Comment réparer le câble d'enceinte dans votre voiture comme un pro
Problèmes de son ou de câblage enceintes ? Que faire ?
Dans cet article, vous apprendrez à dépanner ou réparer le câble d'enceinte dans votre voiture. Je couvre plusieurs points importants :
- Comment dépanner l'absence de son (câble enceinte ou autre problème ?)
- Peut-on réparer un câble d'enceinte ?
- Comment réparer le câble d'enceinte comme un pro (et comment ne pas le faire).
- Une astuce d'installateur car audio pour vérifier vite câble & enceintes.
Et bien plus. Lisez la suite !
Dépannage : mauvais câble enceinte ou pas de son des enceintes
Une chose très importante : être sûr de pourquoi vous n'avez pas de son d'une ou plusieurs enceintes. Est-ce vraiment un mauvais câblage ? Et si c'était tout autre chose ?
Cette section couvre ce qu'il faut savoir avant de commencer ou dépenser un centime.
Pourquoi mon enceinte ne marche pas dans ma voiture ?
Une enceinte peut ne pas fonctionner pour une ou plusieurs raisons :
- Enceinte HS : grillée (bobine mobile HS), fil cassé, ou mauvaise connexion à l'enceinte.
- Mauvais câblage : un ou plusieurs fils vers l'enceinte(s) ont une connexion manquante ou très mauvaise.
- Mauvaise source audio (pas de son de l'autoradio ou ampli) : causes multiples, normales ou graves (voir plus bas).
Dépanner l'absence de son d'une enceinte voiture
Pour dépanner une ou plusieurs enceintes sans son, évitez le « jeu de devinettes ». Votre temps est bien mieux utilisé avec des étapes simples mais pros qui donnent une réponse sûre.
C'est peu de travail et ça économise argent et tracas (vs acheter des trucs qui ne résolvent pas le problème !)
Pour savoir si vous avez un mauvais câble enceinte (moins probable) ou enceinte/autoradio/ampli HS (plus probable), faites ceci :
- Retirez l'enceinte sans son. Trouvez une enceinte en bon état de marche connue (c'est crucial !) et connectez-la au câblage de l'enceinte retirée. Mettez de la musique : si le problème est résolu, c'est une enceinte HS. Sinon, plus d'investigation.
- Si #1 n'a pas marché, retirez l'autoradio (si possible) et connectez l'enceinte test sur une sortie enceinte de l'autoradio, en retirant l'enceinte actuellement connectée au câblage. Si vous drivez vos enceintes avec un ampli, déconnectez-en une et mettez l'enceinte test à sa place. Si pas de son avec l'autoradio, il est peut-être grillé ou a un autre problème interne. Si ampli, ça peut être (a) sorties grillées, (b) pas de signal de l'autoradio, ou (c) problème d'installation n'alimentant pas correctement.
- Si vous avez du son à l'étape #2, vous avez peut-être un problème de câblage enceinte. Pour vérifier, connectez les bouts du câble enceinte avec l'enceinte retirée, en assurant une connexion directe et propre. Utilisez un fil de pont court si connecteurs d'origine. Côté autoradio/ampli, avec le câble enceinte déconnecté, testez résistance ou continuité avec un multimètre. Bon câble = bip ou ~0 Ω. Haute résistance ou pas de changement = problème câble.
Une fois cerné, si le câble est le problème, il peut être plus simple de tirer un nouveau câble plutôt que de le passer dans la carrosserie. Ex: beaucoup de véhicules rendent très dur le passage de câble dans les portières.
Note : Si pas d'enceinte voiture 4 Ω dispo pour test, c'est OK. Vous pouvez utiliser une enceinte home stéréo 8 Ω ou 6 Ω. Les deux sont sûres pour test.
Dans ce cas, parfois plus simple de garder le câblage d'origine portière et connecter le nouveau câble sous le tableau de bord si possible. Pour enceintes tableau de bord, tirer un nouveau câble depuis autoradio/ampli est souvent simple.
ASTUCE PRO : Une astuce d'installateur : utiliser une pile basse tension (AA, C, D, ou même 9V) touchée aux fils d'enceinte pour vérifier le son. Ça vérifie que l'enceinte peut au moins produire du son et que le câblage marche.
En touchant la pile aux fils d'enceinte brièvement, vous entendrez un son si le câble est OK et l'enceinte fonctionnelle.
Utilisez UNIQUEMENT une petite pile faible courant – jamais une grosse pile 12V ! Les petites piles n'endommagent pas l'enceinte, les grosses à fort courant si.
Peut-on réparer un câble d'enceinte ?
Bonne nouvelle : oui, dans la plupart des cas le câble d'enceinte peut être réparé ou rallongé.
Points importants toutefois :
- Câble très fin ou très mauvaise qualité peut ne pas valoir la peine d'être réparé ou être très difficile à travailler. Dans ce cas, mieux vaut le remplacer par du câble décent. Surtout vrai pour le câble bas de gamme vendu en mentant sur sa section réelle – vous vous retrouvez avec une grosse isolation mais seulement quelques brins fins et fragiles qui cassent facilement et sont un cauchemar à travailler !
