poste ne s'allume plus. Comment le remplacer ? Voyons.
En général, pour remplacer le fusible de l'autoradio, il faut retirer le poste du tableau de bord et enlever le fusible situé à l'arrière du stéréo. Un autre fusible pour l'autoradio se trouve dans le boîtier à fusibles du tableau de bord. Retirez le fusible radio avec une pince à fusible et insérez-en un neuf d'ampérage identique au même emplacement.
Dans l'article ci-dessous, je vous montre comment vérifier si un fusible radio est grillé et les types de fusibles pour véhicules.
Comment savoir si mon fusible d'autoradio est grillé ?
La cause la plus fréquente d'arrêt des composants électriques est un fusible grillé.
Un fusible contient un fil fin qui fond si le courant augmente brutalement, coupant le circuit et protégeant l'appareil.
Pourquoi un fusible grille à courant élevé ? Rappel de physique lycée.
Tout métal a un point de fusion : chauffé au-delà, il passe de solide à liquide.
La loi de Joule : H = I²Rt
I = courant (ampères), R = résistance du métal, t = temps de passage du courant.
La chaleur produite dans un conducteur est proportionnelle au courant le traversant.
Par court-circuit, le courant augmente brutalement, augmentant la température du fil de fusible.
Au-delà du point de fusion, le fil fond, protégeant votre radio.
Un fusible grillé indique un problème dans le système électrique du véhicule : court-circuit (contact + et -) ou fil d'alimentation touchant la masse.
Comment vérifier si un fusible est grillé ?
Les fusibles protègent les composants électroniques. Une voiture en a beaucoup pour différents équipements. Première étape : localiser et vérifier le fusible grillé.
Voici quelques méthodes :
Contrôle visuel
Sans multimètre ni testeur de fusible, contrôlez visuellement. Retirez le fusible de son porte-fusible et tenez-le contre la lumière.
Si vous voyez un fil fin reliant les deux lames, le fusible est bon. Sinon, il est grillé. Parfois, du noir autour du fusible indique qu'il a brûlé.
Je ne recommande pas cette méthode : moins précise, fil parfois trop fin pour être vu. Ne marche pas avec fusibles opaques ou poussiéreux.
Les tests électriques sont la meilleure façon.
Avec un multimètre
Méthode la plus précise. En cas de panne électrique, un ou plusieurs fusibles peuvent griller.
Détectez-les avec un multimètre numérique à haute impédance.
Méthode 1 – Mesurer la tension
Mettez le contact, mesurez la tension entre borne fusible et masse SANS retirer les fusibles du bloc.
- Moteur tournant, multimètre sur 12 V ou auto-range.
- Pointe négative du multimètre sur masse (métal nu ou borne - batterie).
- Pointe positive sur chaque côté du fusible.
- Fusible bon : 12-13,5 V des DEUX côtés du même fusible.
- Fusible grillé : cette valeur d'un côté, 0 V de l'autre → fil fusible coupé.
Méthode 2 – Mesurer la chute de tension
Mesure la chute de tension entre bornes du fusible SANS le retirer du bloc.
- Moteur tournant, boîte à fusibles ouverte.
- Deux pointes du multimètre sur les deux bornes du fusible.
- Lecture 0 V = chute nulle = fusible bon.
- Lecture 12 V = chute 12 V = fusible grillé.
Méthode 3 – Test de continuité
Simple, à faire MOTEUR COUPÉ sur fusible retiré :
- Multimètre sur continuité (résistance), pointes sur chaque borne du fusible.
- Fusible bon : lecture 0 Ω ou bip = filament intact.
- Fusible grillé : lecture OL Ω ou ∞ Ω = fil coupé.
Avec un testeur de fusible auto
Certains magasins vendent des testeurs de fusibles auto (comme celui-ci) qui vérifient instantanément l'état.
Touchez les pointes au fusible : si bon, LED s'allume. Si endommagé, pas de lumière.
Où se trouve le fusible de mon autoradio ?
Hormis le fusible radio à l'arrière du poste, tous les autres fusibles sont dans le boîtier à fusibles.
Le boîtier se trouve côté conducteur sous le tableau de bord, ou sous le capot dans le compartiment moteur.
Première étape : trouver le boîtier à fusibles de votre voiture. Puis utilisez le manuel ou le schéma sur le boîtier pour localiser le fusible radio.
Le plan sur le couvercle décrit la fonction de chaque fusible et son ampérage.
