Comment réparer le fil du haut-parleur dans votre voiture comme un pro
Vous avez des problèmes de son ou de câblage des haut-parleurs ? Que pouvez-vous faire ?
Dans cet article, vous apprendrez à dépanner ou à réparer le fil des haut-parleurs dans votre voiture. Je vais couvrir un certain nombre de choses importantes que vous vous demandez peut-être :
- Comment résoudre les problèmes d'absence de son (est-ce le fil du haut-parleur ou d'autres problèmes ?)
- Peut vous réparez le fil du haut-parleur ?
- Comment réparer le fil d'enceinte comme un pro (et comment ne pas le faire ).
- Une petite astuce d'installation audio pour voiture pour vérifier rapidement les câbles et les haut-parleurs.
Et beaucoup plus à apprendre. Lisez la suite pour en savoir plus !
Résoudre les problèmes liés au câblage des haut-parleurs ou à l'absence de son des haut-parleurs
Un très l'important est de savoir exactement pourquoi vous n'obtenez pas le son d'un ou plusieurs haut-parleurs. Par exemple, est-ce vraiment mauvais câblage des enceintes ? Et si c'était en fait autre chose ?
Dans cette section, nous couvrirons ce que vous devez savoir avant de commencer à travailler ou avant de dépenser un centime.
Pourquoi mon haut-parleur ne fonctionne-t-il pas dans ma voiture ?
Les enceintes peuvent ne pas fonctionner pour une ou plusieurs raisons :
- Mauvais haut-parleur :il est grillé (mauvaise bobine mobile), un fil est défaillant ou une mauvaise connexion au niveau du haut-parleur.
- Mauvais câblage :un ou plusieurs fils vers vos haut-parleurs avaient une connexion manquante ou très mauvaise.
- Mauvaise source audio (pas de son provenant de l'autoradio ou de l'amplificateur) :cela peut être dû à un certain nombre de choses à la fois normales ou très graves (voir ci-dessous).
Résoudre les problèmes d'absence de son d'un haut-parleur de voiture
Si vous voulez dépanner un ou plusieurs haut-parleurs qui n'ont pas de son, vous voudrez éviter le "jeu de devinettes". Votre temps est beaucoup mieux dépensé en utilisant quelques étapes simples mais professionnelles qui vous donneront une réponse sûre.
Ce n'est qu'un peu de travail, après tout, et cela peut vous faire économiser beaucoup d'argent et de tracas (au lieu d'acheter des choses pour découvrir qu'elles ne résolvent pas le problème !)
Pour savoir si vous avez un mauvais fil de haut-parleur (moins probable, dans la plupart des cas) ou un mauvais problème de haut-parleur ou de stéréo/amplificateur (plus probable, le plus souvent), procédez comme suit :
- Retirer un/le haut-parleur sans son. Trouvez un conférencier qui travaille bien (c'est important !) et connectez-le au câblage de l'enceinte que vous avez retirée. Jouez de la musique et si le problème est résolu, vous avez affaire à un mauvais haut-parleur. Sinon, il y a plus d'enquête à faire.
- Si le 1 n'a pas fonctionné, vous devrez retirer l'autoradio (si possible) et connecter le haut-parleur de test à un des canaux de sortie des haut-parleurs, en supprimant tout haut-parleur actuellement connecté au câblage. Si vous pilotez vos haut-parleurs avec un amplificateur, déconnectez-en un et connectez le haut-parleur de test à sa place. Si vous n'avez pas de son avec l'unité principale, il est possible qu'elle soit grillée ou qu'il y ait un autre problème interne. Si vous utilisez un amplificateur, il peut s'agir (a) de sorties grillées, (b) d'aucun signal provenant de l'autoradio ou (c) d'un problème lié à l'installation qui ne fournit pas correctement l'alimentation.
