Comment câbler un autoradio sans faisceau

Comment câbler un autoradio sans harnais

Comment câbler un autoradio sans faisceau est une question plus courante qu'on ne le pense. Tout le monde n'a pas la chance d'obtenir un remplacement direct, et il n'existe pas de code couleur global pour le câblage de l'autoradio.

Les unités centrales du marché secondaire d'aujourd'hui sont livrées avec un faisceau de câbles, et la plupart des configurations d'usine en ont également un, ce qui nous permet de brancher notre nouvelle unité principale dans la configuration d'usine et de jouer.

Mais que se passe-t-il si vous allez installer votre nouvelle chaîne stéréo de rechange et qu'il n'y a pas de faisceau de câbles, mais plutôt des fils nus ?

Cela a certainement l'air intimidant et cela rend la vie difficile, mais un peu de savoir-faire et vous pourrez câbler un autoradio sans harnais.

La première chose à faire est de rechercher le manuel de votre voiture. Si vous ne le trouvez pas, allez en ligne et recherchez la marque et le modèle de votre voiture et recherchez un simple schéma de câblage stéréo de voiture d'usine. Cela vous indiquera à quoi servent toutes les différentes couleurs.

Si vous ne trouvez rien, vous pouvez tester vous-même le câblage de l'autoradio d'usine et les faire correspondre avec les fils correspondants sur votre nouveau faisceau radio.

Pour un guide étape par étape sur la façon de câbler un autoradio sans faisceau, lisez la suite…

Outils nécessaires pour le travail

Vous ne pouvez faire le travail qu'avec les bons outils à portée de main, alors assurez-vous d'avoir les éléments suivants :

• Lampe test ou multimètre
• Presses à main
• Casquettes à sertir
• Tesa Tape
• Cravates zippées
• Batterie 9 V
• Pinces crocodiles
• Tournevis
• Clés de retrait de l'autoradio

Comment câbler un autoradio sans faisceau

Un faisceau de câblage radio rend la vie beaucoup plus facile, mais bien sûr, vous lisez ceci, donc vous n'en avez probablement pas et vous voulez savoir comment câbler un autoradio sans faisceau.

Comme nous n'avons pas de faisceau de câblage d'usine, nous devons déterminer quel fil de la configuration d'usine est destiné à quoi, car ces fils de couleur ne sont pas toujours les mêmes que ceux des autoradios de rechange.

Une fois que vous avez déterminé les fils correspondants, vous allez sertir chaque fil du câblage d'usine avec les fils correspondants sur votre nouveau faisceau de câblage radio.

Assurez-vous de sertir un fil à la fois, sinon vous risquez de causer des dommages si vous touchez le fil constant et les autres fils en même temps.

Étape 1 - Préparez les fils et obtenez une mise à la terre solide

Assurez-vous que la voiture est éteinte pour commencer. Si vous n'avez pas retiré votre autoradio d'usine, vous devez le faire. Chacun est différent mais vous aurez peut-être besoin d'un tournevis et de quelques clés de démontage.

Ensuite, la première chose à faire est de vous assurer que vous dénudez environ un demi-pouce de l'extrémité de chaque fil dans le câblage d'usine pour vous préparer à correspondre et à sertir avec les fils du faisceau de rechange - ceux-ci devraient être prêts à être retirés.

Une fois que vous avez préparé les fils, c'est une bonne idée de commencer par les fils d'alimentation, qui seront le rouge, le jaune, le bleu, l'orange et votre fil de terre noir. La plupart des fabricants d'autoradios utilisent les mêmes couleurs, mais pas toutes et surtout les configurations d'usine, c'est donc une bonne idée de tout vérifier avec votre lampe témoin.

Avec le cordon à ressort prolongé sur la lampe témoin, connectez la pince crocodile à du métal nu afin d'obtenir une mise à la terre pour votre lampe témoin. Il peut s'agir de n'importe quel métal nu, et vous en trouverez derrière le trou de montage de l'unité principale.

Étape 2 - Déterminer et sertir les fils d'alimentation d'usine et de rechange correspondants

Maintenant, avec votre clé de voiture éteinte, vous voulez déterminer lequel des fils d'usine correspond à votre fil 12 V (jaune) constant sur le faisceau de rechange.

N'oubliez pas de maintenir la mise à la terre via le cordon à ressort étendu, et maintenant avec l'extrémité de la lampe de test, touchez chaque fil comme test pour vous assurer que la lampe de test ne s'allume avec aucun fil, à l'exception de la constante.

La constante est le fil qui va à votre batterie et tire une puissance constante même lorsque le contact est coupé. Ce devrait être le seul qui s'allume car vous n'êtes pas sous tension.

Lorsque vous le trouvez, torsadez-le avec le fil jaune de votre faisceau de câblage radio de rechange, puis sertissez-les avec un bon capuchon à sertir.

