Intégration avancée d'unité source

Si vous demandez à quelqu'un dans l'électronique mobile ce que « l'intégration d'unité source » signifie, il vous parlera probablement de faire rentrer une radio aftermarket dans le tableau de bord et d'envoyer l'audio aux haut-parleurs. Depuis des décennies, c'est l'étendue de la tâche.

Intégration physique d'unité source

Monter une nouvelle radio dans le tableau de bord de la plupart des véhicules implique l'achat d'un kit de montage. Ces kits sont conçus pour accepter une nouvelle radio et se monter au véhicule en utilisant les emplacements de fixation d'usine. Selon l'application, ces kits peuvent être aussi simples qu'un anneau de finition ou panneaux latéraux. Dans les applications complexes, le kit peut inclure un panneau de finition entièrement neuf et des dispositions pour travailler avec les commandes de climatisation d'usine, commutateurs de feux de détresse, affichages d'état airbag passager et, bien sûr, bouches d'aération.

Interface électrique

Même la plus simple installation radio nécessite un adaptateur de faisceau. Ces adaptateurs incluent une prise de connexion directe au faisceau radio d'usine. Votre installateur connectera la prise à votre nouvelle radio pour fournir alimentation, masse, accessoire et connexions haut-parleurs.

Dans certaines applications plus complexes, une interface est requise pour changer le signal sortant de la radio en quelque chose qui fonctionnera avec un amplificateur d'usine. Les véhicules avec systèmes Bose d'usine sont un exemple courant nécessitant des interfaces plus élaborées.

Un second défi : véhicules utilisant la communication de données avec la radio pour fonctions simples. Beaucoup de radios Chrysler nécessitent une interface bus CAN pour fournir une sortie accessoire allumant une radio aftermarket.

Intégration de fonctions

Dès le début des années 1980 (et peut-être avant), les constructeurs ont commencé à inclure des boutons au volant imitant volume, sélection source et suivi de la radio. Ces boutons permettent au conducteur de garder les mains sur le volant en ajustant l'audio. Bien sûr, toute fonction favorisant facilité et sécurité est adoptée vite dans l'industrie.

Au milieu des années 1990, les fabricants de radios aftermarket ont ajouté une entrée de données à l'arrière de leurs radios permettant à une interface externe de traduire les commandes des commandes au volant d'usine en messages que la radio comprend.

Solutions d'intégration véhicule avancées

Alors que les constructeurs font évoluer la fonctionnalité de leurs systèmes d'infodivertissement, l'aftermarket a forgé des moyens de travailler avec ces fonctions et technologies. Une fois que commandes climatisation, réglages véhicule et solutions de divertissement intégrées comme Ford Sync, Chrysler Uconnect et OnStar sont devenues partie de la « radio », mettre à niveau les unités sources d'usine est devenu excessivement difficile.

iDatalink à Montréal, Québec, a reconnu ce défi et s'est mis au travail pour créer une solution d'interface permettant aux unités sources aftermarket compatibles de fonctionner avec ces nouvelles technologies. En 2015, iDatalink a lancé Maestro en partenariat avec Kenwood. Peu après, Alpine, Pioneer et JVC ont vite adopté le support de cette technologie d'intégration véhicule.

Qu'est-ce qu'iDatalink Maestro ?

Les gars d'iDatalink sont surtout connus pour leurs systèmes de démarreur à distance et solutions d'interface de données. Leur expertise en réseaux de données véhicule se traduit directement en intégration avec systèmes d'infodivertissement. Maestro a lancé avec deux solutions : une interface commandes au volant appelée SW et une interface de données appelée RR. SW = steering wheel, RR = radio replacement. Le produit SW est simple, le RR est complexe. Voyons ce que RR offre.

Maestro RR – Interface de remplacement radio

Le Maestro RR est comme une interface commandes au volant sous stéroïdes. Le système fournit communication bidirectionnelle avec diverses fonctions véhicule. Quand un RR est utilisé avec une radio aftermarket compatible, les systèmes de divertissement d'usine comme Sync et uConnect deviennent partie de la radio aftermarket. Le conducteur peut ajuster réglages véhicule : options entrée sans clé, contrôles éclairage, fonctions télécommande d'usine, verrouillage portes, et plus. Les fonctions spécifiques dépendent du véhicule et du modèle de radio choisi.

La seconde partie de RR est l'intégration avec systèmes de sécurité d'usine : capteurs stationnement, avoidance collision, surveillance angle mort, alerte trafic transversal. L'unité Maestro achemine les alertes de ces systèmes par le haut-parleur d'avertissement d'usine. Dans certaines applications, le système dirige les alertes vers un haut-parleur du système audio approprié. Fonctions additionnelles : compatibilité caméras recul d'usine et récepteurs radio satellite.

Fonctions d'information véhicule additionnelles

Puisque Maestro RR communique avec le véhicule sur le réseau de données CAN, il a accès à une quantité massive d'informations. RR inclut un écran d'info véhicule montrant tension batterie, infos capteurs pression pneus, état portes, et même codes de diagnostic (DTC). Dans la plupart des applications, le système peut effacer les codes DTC.

Maestro RR inclut un écran Jauges Performance montrant vitesse véhicule, RPM moteur, température admission, pression turbo/suralimentation, niveaux carburant, et plus. Vous pouvez configurer jusqu'à cinq jauges à afficher. Une nouvelle fonction Track Pack enregistrera temps 0-100, 1/4 mile et distance freinage. Track Pack stocke les 5 derniers runs pour comparer votre style ou changements au véhicule.

Applications et compatibilité

Gardez à l'esprit que toutes les fonctions mentionnées ne sont pas disponibles pour tous les véhicules. Par exemple, si vous n'avez pas de système de surveillance pression pneus d'usine, votre nouvelle radio ne pourra certainement pas afficher l'info pression pneus. Votre détaillant local en amélioration mobile peut vous aider à choisir une radio avec les fonctions voulues et vous dire quelle compatibilité est disponible du Maestro RR.

Faites travailler la technologie pour vous

Si vous avez un véhicule sans Apple CarPlay ou Android Auto, visitez votre détaillant local en amélioration mobile et renseignez-vous sur la mise à niveau vers les dernières technologies d'infodivertissement. Ils peuvent fournir les détails sur tout ce qui est requis pour intégrer cette nouvelle unité source dans votre véhicule et, bien sûr, vous dire quelles fonctions bonus le Maestro RR offre.