Mises à niveau d'éclairage véhicule : de nombreuses options

En ce qui concerne la conduite dans l'obscurité, la qualité et la quantité d'éclairage que vous avez sont primordiales pour votre sécurité, et celle de votre entourage. Ces dernières années, les constructeurs automobiles ont commencé à mettre un effort significatif dans leurs systèmes d'éclairage. Des jours de l'éclairage à incandescence aux mises à niveau avec gaz halogènes, décharge haute intensité (HID), diodes électroluminescentes (LED) et – plus récemment – lasers, l'éclairage a fait un long chemin. Le marché secondaire évolue rapidement aussi, alors regardons quelques options qui peuvent rendre votre conduite nocturne plus sûre.

Options de sources lumineuses

Les options de remplacement de phares d'usine sont les mises à niveau les plus populaires disponibles. Il y a trois options de base : incandescent, LED et HID. Les ampoules à incandescence utilisent un filament haute température qui brille blanc chaud quand le courant passe à travers. Les avancées dans les matériaux et le choix des gaz utilisés dans la construction de l'ampoule ont amélioré l'efficacité et la longévité, ainsi qu'augmenté la sortie lumineuse. Il y a quelques années, les ampoules à incandescence teintées étaient populaires – elles donnaient l'apparence blanc/bleu des kits HID coûteux. Cependant, chaque fois que vous mettez quelque chose entre la source lumineuse et ce que vous essayez d'éclairer, vous diminuez la sortie lumineuse. Cool ? Oui. Lumineux ? Pas tant que ça.

La dernière mode est les lumières LED. Des véhicules comme la Toyota Corolla, l'Acura MDX et la nouvelle Honda Civic sont disponibles avec phares LED. Ces sources lumineuses sont très brillantes. Elles produisent une sortie complète très rapidement quand allumées. Sur le marché secondaire, les ampoules de remplacement de phares LED deviennent de plus en plus populaires. La qualité des LED disponibles augmente en tandem avec la demande. Cependant, la sortie lumineuse (mesurée en lumens) est encore un peu derrière celle des ampoules HID. Les lumières LED coûtent souvent plus cher, parce qu'il n'en est pas produit autant – une question d'offre et de demande. Les lumières LED nécessitent aussi un refroidissement externe. Radiateurs en aluminium, languettes en métal tressé et ventilateurs sont des solutions courantes pour aider à dissiper la chaleur générée par les LED. Cela peut poser des défis concernant l'installation et l'espace disponible.

La Lincoln Mark VIII 1996 est créditée comme étant le premier véhicule de production avec phares HID. Ce système fonctionne en augmentant la tension du système électrique 12V du véhicule jusqu'à environ 100 volts. Cette tension va vers une paire d'électrodes dans une chambre remplie de gaz. Une étincelle constante entre les deux électrodes est ce qui produit la lumière. Cependant, il faut environ 25 000 volts pour faire démarrer les lumières. C'est pourquoi vous obtenez un petit flash brillant quand vous allumez un système HID pour la première fois. Les lumières HID sont parmi les plus brillantes du marché. La couleur de la lumière qu'elles produisent est plus proche de celle du soleil, avec plus de contenu bleu qu'avec les ampoules à incandescence.

Couleur de la lumière

Nous devrions parler de la couleur de la lumière, ou plus précisément, la température de couleur est évaluée sur l'échelle Kelvin. Les nombres plus bas, autour de 3 500–4 500 K ont un contenu jaune et orange significatif, et sont similaires aux ampoules à incandescence. En montant sur l'échelle, 4 500–6 000 K est plus bleu et plus proche de la lumière du soleil. Cela dit, alors que le contenu bleu augmente, la propension à la fatigue oculaire peut aussi augmenter – la lumière bleue peut être fatigante à regarder. Vous ne voulez pas aller trop haut pour un usage quotidien. Les ampoules évaluées à 6 000–10 000 K sont pour des raisons d'apparence seulement. La lumière devient plus violette vers le haut du spectre. C'est bien pour une voiture de show, mais pas pratique ou sûr pour un usage quotidien.

Intensité lumineuse

Beaucoup de gens croient qu'il y a une corrélation directe entre la température de couleur et la sortie lumineuse. Cela dépend, bien sûr, du fabricant de l'ampoule. La pensée est que les températures plus basses produisent plus de sortie lumineuse. En fin de compte, la quantité de lumière produite déterminera combien et jusqu'où vous pouvez voir.

La sortie lumineuse est mesurée en lumens. Plus de lumens signifie plus de luminosité, ce qui, pour un motif de faisceau donné, signifie que la route sera mieux éclairée.

