Améliorations des ampoules de phares HID ou LED – Quelle est la meilleure solution ?
Lorsqu'il s'agit de conduire en toute sécurité la nuit, la mise à niveau des phares de votre voiture ou de votre camion avec des ampoules HID ou LED peut faire une différence considérable dans votre capacité à voir sur de longues distances. Des dizaines d'articles et de vidéos sur Internet comparent les deux technologies. Rassembler les informations de chacun d'eux et patauger dans l'hyperbole marketing peut prendre du temps. Présentons les caractéristiques et les avantages des lumières LED et HID pour vous aider à choisir la solution qui fonctionnera le mieux dans votre véhicule.
Les fondamentaux des systèmes d'éclairage HID
Les lampes à décharge à haute intensité (HID) fonctionnent en appliquant 80 à 90 volts à travers un tube à arc en verre de quartz rempli de gaz xénon à des pressions comprises entre 70 et 700 psi, selon la conception et l'application. Le courant circulant dans le tube à arc provoque l'ionisation du mercure et des halogénures métalliques dans l'ampoule en plasma et produit une lumière vive.
Les ampoules HID ne s'allument pas (s'enflamment) à partir de la tension d'alimentation standard d'environ 85 V et nécessitent une tension encore plus élevée pour commencer le processus d'ionisation. Une tension initiale de 15 000 à 25 000 volts est appliquée au tube à arc où une petite quantité de gaz argon aide la tension à se déplacer d'une électrode à l'autre et à créer de la chaleur. Le processus est similaire à la façon dont un pack de bobines crée une étincelle à travers les électrodes de la bougie pour enflammer le mélange d'air et de carburant à l'intérieur de votre moteur. La chaleur créée par l'étincelle déclenche le processus d'ionisation du mercure. Dans la plupart des applications, le processus d'allumage prend 10 à 15 secondes. Le processus d'allumage peut être accéléré, mais cela réduirait la durée de vie de l'ampoule et du ballast de contrôle.
Comment fonctionnent les ampoules LED ?
En comparaison, les LED sont plus simples d'un point de vue mécanique mais plus compliquées en termes de chimie. Utilisant un processus appelé électroluminescence, les diodes électroluminescentes sont des dispositifs à semi-conducteurs qui émettent de la lumière lorsqu'un courant sous forme d'électrons traversant le semi-conducteur se recombine avec des trous d'électrons et libère de l'énergie sous forme d'électrons. Si vous rencontrez des flashbacks sporadiques en cours de chimie de 9e ou 10e année, nous avons fait notre travail.
Contrairement aux ampoules HID, les LED ne nécessitent rien de spécial pour démarrer, et contrairement à la croyance populaire, les systèmes d'éclairage HID et LED consomment à peu près la même quantité d'énergie lorsqu'ils fonctionnent, à environ 3,0 ampères par ampoule.
Inconvénients des mises à niveau des ampoules HID
Alors que les ampoules HID sont incroyablement lumineuses et efficaces par rapport aux ampoules à incandescence, votre installateur doit trouver un emplacement pour monter le circuit de démarrage. et alimentation haute tension - un dispositif communément appelé ballast. Trouver un emplacement de montage solide est essentiel à la fiabilité à long terme de ces composants.
Les ampoules HID nécessitent jusqu'à 15 secondes pour atteindre leur pleine capacité de sortie de lumière. Pour cette raison, ils ne constituent pas une solution idéale pour les applications de feux de route où vous avez besoin d'une lumière instantanée dans une situation « flash to pass ».
Enfin, il est impératif pour la fiabilité à long terme d'un système d'éclairage HID qu'il soit fourni avec une tension et un courant adéquats pendant le processus de démarrage. La création de l'étincelle> 15 000 volts peut tirer jusqu'à 10 ampères de courant par ampoule. Le câblage d'usine de plus en plus petit que l'on trouve dans les véhicules modernes, ainsi que le fait que les phares sont généralement laissés allumés pendant le processus de démarrage du moteur, peuvent rendre difficile la fourniture de la tension complète du système électrique à une consommation de 10 ampères par ballast.