- Si vous faites avez du son à l'étape 2, il se peut que vous ayez effectivement un problème avec le câblage des haut-parleurs. Pour vérifier, connectez les extrémités des câbles du haut-parleur avec un haut-parleur retiré, en vous assurant qu'ils ont une connexion directe et propre. Vous pouvez utiliser un fil de raccordement court lorsque les connecteurs d'usine sont utilisés. À l'extrémité de la radio ou de l'ampli, avec le fil du haut-parleur déconnecté, testez la résistance ou la continuité à l'aide d'un testeur. Un bon fil de haut-parleur fera émettre un bip ou mesurer autour de zéro Ohms. Une résistance élevée ou aucun changement dans la lecture signifie qu'il y a un problème avec le fil du haut-parleur.
Une fois que vous l'avez réduit, et si le fil du haut-parleur s'avère être le problème, vous trouverez peut-être plus facile de faire passer un nouveau fil de haut-parleur en plus de devoir le faire passer à travers la carrosserie du véhicule. Par exemple, de nombreux véhicules le rendent très difficile de faire passer le fil à travers le corps jusqu'aux portes.
Remarque : Si vous n'avez pas de haut-parleur de voiture standard de 4 ohms disponible pour tester, ce n'est pas grave. Vous pouvez également utiliser un haut-parleur stéréo domestique de 8 ohms ou 6 ohms si vous le souhaitez. Les deux peuvent être utilisés en toute sécurité à des fins de test.
Dans ce cas, il est parfois plus facile de conserver le câblage de la porte d'usine et de connecter un nouveau fil sous le tableau de bord lorsque cela est possible. Pour les haut-parleurs de tableau de bord, il est souvent assez simple de faire passer un nouveau fil de haut-parleur à partir de la radio ou de l'ampli.
CONSEIL DE PRO : L'astuce d'un installateur consiste à utiliser une batterie basse tension comme une AA, C, D ou même une 9V pour toucher les fils des haut-parleurs afin de vérifier le son d'un haut-parleur. Cela vérifie que le haut-parleur est au moins capable de produire du son et aussi que le câblage fonctionne.En touchant momentanément la batterie au câblage du haut-parleur, vous entendrez le son du haut-parleur si le fil est en bon état et si le haut-parleur lui-même peut fonctionner.
Seulement utilisez une petite batterie à faible courant - n'utilisez jamais une grosse batterie 12V par exemple ! Les petites piles ne peuvent pas endommager un haut-parleur, contrairement aux piles à courant élevé.
Pouvez-vous réparer le fil du haut-parleur ?
La bonne nouvelle est que oui, dans la plupart des cas, le fil du haut-parleur peut être réparé ou rallongé.
Il y a cependant des choses importantes à savoir :
- Un fil de haut-parleur très fin ou de très mauvaise qualité peut ne pas valoir la peine d'être réparé ou il est très difficile de travailler avec. Dans ce cas, il est parfois préférable de le remplacer par quelque chose de qualité décente. Cela est particulièrement vrai pour les fils de ferraille vendus qui déforment leur calibre réel - vous vous retrouvez avec une grande isolation mais seulement une poignée de brins de fil fins et faibles qui se cassent facilement et sont une énorme douleur dans le dos pour essayer de travailler avec !
- Les fils non standard utilisés comme fils de haut-parleurs, tels que les câbles téléphoniques, les câbles de signal audio ou les fils d'aluminium domestiques/purs, sont souvent trop difficiles à utiliser. Dans cette situation, il peut être possible d'utiliser des connecteurs à sertir, mais je ne recommande pas à la plupart des gens de l'essayer. (Il est souvent préférable - et beaucoup plus facile - de le remplacer par un câblage approprié)
- Vous n'êtes pas obligé d'utiliser le même calibre de fil d'enceinte. Par exemple, si vous souhaitez réparer un fil de haut-parleur de calibre 16, vous pouvez utiliser une taille différente qui est pratique si nécessaire.
Le fil de haut-parleur standard en cuivre ou en aluminium recouvert de cuivre (CCA) peut être réparé en utilisant certaines méthodes que je partagerai ci-dessous. Gardez à l'esprit, cependant, que la qualité de la réparation dépend de votre travail.
Pourquoi ne pas simplement remplacer le câble du haut-parleur au lieu de le réparer ?
