Comment régler les fréquences de croisement pour votre système audio de voiture
Les croisements sont géniaux pour obtenir un meilleur son même avec des haut-parleurs bon marché. Mais que sont les croisements, en quoi sont-ils utiles et quels sont les meilleurs paramètres de croisement pour l'audio de la voiture ?
Dans cet article, je vais vous montrer comment définir les fréquences de croisement pour votre système audio de voiture ainsi que d'autres informations utiles :
- Comment fonctionnent les croisements et pourquoi ils font une grande différence
- Les meilleurs paramètres de fréquence de croisement audio de voiture (tableau fourni)
- Schémas pour vous montrer comment régler les croisements de votre ampli de voiture
…et bien plus encore. Il y a beaucoup à couvrir, alors commençons !
Que fait un crossover ? Fréquence de croisement, pentes et plus expliquées
Les gens ont tendance à parler de croisements comme s'ils "bloquaient" totalement les sons que vous ne voulez pas transmettre à vos haut-parleurs. Bien qu'ils le fassent en quelque sorte, en réalité, les crossovers sont des filtres qui réduisent considérablement la quantité de fréquences sonores indésirables envoyées aux haut-parleurs.
En quoi les croisements sont-ils utiles pour les orateurs ?
Les croisements sont très important pour l'audio de la voiture car ils nous aident à faire face aux boîtiers médiocres dans lesquels ils sont utilisés ainsi qu'aux faiblesses des petits haut-parleurs. Certaines des tailles d'enceintes les plus courantes installées en usine ou vendues pour une utilisation après-vente, telles que les tailles 3,5 ″, 4″ et 5,25″, peuvent être terribles pour jouer de la basse, entraînant un mauvais son et une distorsion laide.
Pour aggraver les choses, les haut-parleurs des voitures, des camions et même des bateaux sont souvent montés dans des zones où c'est impossible pour obtenir un son exceptionnel car ils fuient de l'air et ne forment pas une bonne enceinte pour fournir un son correctement contrairement aux enceintes stéréo domestiques. Cela signifie qu'ils perdent beaucoup d'air et qu'ils peuvent "s'effondrer" facilement s'ils sont poussés fort avec des sons de basse, par exemple.
L'une des raisons pour lesquelles les croisements sont si utiles là-bas est que nous pouvons les utiliser pour bloquer les fréquences audio au son terrible qui causeraient normalement ces problèmes et d'autres également.
Comprendre les bases du crossover
Lorsque nous pensons aux signaux musicaux, nous ne réalisons pas toujours les choses importantes qui se passent dans les coulisses. En fait, vous n'aurez presque jamais trouvez un système de haut-parleurs qui sonne bien qui n'utilise pas un ou plusieurs types de croisements ; c'est à quel point ils sont importants pour un son exceptionnel.
Un crossover (crossover audio) est un circuit de composants électriques ou électroniques composé de pièces qui réagissent à certaines fréquences et conçu pour éliminer les gammes de sons indésirables d'atteindre les haut-parleurs.
Les croisements permettent à une plage de sons souhaitée de passer sans être modifiée et bloquent efficacement les plages de sons au-delà d'une limite appelée fréquence de coupure.
Un circuit croisé peut être utilisé pour un seul canal de haut-parleur ou combiné avec un autre pour séparer et diriger le son vers les meilleurs haut-parleurs adaptés pour le produire. Dans l'audio automobile, les croisements de haut-parleurs les plus courants sont utilisés dans les haut-parleurs coaxiaux et composants à 2 voies.
Des croisements d'enceintes simples peuvent également être ajoutés en ligne avec les enceintes pour bloquer également les basses graves.
Quels sont les 3 types de croisements dans l'audio automobile ?
