Dimensionnement Conducteurs Moteur : Pourquoi Courant Rotor Bloqué N'Est Pas La Base

Réponse Directe : Non.

Les Conducteurs Circuit Moteur Ne Sont Pas Dimensionnés Au Courant Rotor Bloqué (CRB / LRA). Ils Sont Dimensionnés Au Courant Pleine Charge (CPC / FLC) De La Plaque Signalétique Moteur (Ou Tableaux NEC 430.248/250), Avec Multiplicateurs Et Ajustements Spécifiques.

Pourquoi CRB Est Mauvais Pour Dimensionnement Conducteurs

1. Transitoire, Pas Continu : CRB (600–1000% CPC) Dure 0,1–2 Secondes Au Démarrage. Conducteurs Classés Pour **Équilibre Thermique Continu**. Dimensionner Pour CRB Signifierait Conducteurs 6–10× Plus Gros — Coût Énorme, Terminaisons Impossibles, Chute Tension Irrelevant.
2. Protection Gère CRB : Le Dispositif Protection Surintensité (DPS) (Disjoncteur Temps Inverse Ou Fusible Temps Retardé) Est Spécifiquement Conçu Pour Supporter CRB Au Démarrage (Via Sa Courbe Temps-Courant) Mais Déclencher Sur Surcharge Soutenue/Court-Circuit. Le Conducteur Doit Juste Survivre À L'Énergie Laissée Passer (I²t) Du DPS — Ce Qu'il Fait Si Dimensionné Selon Règles CPC.
3. Moteur S'Auto-Protège (Thermique) : Enroulements Moteur Ont Masse Thermique. Impulsion CRB Courte Ne Les Surchauffe Pas. La Protection Thermique Propre Du Moteur (Ou Relais Surcharge Électronique) Protège Contre Surcharge Soutenue (>CPC).

Méthode Correcte Dimensionnement (NEC 430.22 / IEC 60364-5-52)

Étape 1 : Déterminer Courant Pleine Charge (CPC)

• Meilleur : FLA (Full Load Amps) Plaque Moteur.
• Minimum Code : Tableau NEC 430.248 (Monophasé) Ou 430.250 (Triphasé) — Utiliser *Ces Valeurs* Pour Dimensionnement Conducteur/DPS, Pas Plaque (Qui Peut Être Plus Basse/Plus Haute).

Étape 2 : Appliquer Règle 125% Service Continu (NEC 430.22(A))

Ampacité Minimum Conducteur = 1,25 × CPC

• Moteurs Considérés Charges Continues (Fonctionnent >3 Heures).
• Exception : Moteurs Service Intermittent/Court Durée (430.22(E)).

Étape 3 : Sélectionner Conducteur Tableau Ampacité (NEC 310.16)

• Utiliser Colonne 75°C (Terminaisons Typiquement Classées 75°C Selon 110.14(C)).
• Appliquer Correction Température Ambiante (310.15(B)(1)) Si >30°C.
• Appliquer Dérating Remplissage Gaine (310.15(C)(1)) Si >3 Conducteurs Porteurs Courant.

Étape 4 : Vérification Chute Tension (Bonne Pratique Ingénierie)

• NEC Recommande ≤ 3% Dérivation, ≤ 5% Alimentation+Dérivation (210.19(A), 215.2(A)).
• V_d = (2 × L × I × R) / 1000 (Monophasé) Ou (1,732 × L × I × R) / 1000 (Triphasé).
• Souvent Nécessite Surdimensionnement Au-Delà Ampacité, Surtout Longues Courses Pompes/Compresseurs.

Dimensionnement DPS : Où CRB Compte Réellement

Le DPS (Disjoncteur/Fusible) Est Sélectionné En Considérant CRB :

Type DPS	Puissance Max (NEC 430.52 / 430.53)	Réglage Typique Pour Passage CRB
Disjoncteur Temps Inverse (Thermomagnétique)	250% CPC (300% ≤100A, 250% >100A)	Déclenchement Magnétique Réglé 8–13× CPC (Électronique Réglable) Ou Courbe Fixe Dimensionnée > Pic CRB.
Fusible Temps Retardé (Classe RK5, RK1, J, CC)	175% CPC (Max 225% Pour RK1/J)	Conçu Pour Tenir 500% 10s (RK5) / 10s (RK1/J).
Fusible Non Temps Retardé (Classe K, H)	300% CPC	Pas Adapté Démarrage Long/Inertie Élevée.
Protecteur Circuit Moteur Électronique (MCP)	800% CPC (Réglable)	Réglé Juste Au-Dessus CRB (Ex: 13× CPC). Pas Élément Thermique.

Clé : Le DPS Protège Le Conducteur Court-Circuit/Défaut Terre. Le Relais Surcharge (Ou Thermique Moteur) Protège Le Moteur Surchauffe. Le Conducteur Est Protégé Par I²t Laissé Passer DPS Étant < I²t Supportable Conducteur.

Cas Spéciaux Où CRB Influence Conducteurs

• Démarreurs Tension Réduite (Étoile-Triangle, Autotransformateur, Démarreur Progressif, Variateur) : Réduisent CRB → Peut Permettre DPS Plus Petit → Mais Conducteur Toujours 125% CPC.
• Conducteurs Sortie Variateur : Dimensionnés Pour Courant Nominal Sortie Variateur (≈ CPC Moteur), Pas CRB Moteur. Variateur Limite Courant Électroniquement.
• Moteurs Pompe Incendie (NEC 695) : Règles Spéciales. Conducteurs 125% CPC. DPS Selon 695.4 (Pas Relais Surcharge). Endurance CRB Critique.
• Charges Inertie Élevée / Longue Accélération : Si Temps Démarrage > Courbe Disjoncteur/Fusible Standard, Étude Coordination Spéciale Nécessaire. Peut Nécessiter Conducteurs Plus Gros Pour Supporter I²t Plus Long ? Non — I²t Supportable Conducteur Est Énorme (kcmil Cu ≈ 0,0297×A²×t). Généralement Résolu Par DPS Spécial (MCP, Fusible Délai Étendu), Pas Fil Plus Gros.

Exemple Travaillé : Moteur 25 CV, 460V, Triphasé

• FLA Plaque : 32A. Tableau NEC 430.250 CPC : 34A.
• Ampacité Min Conducteur = 1,25 × 34 = 42,5A.
• Tableau 310.16 (75°C Cu) : 8 AWG = 50A. Sélectionner 8 AWG Cu.
• Chute Tension (200 Pieds) : 8 AWG R = 0,628 Ω/kft. V_d = 1,732 × 200 × 34 × 0,628 / 1000 = 7,4V (1,6%). OK.
• DPS : Disjoncteur Temps Inverse Max = 250% × 34 = 85A → 80A Disjoncteur (Taille Std). Déclenchement Magnétique ~10× = 800A. CRB ≈ 6×34 = 204A. 800A > 204A → Passe Démarrage.
• Relais Surcharge : Réglé 32A (Plaque) Ou 34A (Tableau). Classe 10/20/30 Selon Temps Démarrage.

Résumé

Conducteurs = 125% CPC (Tableau 430.250). DPS = Dimensionné Pour Passer CRB (250% CPC Disjoncteur, 175% Fusible Temps Retardé). Relais Surcharge = Réglé FLA Plaque. Trois Nombres Différents, Trois Buts Différents. Confondre CRB Avec CPC Pour Dimensionnement Conducteurs Est Une Erreur Classique (Et Coûteuse).