Remplacer une longueur entière de fil de haut-parleur n'est tout simplement pas nécessaire la plupart du temps. Dans les cas où le fil peut être réparé, c'est une perte de temps, d'argent et d'efforts. Je n'ai jamais compris pourquoi certaines personnes insistent pour le faire alors que ce n'est pas nécessaire (en dehors de la mise à niveau ou pour d'autres raisons).
Le fil de haut-parleur est très similaire au fil de raccordement toronné (fil d'alimentation), ce qui signifie que même s'il est coupé et reconnecté (réparé), si la connexion est solide, elle est comme neuve. Tant que la connexion électrique est de haute qualité et ne s'oxyde pas avec le temps, le fil aura toujours sa pleine capacité de charge sans perte.
Le fil de haut-parleur (en particulier le fil de cuivre pur de nos jours !) Peut coûter cher à remplacer. Dans certains cas, comme le câble de haut-parleur allant vers les usines dans les voitures ou les camions, ce serait un énorme quantité d'effort sans bénéfice.
Si vous réparez un fil de haut-parleur qui est déjà d'une qualité et d'un calibre de fil suffisamment bons, tout va bien. Gagnez du temps et de l'argent pour les choses qui comptent.
Comment réparer le fil du haut-parleur de voiture comme un professionnel
Il existe toutes sortes de connecteurs ou de bornes que vous pouvez utiliser pour fixer les fils. Cependant, je ne veux pas que vous ayez des problèmes plus tard. Si vous voulez des résultats vraiment professionnels, fiables et qui ne vous poseront pas de problèmes plus tard, il existe deux excellentes façons de procéder :
- Souder le fil ensemble.
- À l'aide de connecteurs à sertir et d'un outil de sertissage.
Le fil à souder donne correctement un excellent connexion aussi bonne que le fil d'origine non coupé. L'inconvénient est que cela prend plus de temps et d'efforts.
Les connecteurs à sertir (également appelés "connecteurs bout à bout") sont ce que j'utilise normalement. Les connecteurs à sertir sont un excellent compromis entre résultats, temps et effort et donnent de bons résultats en quelques minutes seulement.
Ils sont couramment utilisés par des professionnels comme moi pour les installations audio de voitures et de camions. Les connecteurs à sertir sont ce que je recommanderais à la plupart des gens si vous n'avez pas l'expérience du fil à souder.
L'inconvénient des connecteurs à sertir est que cela vous coûtera quelques dollars pour les connecteurs et vous aurez également besoin d'un outil de sertissage.
1. Fil de haut-parleur à souder
To properly solder speaker wires together:
- Cut &strip the speaker wire (at least 1/2″ length of bare wire on each end is needed).
- Hold up both ends to form an “X” shape with the wire facing opposite directions.
- Hold both ends and tightly twist each end around the other until they’re completely wrapped over each other facing the opposite direction.
- Let your soldering iron heat up. Once it’s fully heated, apply heat to the wire with the tip. After a few seconds apply the solder until it begins to flow. Keep adding solder until the wire is fully saturated with it.
- Rotate the wire to the other side and apply the solder until all of the wire is fully saturated with the solder.
- Allow the wire to cool for a few moments.
- Tear 2 short pieces of electrical tape. Starting at the insulation and at an angle, tightly wrap the tape until it is fully covered.
It’s important to fully cover the wire once you’re done. That’s to prevent the wire from touching each other and cause a short circuit that can permanently damage the output components in an amplifier or stereo.
Remarque : If you’d rather you can also use heat shrink tubing for excellent insulation that’s even better than electrical tape and looks nice, too.
2. Using crimp connectors
Using crimp connectors with speaker wire isn’t very hard – I promise! You’ll get the hang of it after a few tries.
How to crimp speaker wire properly:
- Strip the wire leaving 3/8″ to 1/2″ bare wire exposed for each wire end.
- Tightly twist the wire so it can be pushed into the connector properly.
- Insert the wire into one end firmly, pushing it into the metal contact inside. Be sure to insert it fully.
- Place the connector into the crimp tool in the appropriate position in the tool, near the end of the connector.
- Crimp very hard with the tool to make press the connector down hard, holding the wire inside permanently.
