Les conducteurs du moteur sont-ils dimensionnés pour le courant du rotor bloqué ?
* Le courant du rotor verrouillé est transitoire : Le LRC est le courant extrêmement élevé consommé par un moteur lorsque son rotor est à l'arrêt et que le moteur est d'abord mis sous tension. Cette condition est brève et n'est pas représentative du courant de fonctionnement normal du moteur.
* Problèmes de surchauffe : Si les conducteurs du moteur étaient dimensionnés pour le LRC, ils seraient excessivement gros et coûteux. En fonctionnement normal, le moteur fonctionnerait considérablement sous-dimensionné, ce qui entraînerait un fonctionnement inefficace.
* Dispositifs de protection : Les disjoncteurs et les fusibles sont conçus pour protéger le moteur des conditions de surcharge, y compris LRC. Ces dispositifs interrompront le flux de courant si le LRC dépasse une limite prédéterminée, évitant ainsi d'endommager le moteur.
Au lieu de cela, les conducteurs du moteur sont généralement dimensionnés en fonction des facteurs suivants :
* Courant de pleine charge (FLC) : Le courant consommé par le moteur à sa puissance et à sa tension nominales.
* Exigences du Code national de l'électricité (NEC) : Le NEC spécifie les tailles minimales de conducteurs en fonction de la puissance et de la tension du moteur.
* Chute de tension : La chute de tension admissible dans le circuit du moteur doit être minimisée pour garantir des performances adéquates du moteur.
Résumé :
Bien que le LRC soit un facteur essentiel dans la conception et la protection des moteurs, ce n'est pas le facteur principal pour le dimensionnement des conducteurs du moteur. La taille du conducteur est choisie en fonction du courant de fonctionnement attendu (FLC) et des règles de sécurité.