Peut-on réparer un fusible d'autoradio ?
On peut réparer un fusible grillé, mais ce n'est qu'une solution TEMPORAIRE. À faire uniquement en cas d'absolue nécessité. Rappelez-vous : un fil trop gros laissera passer trop de courant. Trop de courant peut endommager définitivement votre équipement. Ne bidouillez pas l'électricité de votre voiture sauf si vous savez exactement ce que vous faites.
Parfois le fusible grille inopinément et vous n'avez pas de rechange. Seule option : le réparer.
Prenez un fil de cuivre ou aluminium, enroulez-le autour des lames du fusible. Cela ferme le circuit, le fusible redevient utilisable.
Les fusibles à lames (blade) sont les plus courants. Voici la procédure pas à pas :
- Retirez le fusible, vérifiez s'il est grillé au multimètre.
- Après inspection, prenez un fil fin alu/cuivre ~5-10 cm, enroulez autour d'une lame, puis autour de la seconde.
- Coupez l'excédent, votre fusible est prêt.
Le fil réparé fonctionnera et fondra si le courant monte brutalement à un niveau très élevé.
Réparer un fusible ainsi est une solution TEMPORAIRE. Remplacez par un neuf dès que possible.
Si le fusible grille répétitivement, il y a une panne électrique causant un surcourant.
Dans ce cas, consultez un électricien auto pour diagnostiquer la vraie panne.
Quel fusible pour autoradio ?
Idéalement, l'ampérage recommandé figure dans le manuel d'installation de la radio.
Exemple : si vous remplacez un 5 A par 20 A, il coupera à 20 A. L'équipement à protéger peut être endommagé par ce courant avant que le 20 A ne grille.
À l'inverse, un fusible trop faible (ex: 2 A) grillera avant que le courant n'atteigne les 5 A requis.
Quatre types de fusibles auto existent sur le marché.
Fusibles à lames (Blade Fuses)
Apparus dans les années 70, dans toutes les voitures.
Le code couleur indique l'ampérage. L'ampérage est aussi écrit sur le fusible.
Six types de fusibles à lames utilisés en auto :
- Micro 2
- Micro 3
- LP-mini
- Mini
- Régulateur (Regular)
- Maxi
Conçus pour 12 V, de 1 à 40 A.
Tableau code couleur / ampérage :
| Couleur fusible | Ampérage |
|---|---|
| Noir | 1 |
| Gris | 2 |
| Violet | 3 |
| Rose | 4 |
| Beige (Tan) | 5 |
| Marron | 7,5 |
| Rouge | 10 |
| Bleu | 15 |
| Jaune | 20 |
| Transparent (Clear) | 25 |
| Vert | 30 |
| Bleu Aqua | 35 |
| Orange | 40 |
Fusibles cartouches (Cartridge Fuses)
Pour protéger les applications haute tension en auto.
Faible chute de tension, délai accru pour couper le circuit et protéger les forts courants.
Trois groupes, ampérage 15-60 A :
- JCASE
- Low profile JCASE
- MCASE
Fusibles PAL
Principalement sur voitures japonaises. Cartouches rectangulaires, 20-120 A. Aussi code couleur pour identification facile.
Disjoncteurs (Circuit Breakers)
Réarmables manuellement ou automatiquement, contrairement aux fusibles qu'il faut remplacer à chaque fois.
Certains fabricants les utilisent pour moteurs électriques, ventilateurs de refroidissement, ou autoradios aftermarket tirant un courant excessif au démarrage.
Hormis les types ci-dessus, des fusibles en verre étaient utilisés sur anciennes voitures.
Avant de remplacer, vérifiez type et ampérage.
Combien coûte un fusible radio ?
Aujourd'hui, les fusibles sont de haute qualité et ne nécessitent pas de remplacement fréquent sauf surcourant.
Le coût de remplacement varie entre 5 $ et 20 $, selon type de fusible, modèle de voiture, et besoins en puissance.
Si un composant électrique tombe en panne, vérifiez d'abord le fusible. Économisez un déplacement chez l'électricien.
Pour installations pro (upgrade autoradio nécessitant fusible plus gros), consultez un électricien.
Conclusion
Remplacer un fusible auto est facile sans aide pro.
Un fusible grillé n'est que l'effet d'une surcharge. La cause sous-jacente peut être court-circuit ou panne composant. Traitez toujours la cause de la défaillance.