- Repeat the same for the other side of the connector and the other wire.
What to avoid doing
Unfortunately I’ve seen this a lot:
- The “twist and tape” way of connecting speaker wire.
- Working with oxidized wire instead of clean wire strands.
Simply twisting and taping wire together is a recipe for disaster! Wire can come apart since there’s no permanent connection, causing sound problems and even short-circuits that could ruin your car stereo or amp.
When exposed to heat over time, electrical tape adhesive tends to lose its stickiness and the tape can slide off, exposing the bare wire.
Oxidized wire is copper or other wire conductors that have been exposed to air and build up a coating that adds resistance in between connections. It can also cause issues with power loss, bad sound, and more. Always be sure you’re working with “fresh” (clean, shiny) wire ends. You may need to cut and strip fresh wire ends in some cases.
What kind of solder do I use for speaker wire?
Pictured here are great options for soldering speaker wires, both on a standard spool or in a tube version. Regular .032″ 60/40 rosin core solder is excellent for wire and gives great results when used correctly.
For soldering speaker wire I recommend standard 60/40, .032″ rosin core electronics solder. Using smaller gauge solder with wire is not recommended as in my experience it’s much slower trying to add more and more and more as the solder flows. It really does make the work more difficult.
Rosin core solder is great for making sure the exposed wire strands are cleaned and let the solder flow and coat the conductors well as it’s heated. Additionally, bear in mind that lead-free solder is more difficult to use and often results in a bad solder job.
For that reason, I recommend that you keep using regular 60/40 lead/tin solder. It’s also great for other little projects you may need to work on later (very nice for a lot of electronics or wiring projects that require a good quality solder).
Do I need to buy expensive speaker wire for my car?
No, you do not need expensive or fancy speaker wire. A good enough quality wire of the correct gauge and type is fine.
When it comes to speaker wire, spending more money for a more expensive product doesn’t give you any better sound than standard “good enough” quality wire does. That’s because electrical wire that is of the proper conductor size (gauge) and conductivity is absolutely fine.
What to look for in speaker wire
When shopping for speaker wire, there’s really not too much to worry about:
- Decent quality wire of the correct American Wire Gauge (AWG) rating.
- Wire that’s of fairly good quality and strand count.
I strongly recommend you avoid the absolute cheapest wire you can find. Chinese manufacturers use misleading wire descriptions and oversized wire insulation to give the impression you’re getting your money’s worth but instead the wire will be undersized in wire gauge and of poor quality.
Similarly, amp wiring kits have been known to have the same problem for power and ground wires.
You’ll want to get wire that’s rated made with the correct AWG gauge as claimed to be sure you get what you pay for. You don’t need to spend a fortune, but be sure to deal with reputable retailers in-store or online to be sure.
What to know about copper-clad aluminum wire
Because of the rising cost of copper metal these days, what you’ll discover (whether by accident or when carefully browsing during shopping) is that it’s harder and harder to find pure copper wire for sale. What’s being sold these days in many cases is not pure but instead copper-clad aluminum wire (CCA).
There are two problems with it:
- CCA speaker wire is stiffer and a bit harder to work with since it’s less flexible than pure copper wire.
- Aluminum has about 61% of the conductivity of copper. In other words, it has 39% more resistance to the flow of electrical current.
What’s sad is that unsuspecting buyers spend money thinking they’re getting the same quality as real copper speaker wire. However, never assume today’s wire is real copper – it’s most likely CCA unless it says 100% copper in the specifications.
If it doesn’t say so on the package, it’s likely CCA wire so be aware!
Should you avoid CCA wire?
No, it’s actually fine to use. However, what you should know is that when buying CCA speaker wire, you’ll need to go up one wire gauge (minimum) to have the same wire performance as the regular copper wire size.
For example, if you’re normally looking for 18AWG copper wire, the most popular for car and truck speaker installations, you’ll need to get 16AWG in the CCA version to get the same power handling.
Personally, I still prefer using pure copper wire for installations because it’s so flexible and easier to work with. However, it can take a bit more time to find it when shopping so it’s a matter of preference once you understand the differences.
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