Bobine simple vs double bobine : la vraie différence ?
Les bobines simples (SVC) et doubles (DVC) sont toutes deux couramment utilisées dans les haut-parleurs auto, surtout les subwoofers.
Elles ont des usages différents, chacune ses forces et faiblesses. Chacun a son avis sur laquelle est meilleure et laquelle choisir pour son système audio auto.
Toutes ces différences mènent à la question : quelle est la vraie différence entre bobine simple et double bobine ?
Les haut-parleurs à bobine simple ont un fil de cuivre enroulé autour du support au lieu de deux enroulements séparés pour la double bobine. Les DVC sont plus polyvalents et peuvent être câblés de multiples façons pour des charges d'impédance variables.
Il existe de multiples usages pour les haut-parleurs à double bobine, bien plus polyvalents que les simples. Bien que les deux types soient courants, découvrons les vraies différences.
Quel est l'intérêt des doubles bobines ?
En audio auto, chaque haut-parleur et ampli est conçu pour fonctionner dans certaines spécifications. Si ces exigences ne sont pas respectées, le système ne fonctionnera pas aussi bien qu'il pourrait.
Un facteur majeur dans le câblage correct est l'impédance, mesurée en Ohms. L'impédance du haut-parleur est la charge qu'il impose à l'amplificateur et la résistance qu'il oppose au signal électrique.
Plus l'impédance (valeur Ω) est élevée, moins efficacement le signal traverse le haut-parleur.
Plus la valeur Ω est basse, plus efficacement le signal passe, et moins de résistance le haut-parleur oppose au système.
Chaque ampli est prévu pour travailler avec des résistances précises, et la plupart des haut-parleurs auto sont conçus dans ces spécifications.
L'intérêt des haut-parleurs à double bobine (DVC) est qu'ils offrent plus de flexibilité pour la façon dont le haut-parleur est câblé dans le système selon la résistance requise.
Les doubles bobines permettent de les câbler comme un seul haut-parleur avec les deux canaux stéréo passant dedans, permettant à un seul haut-parleur d'agir comme une enceinte stéréo. Très utile, surtout pour les véhicules anciens n'ayant qu'un haut-parleur central au lieu de plusieurs.
Les DVC peuvent être câblés en parallèle, ce qui réduit leur charge sur l'ampli de moitié. Un DVC 4Ω en parallèle devient 2Ω.
Cela permet aux DVC d'être câblés avec l'impédance minimale, pour la sortie maximale de l'ampli par haut-parleur. Beaucoup d'audiophiles auto utilisent cette méthode pour un système très puissant et fort.
Les DVC peuvent aussi être câblés en série, ce qui double l'impédance du haut-parleur. Ainsi, le haut-parleur peut être câblé avec un ampli exigeant plus d'impédance qu'il n'en a naturellement.
En résumé, l'intérêt des DVC est la polyvalence.
Ils peuvent agir comme un seul haut-parleur sortant du stéréo. Ils peuvent s'adapter à l'impédance exacte requise pour le système ou un ampli particulier, au lieu d'être limités à un seul niveau d'impédance qui pourrait nuire au système.
Qu'est-ce qui est mieux : simple ou double bobine ?
Les SVC et DVC sont tous deux courants en audio auto.
La différence est comment ils sont câblés et peuvent l'être dans un système concernant leur impédance et capacités stéréo.
Beaucoup d'opinions existent sur SVC vs DVC, mais lequel est meilleur ?
La vérité : aucun type n'est objectivement meilleur que l'autre.
Le choix doit se baser sur vos besoins individuels et ce que vous voulez de votre système audio.
Les SVC sont généralement moins chers que les DVC, donc meilleurs pour un budget serré. Utiliser des SVC permet plus d'options lors du choix des haut-parleurs.
Les DVC sont plus chers, mais bien plus polyvalents et excellents si vous cherchez :
- à câbler les enceintes dans un système très spécifique
- à obtenir la sortie absolue maximale de votre ampli
- à pouvoir modifier facilement votre système plus tard
Les SVC et DVC fonctionnent aux mêmes niveaux de performance, n'attendez pas que les DVC performent mieux en sortie ou capacités sonores.
