CCA vs Ah : Deux métriques batterie totalement différentes
CCA (Cold Cranking Amps) et Ah (Ampères-heures) mesurent des choses radicalement différentes. Les confondre mène à de mauvais choix de batterie.
CCA — Puissance démarrage (Crête)
- Définition : Ampères qu'une batterie 12V délivre pendant 30 secondes à 0°F (−18°C) en maintenant ≥7,2V (1,2V/cellule).
- But : Lancer démarreur par froid. Huile épaisse = couple élevé nécessaire.
- Valeurs types : Auto : 400–800 CCA. Camion/Diesel : 800–1 200+ CCA.
- Irrelevant pour : Autonomie, cycle profond, solaire, moteur électrique bateau.
Ah — Capacité énergétique (Endurance)
- Définition : Charge totale délivrable sur 20 heures (taux C/20) jusqu'à 10,5V (1,75V/cellule) à 80°F (27°C).
- But : Durée alimentation lumières, frigo, onduleur, moteur électrique.
- Valeurs types : Groupe 24 marine : 70–85 Ah. Groupe 31 : 100–125 Ah. Chariot golf (6V) : 200–250 Ah.
- Irrelevant pour : Démarrage moteur (sauf si aussi CCA).
Conversion ? Pas de formule directe.
CCA ↔ Ah dépend design plaques (plaques fines nombreuses = haut CCA, bas Ah ; plaques épaisses rares = haut Ah, CCA lower). Règle approximative AGM double-usage : Ah ≈ CCA × 0,07–0,10. Mais lisez toujours l'étiquette.
Lequel vous faut ?
- Démarrage auto : Maximisez CCA (respectez/surpassez OE).
- Camping-car habitation / Solaire / Moteur électrique / Onduleur : Maximisez Ah (cycle profond / LiFePO₄).
- Double-usage (bateau démarrage + habitation) : Compromis AGM (ex: 800 CCA / 75 Ah).
Ne remplacez jamais une batterie démarrage haute-CCA par usage cycle profond — elle sulfatera et mourra en 30–50 cycles.