Guide de dépannage des phares HID

Il y a quelques années, les phares à décharge à haute intensité (HID) sont devenus à la mode. Le nouveau design offre une meilleure qualité et quantité de lumière avec une durée de vie nettement plus longue. Dès que les kits de rechange sont arrivés dans les rues, les gens ont commencé à installer des systèmes HID dans des voitures qui n'étaient pas conçues pour ces feux, ce qui a entraîné de nombreux problèmes et des tonnes de désinformation.

Les systèmes HID du marché secondaire sont la cible fréquente de la colère des conducteurs du monde entier. Ils ont tendance à briller directement dans les voies opposées, à aveugler les conducteurs ou à se trémousser comme s'ils étaient montés sur de la gelée. De nombreux autres problèmes surviennent, notamment des lumières scintillantes, des ampoules qui fonctionnent par intermittence ou des systèmes qui cessent tout simplement de fonctionner ensemble sans raison apparente.

Le niveau de frustration des conducteurs et des installateurs confrontés aux problèmes courants des kits d'éclairage HID du marché secondaire signifie que de nombreuses solutions ont été proposées. Certaines des solutions de bricolage au travail de dépannage HID, d'autres ne sont pas si utiles. Nous avons élaboré ce guide de dépannage pour aider le bricoleur ou l'installateur moyen qui résout des problèmes ou souhaite installer un système de phares HID tout en évitant les erreurs courantes qui entraînent des problèmes.

Problèmes courants avec les systèmes précédemment installés et fonctionnels

L'un des défis avec les lumières HID est lorsque vous achetez une voiture dans laquelle quelqu'un d'autre a installé des lumières HID mais qui n'était pas fournie avec le système à l'origine. Souvent, un système fonctionnera bien au début, puis échouera et trouver le problème est plus difficile car vous ne savez pas comment les lumières ont été installées et si le câblage a été fait correctement. La chasse aux gremlins électriques n'est la tâche préférée de personne, mais elle est essentielle pour résoudre les problèmes les plus courants.

Fonction intermittente des phares HID de rechange

Le coupable le plus probable est des connexions de câblage incorrectes. Plusieurs erreurs sont courantes lors de la plupart des mises à niveau électriques, y compris les systèmes de phares HID. Des connecteurs mal sertis entraînent souvent un fonctionnement intermittent d'un ou des deux phares.

• Clignotement :généralement le résultat de mauvaises connexions.
• Fonction intermittente :également susceptible d'être de mauvaises connexions, mais peut inclure de mauvais ballasts.
• Un seul côté fonctionne :dans un système correctement installé, un côté qui ne fonctionne pas est le plus souvent le résultat d'une ampoule ou d'un ballast défectueux.

Problèmes de connexion à la terre

Le premier endroit à étudier est la connexion à la terre. Celui-ci doit être solidement fixé à une partie métallique structurelle du véhicule. Une erreur souvent commise est lorsque les installateurs ne parviennent pas à enlever la peinture, la rouille et la saleté du point de connexion au sol. Vous devez utiliser une brosse métallique, une meuleuse ou du papier de verre pour enlever tout ce qui se trouve sur la surface jusqu'à ce que vous ayez du métal propre et brillant. Appliquez une fine couche de graisse diélectrique sur la surface pour éviter la rouille et favoriser une bonne mise à la terre avant de réinstaller le boulon ou la vis.

Certains installateurs puisent dans un fil de terre existant plutôt que de modifier le véhicule pour accepter une nouvelle connexion à la terre pour les phares. Parfois, cette approche fonctionne très bien, mais pas toujours. Les fils de mise à la terre d'usine peuvent se connecter à plusieurs appareils différents dans le véhicule avant de se diriger vers la terre, laissant au technicien de nombreuses possibilités de mauvaises connexions à la terre qui affectent les performances des phares.

Sertissage incorrect

Une fois que vous aurez éliminé les problèmes de connexion à la terre, vous devrez enquêter sur les autres connexions. La configuration particulière des phares HID aura au moins une connexion d'alimentation qui utilise généralement le câblage d'alimentation d'usine pour les phares. Lorsque les installateurs doivent retirer les bornes de prise d'usine et installer celles du marché secondaire, les risques de problèmes augmentent.

Il existe plusieurs façons de tester les problèmes de connexion. La première consiste simplement à tirer doucement sur le fil tout en tenant le connecteur. S'il se libère, la connexion n'est pas bonne. Les connecteurs à sertir desserrés et mal formés sont responsables de nombreux problèmes de lumière intermittente, y compris les lumières scintillantes.

Utilisez toujours un outil de sertissage de bonne qualité pour former des connexions appropriées. C'est une bonne idée d'utiliser des connecteurs de protection rétractable avec le système de phare HID pour empêcher la poussière et l'humidité de provoquer la corrosion. L'alimentation du circuit des phares doit toujours être acheminée vers le côté positif de la batterie du véhicule, et non reliée à d'autres accessoires.

Utilisation de la résistance pour tester le circuit

Vous pouvez utiliser un ohmmètre pour déterminer si un fil a une mauvaise connexion. Connectez un fil à un connecteur et l'autre fil à l'extrémité opposée du connecteur. Vous devriez avoir une lecture de résistance qui indique que le circuit est complet. Si vous obtenez une résistance infinie, vous savez qu'il y a soit une mauvaise connexion, soit un fil compromis. Vérifiez d'abord que les deux extrémités de connexion sont bien serties avant de tracer le fil à la recherche de brûlures et de coupures.