La différence n'est pas la sortie ou la performance, mais comment les haut-parleurs peuvent être câblés dans un système. Choisissez selon votre système, actuel ou futur.
Comment savoir si un haut-parleur est DVC ou SVC ?
La différence est généralement facile à voir.
Un haut-parleur à double bobine a deux jeux de bornes, un pour chaque bobine.
Un haut-parleur à bobine simple n'a qu'un seul jeu de bornes car une seule bobine interne enroulée sur le cylindre.
Les bornes sont le moyen le plus simple d'identifier le type. Ce sont les points de connexion où le haut-parleur se câble au système : fiches rouges/noires, ports, connecteurs à ressort, ou points d'accès recevant les fils.
Si SVC, il n'y a qu'un seul jeu de bornes monté sur le haut-parleur, pas deux.
Si aucune borne n'est visible (peu probable), ouvrez le haut-parleur et vérifiez les bornes internes. Un SVC n'aura jamais qu'un seul jeu de points de connexion (ensemble ou séparés). En revanche, les DVC ont toujours deux jeux de points de connexion.
Dois-je utiliser les deux bobines d'un subwoofer DVC ?
En câblant un subwoofer DVC dans un système audio auto, il est important d'utiliser les deux bobines.
Un subwoofer avec une seule bobine câblée (donc en série) doublera la résistance du subwoofer et réduira drastiquement ses performances.
Un tel câblage est instable et tend à distordre. Si une seule bobine d'un DVC est utilisée, la réponse en fréquence est déséquilibrée, rendant très difficile l'égalisation et le réglage parfait.
Si une seule bobine est utilisée, la sortie globale du système chutera drastiquement, baissant la qualité audio même à bas volume.
C'est pourquoi certains systèmes sonnent toujours distordus, même à bas volume. La qualité fluctuera aussi sauvagement.
Si vous avez besoin d'une impédance précise (ex: 4Ω), utiliser un subwoofer 4Ω câblé en parallèle (les deux bobines) baissera l'impédance et ne fournira pas les 4Ω requis.
Il est crucial d'associer correctement votre matériel avant achat.
Si vous rencontrez ce problème, si vous avez besoin de plus de résistance de votre subwoofer, utilisez deux subwoofers identiques, tous deux câblés en parallèle, et vous atteindrez le niveau de résistance 4Ω requis.
Une plus grosse bobine est-elle meilleure ?
Un haut-parleur avec une plus grosse bobine a avantages et inconvénients.
Une plus grosse bobine implique un plus gros aimant pour l'entraîner, donc le haut-parleur a plus de puissance.
Plus de puissance signifie plus de dynamique et plus de fréquences reproduites.
Une plus grosse bobine permet de mieux produire les basses fréquences, qui demandent beaucoup d'énergie pour être correctement restituées.
Un haut-parleur à grosse bobine donnera une meilleure réponse en fréquence, vous entendrez plus clairement toutes les fréquences de la musique, mais il tirera plus de puissance de l'ampli.
Une plus grosse bobine produit plus de puissance, donc plus de chaleur. Facteur essentiel à considérer en montant un tel haut-parleur dans un caisson clos. Vous ne voulez pas qu'il surchauffe et s'abîme.
La bobine agit comme dissipateur thermique et évacue une partie de la chaleur, mais n'en absorbera pas toute. Ces haut-parleurs dégagent encore beaucoup de chaleur.
Une plus grosse bobine est meilleure si vous avez peu de haut-parleurs dans le système, car les fréquences reproductibles seront plus étendues, avec des transitions bien plus fluides entre les fréquences produites.
L'alternative pour le même niveau de performance est d'utiliser plus de haut-parleurs, avec des bancs d'enceintes dédiés à des plages précises, plutôt que quelques-uns couvrant tout le spectre.
Avoir beaucoup de petits haut-parleurs produisant chacun leurs fréquences pour remplir le spectre tire la même puissance de l'ampli. L'avantage : moins risqué de câbler mal. L'inconvénient : tous les amplis ne peuvent pas piloter autant d'enceintes, et ce montage est bien plus cher.