- Fil non standard utilisé comme câble enceinte (câble téléphone, câble signal audio, fil ménager/aluminium pur) est souvent trop dur à travailler. Dans ce cas, on peut utiliser des connecteurs à sertir mais je ne recommande pas à la plupart d'essayer. (Souvent mieux – et bien plus facile – de remplacer par du câble adapté)
- Vous n'êtes pas obligé d'utiliser la même section (gauge) de câble. Ex: pour réparer du 16 AWG, vous pouvez utiliser une autre taille dispo si besoin.
Le câble standard cuivre étamé ou cuivre gainé aluminium (CCA) peut être réparé avec les méthodes ci-dessous. Gardez à l'esprit que la réparation n'est aussi bonne que votre travail.
Pourquoi ne pas juste remplacer le câble au lieu de le réparer ?
Remplacer toute une longueur de câble enceinte n'est simplement pas nécessaire la plupart du temps. Si le câble peut être réparé, le remplacer est perte de temps, argent et effort. Je n'ai jamais compris pourquoi certains insistent pour le faire quand ce n'est pas nécessaire (hors upgrade ou autres raisons).
Le câble enceinte ressemble au câble d'alimentation multibrins : même coupé et reconnecté (réparé), si la connexion est solide, c'est comme neuf. Tant que la connexion électrique est de haute qualité et ne s'oxyde pas, le câble garde toute sa capacité de transport sans perte.
Le câble enceinte (surtout cuivre pur de nos jours !) peut coûter cher à remplacer. Parfois, comme le câble vers emplacements d'origine en voiture/camion, ce serait un ÉNORME effort sans bénéfice.
Si vous réparez un câble déjà de qualité et section suffisantes, c'est bon. Gardez temps & argent pour ce qui compte.
Comment réparer le câble d'enceinte voiture comme un pro
Il existe toutes sortes de connecteurs/bornes pour réparer le fil. Mais je ne veux pas que vous ayez des problèmes plus tard. Pour des résultats vraiment pro, fiables et sans soucis futurs, deux excellentes méthodes :
- Braser (souder) les fils ensemble.
- Utiliser des connecteurs à sertir (cosse) et une pince à sertir.
La soudure bien faite donne une connexion excellente, aussi bonne que le fil d'origine non coupé. Inconvénient : plus de temps et d'effort.
Les connecteurs à sertir (aussi appelés « connecteurs bout à bout » ou « butt connectors ») sont ce que j'utilise normalement. Ils sont un excellent compromis résultat/temps/effort et donnent de beaux résultats en quelques minutes.
Ils sont couramment utilisés par les pros comme moi pour installations audio auto/camion. Je les recommande pour la plupart si vous n'êtes pas expérimenté en soudure.
L'inconvénient : ça coûte quelques euros pour connecteurs et pince à sertir.
1. Soudure du câble d'enceinte
Pour souder correctement des fils d'enceinte :
- Coupez et dénudez le câble (au moins 1,3 cm de fil nu sur chaque bout).
- Tenez les deux bouts en forme de « X » avec les fils dans directions opposées.
- Tenez les deux bouts et torsadez fermement chaque bout autour de l'autre jusqu'à ce qu'ils soient complètement enroulés l'un sur l'autre face opposée.
- Laissez chauffer votre fer à souder. Une fois bien chaud, appliquez la chaleur sur le fil avec la pointe. Après quelques secondes, appliquez la soudure jusqu'à ce qu'elle commence à couler. Continuez jusqu'à saturation complète du fil.
- Tournez le fil de l'autre côté et appliquez la soudure jusqu'à saturation totale.
- Laissez refroidir quelques instants.
- Déchirez 2 courts morceaux de ruban adhésif électrique. En partant de l'isolation et en biais, enroulez serré jusqu'à couverture complète.
Il est important de bien couvrir le fil une fois fini. Cela évite que les fils ne se touchent et causent un court-circuit pouvant endommager définitivement les composants de sortie d'un ampli ou autoradio.
Note : Vous pouvez aussi utiliser du thermorétractable pour une isolation excellente, encore mieux que le ruban électrique, et plus esthétique.
2. Utiliser des connecteurs à sertir
Utiliser des connecteurs à sertir n'est pas très dur – promis ! Vous prendrez le coup de main après quelques essais.
Comment sertir correctement le câble d'enceinte :
- Dénudez le fil en laissant 1 à 1,3 cm de fil nu apparent sur chaque bout.
- Torsadez fermement le fil pour qu'il rentre bien dans le connecteur.
- Insérez le fil dans une extrémité fermement, en le poussant dans le contact métallique à l'intérieur. Assurez-vous de l'insérer à fond.
- Placez le connecteur dans la pince à sertir à la position appropriée, près du bout du connecteur.
- Sertissez très fort avec l'outil pour presser le connecteur dur, maintenant le fil à l'intérieur définitivement.
- Répétez pour l'autre côté du connecteur et l'autre fil.
