Commutation de transition ouverte dans le démarreur étoile-triangle ?
Commutation de transition ouverte dans le démarreur étoile-triangle
La commutation à transition ouverte fait référence à une méthode de commutation dans les démarreurs étoile-triangle où le circuit est complètement coupé lors du passage de la connexion étoile à la connexion triangle. Cela signifie que le moteur est momentanément déconnecté de l'alimentation électrique pendant le processus de commutation.
Voici une explication détaillée :
Principe de fonctionnement :
1. Connexion étoile : Le moteur est initialement connecté en étoile lors du démarrage. Cela réduit le courant de démarrage d'un facteur √3 par rapport à un démarrage direct (DOL).
2. Transition ouverte : Lorsque le moteur atteint une vitesse prédéterminée, le contacteur pour la connexion en étoile est ouvert , en débranchant le moteur de l'alimentation électrique. Il en résulte une brève période de flux de courant nul.
3. Connexion Delta : Immédiatement après l'ouverture du contacteur étoile, le contacteur pour la connexion triangle est fermé , connectant le moteur dans une configuration en triangle. Cela augmente la tension aux bornes des enroulements du moteur, ce qui entraîne une augmentation du couple et de la vitesse.
Avantages de la commutation de transition ouverte :
* Courant de démarrage réduit : Semblable aux autres démarreurs étoile-triangle, cette méthode réduit le courant de démarrage et améliore les conditions de démarrage.
* Contrainte électrique réduite : L'interruption momentanée du flux de courant pendant le processus de commutation minimise la contrainte électrique sur le moteur et les appareils de commutation.
* Conception plus simple : La commutation à transition ouverte utilise généralement des composants de commutation plus simples et plus fiables.
Inconvénients de la commutation de transition ouverte :
* Arrêt momentané du moteur : Le moteur s'arrête brièvement pendant la transition, ce qui peut provoquer une légère à-coup ou une baisse de vitesse. Ceci est particulièrement visible pour les charges à forte inertie.
* Usure accrue des contacts : L'ouverture et la fermeture fréquentes des contacts pendant le processus de commutation peuvent entraîner une usure accrue des surfaces de contact.
* Ne convient pas aux charges à forte inertie : La commutation à transition ouverte n'est pas idéale pour les charges à forte inertie, car l'arrêt momentané pendant la commutation peut entraîner une contrainte excessive sur le moteur et le système d'entraînement.
Comparaison avec la commutation à transition fermée :
En commutation à transition fermée, le moteur n'est jamais complètement déconnecté de l'alimentation électrique pendant le processus de commutation. Cela se traduit par une transition plus douce mais peut entraîner des contraintes électriques plus élevées sur le moteur et les dispositifs de commutation.
Applications :
La commutation à transition ouverte est couramment utilisée dans les démarreurs étoile-triangle pour les applications avec des charges d'inertie relativement faibles, où une interruption momentanée de l'alimentation électrique est acceptable. Ces applications peuvent inclure :
* Ventilateurs et soufflantes
* Pompes
* Convoyeurs
* Mélangeurs
* Compresseurs
Conclusion :
La commutation à transition ouverte offre une méthode simple et efficace pour démarrer des moteurs en configuration étoile-triangle. Il réduit le courant de démarrage et le stress électrique tout en offrant une transition relativement douce. Cependant, l'arrêt momentané du moteur et l'usure accrue des contacts doivent être pris en compte lors du choix de cette méthode, en particulier pour les charges à forte inertie.