Échange moteur 1993 Taurus 3.0L V6 dans Mazda B3000 : Pas faisable

Ne le faites pas. Le Ford Vulcan 3.0L et Mazda 3.0L (JE/EJ) sont familles moteurs complètement différentes. Rien ne boulonne.

Liste incompatibilités

Emboîtement cloche : Ford vs Mazda (Mazda = pattern Ford M5OD-R1 ? Non, Mazda B-series utilise pattern Mazda R ou Ford M5OD-R1 pour 4.0L seulement. 3.0L Vulcan utilise pattern Ford small-block).
Supports moteur : Perches châssis diffèrent ; fab custom requis.
ECU / Câblage : Ford EEC-IV/V vs ECU Mazda. Brochage, capteurs (CKP, CMP, TPS, MAF/MAP) tous différents.
Échappement : Bride collecteur, routage, positions sondes O2.
Entraînement accessoires : Pompes DA, alterno, compresseur AC supports, alignement poulies.
Refroidissement : Sorties durites radiateur, carénage ventilateur, boîtier thermostat.
Admission : Plénum, corps papillon, IAC, map dépression.
Transmission : Vulcan auto = AX4S/AX4N (4F44E). B3000 auto = 4R44E/5R44E (carter différent, corps vanne). Manuelle : Vulcan = Mazda M5OD-R1 (même que 4.0L Ranger), mais cannelures arbre entrée diffèrent.

Reconstruction Mazda 3.0L (JE/EJ) : Pistons haut compression, têtes portées, cames, collecteur, tune (~180 ch).
Échange Ford 4.0L SOHC (Explorer/Ranger) : Populaire, boulonne sur M5OD-R1 / 5R55E, 207 ch stock. Supports, câblage, delete PATS nécessaires.
Turbo/Compresseur sur 3.0L stock : 0,4–0,55 bar, 200+ ch, câblage plus simple.
V8 (302/5.0) swap : Kits existent (James Duff, etc.), fab majeure.

Consultez shop spécialisé swaps Ranger/B-series. Le Taurus 3.0L est donneur pour Taurus/Sable — pas camion.