Il existe 3 types de croisement :
- Croisements actifs (électroniques) :fonctionnent dans le chemin du signal (signaux de niveau ligne)
- Croisements passifs (haut-parleur) :fonctionnent dans le chemin du haut-parleur amplifié après un amplificateur
- Crossovers numériques (logiciels) :ils fonctionnent avec le son dans le domaine de la musique numérique
1. Crossovers actifs (électroniques)
Un exemple d'un crossover 2 voies électronique (actif) externe (supplémentaire). Ce sont essentiellement les mêmes que les crossovers électroniques intégrés dans de nombreux amplis que vous pouvez acheter aujourd'hui. Certains offrent quelques options supplémentaires, mais contrairement aux années passées, ils sont de moins en moins importants de nos jours. La plupart des amplis actuels incluent déjà ce dont vous aurez besoin.
Les crossovers actifs utilisent des composants électriques tels que des puces à transistors appelées amplis opérationnels (amplificateurs opérationnels) pour se comporter de la même manière que leurs homologues de crossover de haut-parleur beaucoup plus gros et beaucoup moins efficaces.
Ils offrent de nombreux avantages (en particulier leur taille compacte) et peuvent être conçus pour vous permettre de choisir facilement entre l'utilisation d'aucun crossover, d'un passe-haut ou d'un passe-bas. Contrairement aux croisements passifs, ils font nécessitent de l'énergie pour fonctionner et modifier le signal, d'où le nom "actif".
Les crossovers actifs fonctionnent avec un signal de niveau ligne (RCA) soit avant les entrées RCA d'un ampli (dans les crossovers externes supplémentaires que vous pouvez acheter) ou à l'intérieur de l'ampli. Le signal de sortie d'un crossover électronique doit être amplifié, contrairement aux crossovers de haut-parleurs (passifs) que vous connectez entre un ampli et des haut-parleurs.
2. Crossovers passifs (haut-parleur)
Les croisements "passifs" sont ceux qui utilisent une inductance et des condensateurs, sans source d'alimentation, pour filtrer les sons que vous ne voulez pas atteindre les haut-parleurs. Ils sont généralement utilisés pour les petits haut-parleurs comme les tweeters, les haut-parleurs coaxiaux à 2 voies et les systèmes de haut-parleurs composants, car ils sont relativement abordables dans ces situations.
Les haut-parleurs passifs ne sont pas utilisés pour bloquer les médiums et les aigus ("aigus") des subwoofers, car la taille des inductances nécessaires serait très grande - et chère aussi ! Ils sont aussi beaucoup moins efficaces que les électroniques dans ce cas.
C'est l'une des raisons pour lesquelles les répartiteurs de subwoofer passe-bas intégrés dans les amplis sont si géniaux.
3. Crossovers numériques (logiciels)
Les égaliseurs et crossovers logiciels utilisent des routines logicielles avancées pour modifier le son dans le "domaine numérique". Cela signifie qu'ils peuvent modifier le son (ou le filtrer, comme le font les crossovers) en travaillant uniquement avec le signal musical numérique. Cela les rend plus compliqués mais permet d'économiser de l'espace et de l'argent car cela réduit la taille et l'électronique requise.
Ce type est implémenté dans le code logiciel des récepteurs de cinéma maison, des autoradios ou des processeurs audio numériques. Les crossovers logiciels fonctionnent généralement en implémentant des fonctions mathématiques qui modifient la sortie du signal en fonction de sa fréquence.
C'est un vraiment sujet compliqué, mais les concepts de base ne sont pas difficiles à comprendre. En utilisant des formules spéciales, non seulement différents types de croisements, mais également des égaliseurs peuvent être mis en œuvre et fonctionner sur le signal musical lorsqu'il est représenté sous la forme d'un nombre numérique binaire.
Il s'agit d'une fonctionnalité peu coûteuse et peu encombrante car il y a peu de pièces, voire aucune, nécessaires pour le faire fonctionner. Cependant, cela nécessite généralement des microprocesseurs plus spécialisés ou des puces de processeur de signal numérique (DSP).
Quelles sont les bonnes fréquences de croisement pour l'audio de la voiture ?