Puis-je utiliser des 6x9 à double bobine dans ma voiture ?
Autrefois, beaucoup de voitures anciennes n'avaient qu'un seul emplacement haut-parleur à l'avant, tout le son passant par ce seul haut-parleur.
Généralement au centre du tableau de bord, le haut-parleur d'origine n'était généralement pas de haute qualité.
Le 6x9 est la taille standard pour un haut-parleur central unique sur la plupart des anciennes voitures, et reste une taille courante dans les véhicules modernes.
Vous pouvez utiliser des 6x9 à double bobine dans votre voiture.
Un 6x9 DVC est un excellent remplacement pour le haut-parleur unique de tableau de bord d'une voiture ancienne.
Utiliser un 6x9 DVC permet d'utiliser la cavité d'origine sans percer la garniture pour des enceintes supplémentaires, car un DVC peut fonctionner comme un seul haut-parleur stéréo.
Cela signifie qu'un seul haut-parleur peut sortir les deux canaux d'un système stéréo, jouant tous les sons, pour une bonne expérience audio sans manquer de sons ou fréquences d'un canal ou l'autre.
Utiliser un seul 6x9 DVC peut donner une précision audio médiocre, il est donc recommandé d'ajouter d'autres enceintes dans le véhicule.
C'est courant d'utiliser un 6x9 DVC dans l'emplacement unique d'une ancienne voiture pour préserver l'esthétique intérieure au lieu de percer pour des enceintes additionnelles.
Mais encore, un seul haut-parleur ne produira jamais un son parfait, même s'il est à double bobine.
Comment câbler des haut-parleurs à double bobine ?
Le câblage des DVC dépend principalement de la charge en Ohms que votre ampli requiert, généralement 2 ou 4 ohms.
Les DVC peuvent être câblés en série ou parallèle. Avec plusieurs DVC, de nombreuses combinaisons de câblage sont possibles pour matcher l'impédance requise par l'ampli.
Tout se joue sur la charge d'impédance requise par l'ampli. Les enceintes doivent être câblées pour matcher l'impédance de l'ampli, sinon le système ne fonctionnera pas bien.
Exemple : deux DVC 4Ω alimentés par un ampli 2Ω. L'impédance des enceintes à l'ampli doit être 2Ω.
Pour l'atteindre, câblez les DVC en série. Connectez une borne positive à une borne négative opposée pour chaque haut-parleur. Il reste une borne positive et une négative disponibles par haut-parleur.
La connexion série maintient chaque haut-parleur à 4Ω, et ils peuvent maintenant être câblés pour créer une charge 2Ω à l'ampli.
Pour combiner les deux enceintes en charge 2Ω à l'ampli, connectez toutes les bornes positives des enceintes à la même borne positive de l'ampli. Idem pour toutes les négatives vers la même borne négative de l'ampli.
Cela produit une charge nominale 2Ω des enceintes vers l'ampli, matching l'impédance des enceintes à celle requise par l'ampli.
Il existe de multiples façons de câbler un système avec DVC, mais c'est la méthode la plus courante pour un système deux enceintes DVC.
Conclusion
Les DVC et SVC sont tous deux courants en audio auto.
Les SVC sont moins chers, mais ont des niveaux d'impédance fixes non modifiables quel que soit le câblage. Utiles, mais doivent être parfaitement assortis à l'ampli et utilisés correctement.
Les DVC coûtent plus, mais sont plus polyvalents. Ils peuvent être câblés différemment pour modifier leur charge d'impédance sur l'ampli, et même sortir un signal stéréo depuis un seul haut-parleur.
Les SVC et DVC ont les mêmes niveaux de sortie et performance.
La différence est leurs configurations de câblage et variations de connectivité.
En choisissant entre DVC et SVC, n'attendez pas de différence de performance. Au contraire, utilisez les haut-parleurs qui conviennent le mieux à votre système, vos besoins, et vos projets pour un système audio parfait à l'avenir !