Ceci est le schéma de base pour câbler un autoradio sans faisceau, avec tous les autres fils correspondants, mais permettez-moi d'expliquer plus en détail car il y a une légère différenciation avec chaque ensemble de fils.

C'est une bonne idée d'enrouler du ruban adhésif tesa autour de chaque paire de câbles au fur et à mesure. Cela garantit que vous obtenez un travail soigné et qu'il sera plus facile de le remettre lorsque vous aurez terminé.

Félicitations, vous avez votre connexion constante. Il est maintenant temps de faire correspondre les fils d'accessoires, qui devraient être le fil rouge de votre faisceau de câbles stéréo de rechange.

Maintenant, vous voulez allumer l'électricité de votre voiture sans mettre le contact, alors tournez simplement la clé pour que l'électricité de la voiture soit allumée.

Maintenant, faites la même chose que vous avez fait avec le fil constant, avec la lampe témoin, testez les fils jusqu'à ce que vous en trouviez un qui s'allume.

Lorsque vous le trouvez, c'est une bonne idée de le tester en éteignant la clé, pour vous assurer que le voyant de test s'éteint. S'il s'éteint lorsque vous coupez la clé, vous avez trouvé le fil Allumage/Accessoires.

Maintenant, torsadez le fil accessoire d'usine avec le fil rouge dans votre faisceau de câblage radio de rechange. Et avec vos pinces à sertir, sertissez-les ensemble avec un bon capuchon à sertir solide, comme vous l'avez fait avec le fil constant.

Vos autres fils d'alimentation comprendront l'allumage à distance (bleu), l'éclairage (orange) et vous pouvez avoir d'autres fils tels qu'une antenne électrique et une commande au volant.

En utilisant la même méthode ci-dessus, par exemple pour votre fil d'éclairage, vous devez allumer vos phares et chercher un fil qui s'éclaire. Vous voulez faire correspondre tous vos fils d'alimentation avec le fil correspondant dans votre nouveau faisceau de câbles stéréo, torsadez les fils dénudés ensemble et recouvrez-les avec un capuchon à sertir.

Si vous avez des fils d'alimentation de rechange inutilisés dans votre usine ou des options de câblage de rechange et que vous ne pouvez pas les faire correspondre, vous devez les coiffer afin qu'ils ne soient pas des fils nus qui peuvent interférer avec d'autres fils.

Étape 3 - Déterminer et sertir les deux fils de mise à la terre

Une fois que tous vos fils électriques sont sertis, il est temps de trouver votre fil de terre. Sur votre nouveau faisceau de câblage radio, ce sera le fil noir, et pour trouver le fil de terre pour le câblage d'usine, vous devez faire quelque chose d'un peu différent.

Avec le fil de terre, vous souhaitez le coller temporairement sous tension constante sur le faisceau de câblage radio du marché secondaire, comme dans l'image ci-dessus, en vous assurant qu'il est suffisamment serré pour ne pas glisser.

Avec l'extrémité du cordon à ressort de la lampe témoin, vous devez la saisir sur l'extrémité opposée du fil de terre que vous venez de mettre à l'arrière de la poignée du faisceau de fils constant.

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Maintenant, touchez la lampe témoin sur du métal nu pour vérifier qu'elle s'allume. S'il s'allume lorsque vous touchez du métal nu, vous avez une connexion à la terre et vous l'avez fait correctement.

Maintenant, vous voulez faire cela avec vos fils pendant que vous recherchez le fil de terre. Une fois que vous avez trouvé un fil qui s'allume, vous avez trouvé le fil de terre dans votre câblage d'usine. Aucun des autres fils ne doit s'allumer car ce ne sont pas des fils de terre.

Maintenant, prenez le fil de terre noir que vous venez de coincer temporairement à l'arrière de votre connexion constante et torsadez-le avec la terre avant de les sertir ensemble.

Étape 4 - Déterminer et sertir les fils de haut-parleur correspondants

Les fils des haut-parleurs dans les systèmes de câblage d'usine peuvent être de toutes les couleurs. Ainsi, si vous ne trouvez pas votre manuel d'origine, vous pouvez rechercher sur Google la marque, le modèle et l'année de votre voiture pour déterminer de quelle couleur sont les fils.

Si vous ne trouvez pas le schéma de câblage de l'autoradio dans le manuel ou en ligne, vous pouvez les tester, mais c'est un peu plus gênant que de tester les câbles d'alimentation.

Pour tester les fils de vos haut-parleurs, vous aurez besoin d'une pile 9 V et de quelques pinces crocodiles pour les accrocher de la batterie aux fils de vos haut-parleurs d'usine.

Pour commencer, vous devriez avoir une pince crocodile du positif de votre pile 9V au fil de haut-parleur positif que vous testez. Et placez l'autre clip juste sur la borne négative de la batterie 9 V pour le moment, mais ne le laissez pas toucher le fil négatif du haut-parleur tant que vous n'êtes pas prêt à le tester.

