Câblage d'amplificateur de caisson

Les basses sismiques attendues de votre caisson dépendent du câblage. De l'alimentation au signal, ces fils sont essentiels. En mobile, un bon câblage d'ampli caisson fait la différence entre basses puissantes et réponse molle/bruyante.

Fils d'alimentation

Le câblage d'alimentation se choisit selon l'ampérage consommé par l'ampli caisson. Plus la consommation monte, plus la section doit être grosse. De 10 AWG (petit) à 0 AWG (gros) pour haute puissance. La capacité dépend des brins de cuivre, connecté directement à la batterie et fusible. Ces fils et masses sont souvent répartis via blocs de distribution pour alimenter plusieurs amplis.

Masse

Les fils de masse même section que l'alimentation. Ils complètent le circuit de l'ampli, utilisant le châssis métallique du véhicule comme plan de masse. Une bonne masse est essentielle pour caissons haute puissance. Pour minimiser le bruit, masses fixées au châssis au plus près de l'ampli, évitant soudures et boulons de ceinture. Si masses distribuées avec l'alimentation, la masse doit être même section que le fil principal depuis la batterie.

Signal

Les câbles RCA acheminent le signal basses stéréo de l'autoradio vers l'ampli. Ils sont blindés contre le bruit électrique du châssis, important vu les distances. Connecteurs laiton plaqué or/rhodium pour résistance corrosion en mobile.

Câblage remote

Les fils de mise en marche remote sont généralement routés avec les RCA, alimentant l'ampli en faible courant pour déclencher son interrupteur interne on/off. Connectés à l'accessoire du véhicule, soit direct au contacteur, soit fil du faisceau radio. Ce très faible ampérage (millivolts) suffit pour allumer/éteindre l'ampli avec l'autoradio.

Fils d'enceintes

Le câblage HP amène le signal de l'ampli au caisson. Normalement 16 ou 12 AWG, suffisant pour la plupart véhicules sans perte significative. Le fil multibrins résiste mieux aux flexions/vibrations constantes en mobile que le monobrin.