Comment obtenir 16 V à partir d'une batterie auto 12 V (en sécurité)
On ne peut pas faire sortir 16 V directement d'une batterie 12 V. Il faut un convertisseur DC-DC boost (élévateur de tension).
Matériel adapté
- Module : XL6009, MT3608, LM2577, ou buck-boost 4 interrupteurs synchrone (ex. LTC3780, TI LM5175) pour >90 % rendement.
- Spécs : Entrée 9–16 V, Sortie 16 V ±1 %, Courant ≥ votre charge (ex. 5 A → module 80 W).
- Protection : Fusible entrée (15 A), diode TVS sortie, arrêt thermique.
Câblage
- Batterie + → Fusible → Convertisseur VIN+.
- Batterie − → Convertisseur VIN− (masse commune).
- Convertisseur VOUT+ → Charge +.
- Convertisseur VOUT− → Charge − (même que batterie −).
Points critiques
- Courant entrée : À 80 % rendement, 16 V / 5 A = 80 W sort → 100 W entrent → 8,3 A @ 12 V. Fil 12–14 AWG.
- Tension alternateur : Moteur tournant = 13,8–14,4 V. Convertisseur doit supporter 16 V entrée (pic charge = 40–60 V — besoin TVS).
- Consommation repos : Modules bon marché tirent 5–15 mA toujours → vide batterie en semaines si laissé branché. Utiliser relais commandé par contact clef.
- Régulation : Régulateur linéaire après boost pour charges sensibles bruit (radio, capteurs).
Alternatives
- Seconde batterie : Deux 12 V en série = 24 V → abaisseur (buck) vers 16 V (plus efficace, équilibré).
- DC-DC ajustable (Buck-Boost) : Régler 16 V ; gère 10–30 V entrée (solaire, camion 24 V).
- Alimentation labo : Si test banc, utiliser alim programmable — ne pas bricoler batterie auto.
Attention : Les convertisseurs boost stockent l'énergie dans des inductances. Le contre-coup inductif à la déconnexion peut piquer 50+ V — toujours fusible à la batterie, ajouter snubber/TVS à la charge.