Astuce : Pour un meilleur résultat, une fois fini, tirez doucement sur le fil en tenant le connecteur. Le fil ne doit pas sortir. S'il sort, vous avez mal serti et devez recommencer.
Ce qu'il faut éviter de faire
Malheureusement, je vois souvent ça :
- La méthode « torsader et scotcher » pour connecter le câble.
- Travailler avec du fil oxydé au lieu de brins propres.
Simplement torsader et scotcher les fils ensemble est une recette pour le désastre ! Les fils peuvent se défaire sans connexion permanente, causant problèmes de son et même courts-circuits pouvant ruiner votre autoradio ou ampli.
Exposé à la chaleur, l'adhésif du ruban électrique perd son collant et le ruban peut glisser, exposant le fil nu.
Le fil oxydé (cuivre ou autre conducteur exposé à l'air) développe un revêtement qui ajoute de la résistance entre connexions. Cela cause perte de puissance, mauvais son, etc. Assurez-vous toujours de travailler avec des bouts de fil « frais » (propres, brillants). Vous devrez peut-être couper et dénuder du fil frais.
Quelle soudure utiliser pour le câble d'enceinte ?
Ici, d'excellentes options pour souder câbles enceintes, sur bobine standard ou en tube. La soudure 60/40 à cœur de colophane diamètre 0,8 mm (0,032") est excellente pour le fil et donne de super résultats bien utilisée.
Pour souder le câble d'enceinte, je recommande la soudure électronique standard 60/40, 0,8 mm, cœur de colophane. Une soudure plus fine n'est pas recommandée : d'expérience, c'est beaucoup plus lent d'en ajouter encore et encore au fur et à mesure qu'elle coule. Ça complique vraiment le travail.
La soudure à cœur de colophane nettoie bien les brins exposés et laisse la soudure couler et enrober les conducteurs en chauffant. De plus, la soudure sans plomb est plus difficile à utiliser et donne souvent une mauvaise soudure.
Pour cela, je recommande de garder la bonne vieille soudure 60/40 plomb/étain. Elle est aussi super pour d'autres petits projets plus tard (très bien pour beaucoup de projets électronique/câblage nécessitant une bonne soudure).
Faut-il acheter du câble d'enceinte cher pour sa voiture ?
Non, vous n'avez pas besoin de câble d'enceinte cher ou fancy. Un câble de qualité suffisante de la bonne section et type convient.
Pour le câble enceinte, dépenser plus pour un produit plus cher n'apporte aucun meilleur son que du câble standard de qualité « suffisante ». Car un fil électrique de la bonne section (gauge) et conductivité est parfaitement bien.
Ce qu'il faut chercher dans le câble d'enceinte
Quand on achète du câble enceinte, pas grand-chose à surveiller :
- Câble de qualité décente de la bonne section AWG (American Wire Gauge).
- Câble de qualité correcte et nombre de brins suffisant.
Je recommande fortement d'éviter le câble le moins cher possible. Les fabricants chinois utilisent des descriptions trompeuses et une isolation surdimensionnée pour donner l'impression d'en avoir pour son argent, mais le fil est en sous-section et de mauvaise qualité.
Même chose pour les kits câblage ampli : même problème sur fils alimentation et masse.
Vous voulez du câble avec la section AWG annoncée pour être sûr d'avoir ce que vous payez. Pas besoin de dépenser une fortune, mais achetez chez des revendeurs réputés en magasin ou en ligne pour être sûr.
Ce qu'il faut savoir sur le câble cuivre gainé aluminium (CCA)
Avec la hausse du prix du cuivre, vous découvrirez (par hasard ou en cherchant) qu'il est de plus en plus dur de trouver du cuivre pur. Ce qu'on vend souvent n'est pas pur mais du cuivre gainé aluminium (CCA).
Deux problèmes :
- Le câble CCA est plus rigide et un peu plus dur à travailler car moins flexible que le cuivre pur.
- L'aluminium a ~61% de la conductivité du cuivre. Soit 39% de résistance en plus au passage du courant.
Triste : des acheteurs non avertis dépensent en pensant avoir la même qualité que le vrai cuivre. Mais n'assumez jamais que le câble d'aujourd'hui est du vrai cuivre – c'est très probablement du CCA sauf si « 100% cuivre » est dans les specs.
Si ce n'est pas marqué sur l'emballage, c'est probablement du CCA, soyez vigilants !
Faut-il éviter le câble CCA ?
Non, c'est en fait utilisable. Mais ce qu'il faut savoir : en achetant du câble enceinte CCA, il faut prendre une section supérieure (minimum) pour avoir la même performance que le cuivre standard.
Exemple : si vous cherchez du 18 AWG cuivre (le plus populaire pour installations enceintes auto/camion), il vous faut du 16 AWG en CCA pour la même tenue en puissance.
Personnellement, je préfère encore le cuivre pur pour les installations car il est si flexible et facile à travailler. Mais ça prend plus de temps à trouver en magasin, c'est une question de préférence une fois qu'on connaît les différences.
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