Lorsque le câblage est sous-dimensionné, vous pouvez constater qu'une ampoule ne s'allume pas lorsque vous allumez vos phares. Pour cette raison, les fabricants de systèmes HID recommandent fortement l'utilisation d'un faisceau de relais dédié de haute qualité avec une mise à niveau de l'ampoule HID. Des connexions directes à la batterie pour l'alimentation et la masse, des relais conçus pour le courant de démarrage élevé du système et des conducteurs entièrement en cuivre de qualité contribueront à garantir le fonctionnement efficace et fiable de vos ballasts.
Inconvénients des ampoules LED
La rage au cours des dernières années a été d'utiliser des LED pour les mises à niveau des ampoules. Comme nous l'avons mentionné précédemment, les LED atteignent leur pleine puissance presque instantanément, ce qui les rend idéales pour les applications de feux de route et de clignotants. Le principal problème des ampoules LED est la gestion de leur chaleur. Si les puces LED sur l'ampoule dépassent environ 257 degrés Fahrenheit (125 degrés Celsius), elles peuvent échouer rapidement. Pour cette raison, les ampoules LED incluent des ailettes de refroidissement sous la forme de brins de cuivre tressés ou de bandes d'aluminium pour aider à évacuer la chaleur des puces LED. Certaines conceptions utilisent de petits ventilateurs de refroidissement. Tant que l'ampoule est entièrement enfermée dans un boîtier étanche à la poussière, les ampoules LED refroidies par ventilateur peuvent bien fonctionner.
Les fabricants d'ampoules LED ont un large choix de puces LED à utiliser dans leurs conceptions d'ampoules. Le but de la conception de l'ampoule est de placer une source de lumière exactement dans la même position que celle que vous trouveriez dans une ampoule à incandescence. Le filament d'une ampoule à incandescence est long et étroit, de sorte que le réseau de LED doit être similaire afin de maintenir le bon faisceau. Un problème avec les ampoules LED est qu'elles ne produisent pas une source de lumière à 360 degrés et peuvent nécessiter un réglage et un réglage pour obtenir un faisceau lumineux satisfaisant.
Est-ce que HID ou LED sont meilleurs ?
Décider quelle mise à niveau d'ampoule est la meilleure pour votre voiture, c'est comme essayer de décider si une Ferrari rouge est meilleure qu'une McLaren orange. Ils sont aussi différents que similaires. Nous avons discuté avec Chris de HIDCOR Industries, un vétéran de 20 ans de l'industrie de l'éclairage automobile, des options de mise à niveau de l'éclairage. Il nous a dit qu'il commence chaque consultation en demandant au client pourquoi il ou elle veut améliorer ses lumières. Les deux réponses les plus courantes concernent l'apparence et les performances. Si vous voulez cette lumière blanche élégante et moderne, il suggère que les LED sont la voie à suivre. Ils sont faciles à installer et très fiables. Si la vision à longue distance est l'objectif, alors Chris suggère une mise à niveau HID 4300K (couleur OEM) ou 6000K (blanc pur) ainsi qu'un faisceau de câbles dédié pour fournir chaque once de sortie possible. La mise à niveau HID est plus impliquée car les ballasts et le harnais doivent être installés correctement, donc cela pourrait être un peu plus cher une fois la poussière retombée.
Chris a expliqué son raisonnement pour HID sur LED pour les besoins d'éclairage longue distance, mais nous garderons cela pour un autre article à un autre moment. En attendant, si vous souhaitez améliorer votre capacité à voir en toute sécurité la nuit, rendez-vous chez votre revendeur spécialisé local d'améliorations mobiles et renseignez-vous sur les ampoules HID et LED disponibles pour votre véhicule.