Motif de faisceau

Lors de la mise à niveau de vos phares, il est d'une importance critique que vous soyez conscient du motif de faisceau résultant. La lumière émise depuis l'avant de votre véhicule suit un motif spécifique – pas rond comme une lampe de poche. Le faisceau a une ligne plate à travers, juste légèrement en dessous de l'horizontale. Cela permet à la lumière d'éclairer la route sans éblouir les conducteurs en sens inverse. La lumière devrait aussi être plus brillante près du bord de cette coupure, mettant plus de lumière sur la route plutôt que devant le véhicule. Trop de lumière au premier plan fera fermer légèrement vos pupilles, réduisant jusqu'où vous pouvez voir sur la route.

De même – et c'est un excellent conseil pour la conduite de nuit – la luminosité de l'intérieur du véhicule peut avoir le même effet. Gardez l'éclairage du tableau de bord et de la radio aussi bas que possible. Cela peut vous aider à voir plus loin sur la route.

Si les nouvelles ampoules que vous installez changent le motif de faisceau, retirez-les. Elles ne sont pas compatibles avec vos phares, et elles éblouiront les conducteurs en sens inverse. C'est extrêmement dangereux et peut causer des accidents.

Styles de phares

Il y a deux types d'assemblages de phares d'usine utilisés aujourd'hui : style réflecteur et style projecteur.

Les projecteurs sont assez faciles à reconnaître – ils ont de petites lentilles rondes de 5-7,5 cm. Les réflecteurs ont un grand bol moulu avec finition miroir derrière la lumière. Bien qu'aucun ne soit nécessairement meilleur que l'autre, vous devez savoir lequel vous avez quand vous allez magasiner pour des mises à niveau. Les kits HID secondaires ne fonctionnent généralement pas correctement dans les assemblages de phares style réflecteur. Le motif de faisceau devient incontrôlé, pointant la lumière dans les yeux des conducteurs en sens inverse. Dans de nombreux cas, selon le design spécifique du kit que vous choisissez, vous pouvez utiliser une mise à niveau LED dans ces applications.

Dans les systèmes style projecteur, la forme du réflecteur interne est conçue pour fonctionner avec des ampoules à incandescence ou style HID. La position et la forme de la source lumineuse diffèrent entre ces deux types d'ampoules. Vous pouvez souvent vous en tirer en mettant des kits d'ampoules HID dans un projecteur conçu pour des ampoules à incandescence sans effets néfastes, mais ils peuvent ne pas être tout à fait aussi brillants ou focalisés qu'une ampoule HID dans un projecteur conçu spécifiquement pour cette application.

Rétrofits

Si vous cherchez la mise à niveau d'éclairage ultime, vous pourriez vouloir contacter votre spécialiste local en électronique mobile au sujet d'un retrofit. Un retrofit implique de retirer les phares du véhicule, de les démonter, et d'installer de nouveaux projecteurs avec ampoules et ballasts de qualité OEM. La plupart de ces solutions utilisent ce qu'on appelle un projecteur bi-xénon. Ces assemblages de projecteur ont des obturateurs motorisés qui bougent pour produire un motif de faisceau "plein phare". La sortie de ces systèmes est parmi la meilleure qui soit – motif de faisceau parfait, excellente coupure et grande sortie lumineuse. Certains phares sont plus faciles à travailler que d'autres, alors contactez un spécialiste local pour des détails sur vos lumières.

Vous pouvez aussi faire quelques changements cosmétiques pendant que les lumières sont démontées. L'installation de anneaux halo LED, et la peinture de certains composants intérieurs peuvent avoir un effet dramatique sur l'apparence du véhicule.

Câblage

Quand vous voulez changer les phares, le câblage est souvent impliqué. De nombreux nouveaux véhicules ont des systèmes en place pour détecter quand une ampoule est grillée. Ils peuvent aussi moduler la tension vers les circuits de plein phare pour les faire fonctionner comme feux de jour.

En ce qui concerne le câblage, personne n'est meilleur que votre détaillant spécialisé en audio auto local. Travaillez avec eux pour vous assurer que votre nouveau câblage d'éclairage peut fournir assez de courant et fonctionne comme il devrait. Relais, condensateurs et résistances de charge peuvent être requis pour obtenir les résultats que vous voulez. N'économisez jamais sur le câblage – cela affecte la fiabilité des lumières que vous installez, et votre sécurité est en jeu.

Un mot de prudence sur les mises à niveau d'éclairage véhicule

Nous voulons vous rappeler que vos phares sont un outil. Ce ne sont pas des jouets, et leur performance et fiabilité sont de la plus haute importance pour votre sécurité et celle de ceux avec qui vous partagez la route. Les mises à niveau d'éclairage sont un excellent moyen d'améliorer votre sécurité la nuit. Passez chez votre spécialiste local en électronique mobile et discutez de vos options.