Dans la gamme de sons que vos oreilles peuvent entendre, dans la plupart des cas, les fréquences de croisement se situent généralement dans une petite plage que vous utiliserez probablement pour les tweeters (passe-haut), les haut-parleurs à gamme complète (passe-haut) et les subwoofers (passe-bas). -passer).
La vérité est qu'il n'y a pas un ensemble "parfait" de fréquences de croisement qui fonctionnent pour chaque haut-parleur dans chaque véhicule. C'est fondamentalement impossible car presque tout le monde utilise des haut-parleurs différents, une configuration différente, etc.
Cependant, voici quelques-unes des fréquences les plus courantes qui fonctionnent bien dans de nombreux cas.
Tableau des fréquences de croisement recommandées
| Type de haut-parleur/système | Crossover Freq. &Taper | Remarques |
|---|---|---|
| Caissons de basses | 70-80 Hz (passe-bas) | Bonne plage de fréquences passe-bas pour les graves du subwoofer et bloquer les sons médiums. Idéal pour des basses pures et claires qui "frappent". |
| Haut-parleurs principaux de voiture (gamme complète) | 56-60Hz (passe-haut) | Bloque les basses graves qui provoquent une distorsion ou le "fond" des haut-parleurs. Excellent compromis entre le son large bande et la capacité des basses moyennes. |
| Tweeters ou haut-parleurs à 2 voies | 3-3.5KHz (passe-haut ou passe-haut/bas) | La plupart des crossovers à 2 ou 1 voies (tweeter) utilisent une fréquence proche de celle-ci car la plupart des tweeters ne peuvent pas gérer les sons en dessous de cette plage. Idem pour les woofers au-dessus de cette plage. |
| Médium/woofer | 1K-3.5KHz (passe-bas) | Les woofers et de nombreux haut-parleurs de milieu de gamme ne fonctionnent pas bien au-dessus de cette gamme générale. Ils sont médiocres pour les aigus et un tweeter devrait être ajouté. |
| Système à 3 voies | 500 Hz et 3,5 KHz (points de croisement woofer/tweeter) | Similaire aux systèmes à 2 voies, la fréquence supérieure. serait le même. Les haut-parleurs de milieu de gamme dans un système à 3 voies ne fonctionnent souvent pas bien en dessous de 500 Hz ou 250 Hz dans de nombreux cas. |
Comment régler la fréquence de croisement des haut-parleurs de votre ampli
Comment définir les options de filtre passe-haut sur votre ampli (pour les enceintes principales)
La plupart des gens utilisent généralement un amplificateur de voiture pour l'un des quelques systèmes de base :
- Haut-parleurs pleine gamme à l'avant et à l'arrière, pas de caisson de basses
- Haut-parleurs pleine gamme avant et arrière plus un caisson de basses
- Piloter un subwoofer
Pour les cas #1 et 2, si votre amplificateur dispose d'une option de crossover intégrée, vous pouvez utiliser le crossover passe-haut pour bloquer les graves graves que les petits haut-parleurs ne peuvent tout simplement pas produire correctement, voire pas du tout. Le résultat final est que vous pourrez piloter vos haut-parleurs principaux avec plus de volume et moins de distorsion.
Nous voulons seulement bloquer cette certaine plage de basses que les subwoofers peuvent gérer. Nous ne voulons pas bloquer les basses trouvées dans le bas du médium comme dans les voix de la musique (par exemple, environ 100-120 Hz environ). 60 à 70 Hz environ sont des fréquences de croisement assez courantes qui fonctionnent généralement bien.
Régler le crossover passe-haut d'un ampli
Pour les amplificateurs avec filtres croisés réglables, procédez comme suit :
- Désactivez les fonctions d'égalisation ou d'amplification des basses
- Réglez les commutateurs de croisement du canal avant ou avant et arrière (si vous utilisez les deux) sur "HP" ou sur la manière dont ils sont étiquetés pour la fonction passe-haut.
- Ajustez la commande de fréquence de croisement au réglage le plus bas (c'est généralement autour de 50 Hz pour la plupart des amplis).