Vous devez retirer les grilles des haut-parleurs afin de pouvoir voir le cône du haut-parleur dans tous les haut-parleurs de votre voiture. Ensuite, observez quel haut-parleur apparaît et écoutez un petit bruit sec lorsque vous touchez la pince crocodile négative au fil de votre haut-parleur négatif.

Le haut-parleur qui apparaît lorsque vous le touchez est le fil que vous devez torsader ensemble et sertir comme vous l'avez fait avec les fils d'alimentation.

Par exemple, disons que le premier fil de haut-parleur que vous avez testé était l'avant gauche, vous devez tordre et sertir le fil blanc (+) de votre faisceau radio de rechange au fil positif que vous venez de tester. De plus, le fil blanc et noir (-) du haut-parleur avant gauche doit être torsadé et serti sur le fil négatif que vous venez de tester également.

Maintenant, vous voulez faire la même chose avec les autres enceintes. Ainsi, si vous avez une configuration à 4 haut-parleurs, les couleurs restantes seront grises et grises/noires – avant droite; vert et vert/noir – arrière gauche ; violet et violet noir – arrière droit.

Il est important de vous assurer de connecter les bons fils à chaque fil correspondant, positif et négatif également. Si vous vous trompez, vous obtiendrez probablement du son de vos haut-parleurs, mais il ne sonnera pas comme il est censé le faire.

Étape 5 - Il est temps de tester vos compétences en matière de câblage stéréo de voiture

Donc, maintenant, vous devriez avoir serti tous les fils correspondants ensemble et vous devriez être prêt à tester les prouesses du câblage stéréo de votre voiture. N'oubliez pas que si vous avez des fils de rechange et inutilisés, assurez-vous de les boucher afin qu'ils ne puissent pas interférer avec les fils.

Lorsque vous avez tout terminé et que vous avez mis du ruban adhésif tesa autour de chaque paire de fils, c'est une bonne idée d'enrouler des attaches à glissière autour de tous les fils, pour maintenir le tout ensemble.

Maintenant que tout est câblé, testez votre nouvel autoradio et assurez-vous que tout sonne bien. Si cela ne fonctionne pas de manière optimale, vous devriez vérifier les fils de vos haut-parleurs car vous les avez probablement mélangés.

Une bonne vidéo expliquant comment câbler un autoradio sans harnais

Comment câbler un autoradio sans faisceau – Schéma de câblage simple pour autoradio

Maintenant que vous savez comment câbler un autoradio sans faisceau, voici un simple schéma de câblage d'autoradio et une explication de chaque couleur.

Chaque fil de couleur expliqué

Noir – un fil de masse négatif pour votre véhicule. Parfois, les systèmes d'usine n'ont pas de fil de terre, et si c'est le cas avec votre voiture, vous devrez mettre à la terre le fil noir sur le faisceau de câblage de l'autoradio de rechange.

Jaune - un fil qui tire une alimentation constante de 12 volts, dont dépendent des choses telles que votre horloge.

Rouge – un câble d'alimentation utilisé comme source d'alimentation commutée. Ceci est généralement appelé le fil d'allumage ou d'accessoire, et il est alimenté uniquement lorsque la clé est tournée en position accessoire. Pas lorsque le contact est mis.

Bleu – le fil d'antenne qui sert à alimenter une antenne amplifiée ou alimentée, et qui est nécessaire pour recevoir un bon signal FM/AM sur votre autoradio.

Bleu/ Blanc - Ceci est généralement appelé le fil d'activation à distance et il est nécessaire pour allumer et éteindre automatiquement votre amplificateur de rechange lorsque vous allumez et éteignez l'électricité de la voiture.

Orange - Il s'agit du fil d'éclairage et il est utilisé pour assombrir et éclairer l'affichage de l'autoradio lorsque vous allumez et éteignez vos phares.

Blanc et Blanc/Noir – Enceinte avant gauche (+) et (-).

Gris et Gris/Noir – Enceinte avant droite (+) et (-).

Vert et Vert/Noir – Haut-parleur arrière droit (+) et (-).

Violet et Violet/Noir – Haut-parleur arrière gauche (+) et (-).

Comment câbler un autoradio sans faisceau

Donc, voilà :comment câbler un autoradio sans faisceau n'est pas aussi simple que certains travaux d'installation, mais avec un peu de patience et de connaissances, tout le monde peut le faire.

Effectivement, ne pas avoir de manuel de câblage stéréo de voiture d'usine rend la vie difficile, mais tester les fils des haut-parleurs n'est pas aussi gênant que cela puisse paraître. Il vous suffit de savoir d'où vient le bruit du haut-parleur et de vous assurer de ne pas mélanger les fils.

La même chose peut être dite pour les fils d'alimentation, mais il est plus facile de déterminer lequel est lequel. Mais dans l'ensemble, câbler un autoradio sans faisceau est un travail que tout le monde peut faire tant que vous avez les bons outils au préalable et un peu de patience.