- À l'aide d'un petit tournevis, tournez-le légèrement – environ 1/8 de tour. Cela devrait se situer autour de la plage de 60 à 70 Hz.
Comment définir les options de fréquence de croisement du subwoofer
De même, procédez comme suit pour régler la fréquence et le crossover du subwoofer :
- Désactivez les fonctions d'égalisation ou d'amplification des basses
- Réglez le commutateur de croisement sur "LP" ou sur la manière dont il est étiqueté pour le passe-bas
- Ajustez la commande de fréquence de croisement au réglage le plus bas (c'est généralement autour de 50 Hz pour la plupart des amplis).
- À l'aide d'un petit tournevis, tournez-le légèrement – environ 1/8 de tour. Cela devrait se situer autour de la plage de 70 Hz
- Ajustez si nécessaire : si vous n'êtes pas satisfait de la gamme des graves (la gamme de sons graves produits), n'ayez pas peur d'ajuster un peu le contrôle de la fréquence.
Cependant, j'ai vu de nombreux cas où un subwoofer installé dans le mauvais type d'enceinte de subwoofer produit un son fade et médiocre. Un crossover ne peut pas résoudre ce problème.
De quelle pente de croisement ai-je besoin ? Cela fait-il une différence ?
Dans certains cas, vous pourrez choisir parmi un certain nombre de pentes croisées (la pente de la coupure) sur votre amplificateur ou d'autres composants. Comme je l'ai mentionné plus tôt, la pente de l'efficacité d'un crossover pour permettre à moins de sons indésirables d'atteindre vos haut-parleurs, des nombres plus élevés étant plus efficaces.
Et comme je l'ai mentionné plus tôt, -12dB par octave ("-12dB/octave") est très courant dans l'audio de la voiture. Bien qu'il puisse sembler que la règle "plus c'est mieux" s'applique ici, la vérité est que la plupart du temps, une pente de croisement de 12 dB ou 18 dB/octave est tout ce dont vous aurez besoin.
Pourquoi certains appareils électroniques offrent-ils plus de pentes croisées ?
Certains amplis, unités principales et processeurs/égaliseurs numériques pour l'audio de voiture offrent plus d'options de croisement pour les personnes qui souhaitent un contrôle avancé, en particulier si vous travaillez sur un système audio haut de gamme. Par exemple, lors de la bi-amplification des haut-parleurs (en utilisant un crossover électronique et des canaux d'ampli séparés pour le tweeter, le haut-parleur médium, etc.), vous pouvez tirer parti du comportement naturel de chaque haut-parleur et obtenir un contrôle ultra-détaillé sur les signaux que vous envoyez. à eux.
C'est un sujet beaucoup plus avancé et mérite son propre article, soit dit en passant.
Cependant, voici les règles de base pour les pistes croisées qui fonctionneront pour 90 % des personnes :
- Un réglage de 12/dB est bon et fera l'affaire dans la plupart des cas pour les subwoofers (passe-bas) et haut-parleurs large bande (passe-haut).
- Cependant, 18dB/octave peut être meilleur pour certains subwoofers en fonction de votre subwoofer particulier, de l'enceinte et de la façon dont votre véhicule modifie le son. Dans ce cas, expérimentez en utilisant le réglage -18dB et voyez comment ça sonne.
- 6 dB/octave est un peu faible et permet aux sons de passer qui peuvent « brouiller » le son et ne sont tout simplement pas assez bons pour les haut-parleurs de graves. Je ne le recommande pas dans la plupart des cas.
La plupart du temps, l'objectif principal est d'avoir la même coupure à la même fréquence. L'objectif, dans des conditions parfaites, est que les haut-parleurs correspondent parfaitement afin qu'il n'y ait pas beaucoup de chevauchement dans leur son ni de lacunes dans le son.
Cependant, c'est certainement beaucoup beaucoup plus difficile dans le monde réel. D'après mon expérience, cependant, 12 dB/octave fonctionne bien et est suffisamment efficace pour faire une grande différence dans le son de votre système.
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