Phares HID rebondissants et tremblotants

C'est le problème le plus irritant à résoudre et il est presque universel lors de l'installation de phares HID de rechange. Le principal problème concerne la différence dans la manière dont les boîtiers de phares sont fabriqués. Les phares halogènes utilisent un réflecteur léger pour diriger la lumière de l'ampoule. De nombreuses voitures modernes utilisent de petits moteurs électriques pour niveler et stabiliser automatiquement le faisceau de lumière. Le problème est que les projecteurs de phares HID pèsent beaucoup plus que l'assemblage d'origine. Les niveleurs automatiques d'usine ne peuvent tout simplement pas supporter le poids de l'assemblage HID, ce qui entraîne la défaillance de la suspension.

La résolution de ce problème peut être relativement simple ou complexe selon la conception de l'équipement d'origine. Votre meilleur pari est de trouver une manière de monter la lumière HID de manière à ce qu'elle soit sécurisée. Cela réduira les rebonds et les secousses. La clé est de trouver un endroit sur le véhicule où vous pouvez monter des sangles, des supports ou un autre système de montage pour éliminer les niveleurs automatiques. Vous devrez incorporer une méthode de réglage manuel du faisceau.

Conseils et considérations si vous planifiez une installation par vous-même

L'une des toutes premières considérations que vous voudrez faire est de savoir si l'installation de phares HID en vaut la peine. Vous devez garder à l'esprit que les systèmes de phares HID du marché secondaire ne sont pas légaux pour une utilisation sur les véhicules routiers comme phares aux États-Unis. Cela signifie que vous pouvez obtenir une contravention si un policier sait que votre véhicule ne vient pas de l'usine avec des phares HID. Utilisez les phares HID à vos propres risques et gardez à l'esprit que vous devrez peut-être retirer le système HID et remettre le véhicule dans son état d'origine à tout moment. Les phares HID du marché secondaire déprécient la valeur d'un véhicule pour cette raison.

La plupart des pires problèmes avec les kits de phares HID sur le marché proviennent d'installations mal exécutées. De nombreuses personnes sautent des étapes ou des composants importants, laissant leur véhicule avec un système de phares partiellement fonctionnel qui est pire que le système halogène d'origine. Avant d'acheter un kit de phares de rechange, vous devez prévoir d'obtenir toutes les pièces importantes dont vous aurez besoin.

Différences de qualité

L'une des toutes premières choses que vous remarquerez lors de l'achat de systèmes HID est la grande variation des prix. Il y a trois éléments de tout système HID qui sont essentiels. Tout d'abord, vous avez besoin d'ampoules de haute qualité. Les ampoules bon marché s'intègrent souvent mal dans les connecteurs, provoquant des rebonds inacceptables. Les entreprises fabriquant des ampoules bon marché utiliseront des mélanges de gaz moins chers dans les ampoules, des joints toriques mal ajustés et des pièces en plastique cassantes qui peuvent entraîner des dizaines de problèmes courants, allant d'une courte durée de vie à des couleurs étranges.

Le ballast est le composant le plus important du système. Les ballasts bon marché manquent d'étanchéité et sont encombrants, ce qui rend l'installation difficile. Les problèmes de ballast peuvent provoquer un scintillement, un manque de fonction et peuvent griller vos ampoules. Les ballasts bon marché chauffent beaucoup plus et produisent des sorties électriques moins stables. Épargnez-vous les ennuis et les dépenses et achetez des ballasts de haute qualité dès le départ.

Le type et la qualité du contrôleur de lumière HID sont également importants. Il existe deux types de contrôleurs ; Basé sur CPU et basé sur ASIC. Les contrôleurs CPU sont considérablement moins chers mais souffrent souvent de composants de qualité inférieure qui entraînent des scintillements et d'autres problèmes visuels car l'alimentation n'est pas bien régulée. Les contrôleurs ASIC sont chers, mais offrent des performances stables lorsqu'ils sont correctement installés. Faites-vous une faveur et commencez avec un contrôleur ASIC.

Les kits de câblage fournis avec les kits HID bon marché sont souvent constitués de fils de petit calibre qui ne conviennent pas aux niveaux élevés de puissance et aux longues distances souvent impliquées lors de l'installation de phares HID. Sélectionnez toujours des kits qui ont des faisceaux de câblage de haute qualité en utilisant des tailles de fil appropriées et assurez-vous de créer d'excellents sertissages lors de l'installation.

Composants supplémentaires

De nombreux véhicules, y compris toutes les marques construites après 2006 et environ une douzaine d'autres fabricants, quelle que soit l'année, nécessiteront des annuleurs d'avertissement HID au xénon ou des condensateurs anti-scintillement. Cet appareil empêche l'ordinateur de votre voiture de ne pas reconnaître la présence d'ampoules HID. De nombreux véhicules ne fonctionneront pas avec les systèmes HID sans annulation d'avertissement.

De nombreux véhicules équipés de feux de jour peuvent avoir des problèmes de compatibilité avec les phares HID. La raison en est que les DRL nécessitent une tension plus faible que lorsque les phares sont complètement allumés. En raison de la conception des lampes HID, la faible puissance ne permet pas aux ampoules de s'activer complètement, provoquant un scintillement. Vous devrez configurer votre véhicule pour que le DRL soit désactivé pour utiliser ces kits. Si votre véhicule ne peut pas éteindre les DRL, vous ne devez pas installer de phares HID dans votre voiture.

Astuces pour obtenir un alignement correct

De nombreux kits de rechange font la promotion de leurs produits comme "plug &play" alors qu'ils ne le sont pas. La raison en est que vous ne pouvez pas simplement remplacer une ampoule halogène par une ampoule au xénon et obtenir des performances constantes. L'ampoule halogène et le réflecteur sont conçus pour produire de la lumière dans un faisceau spécifique, éliminant ainsi la tâche fastidieuse de régler manuellement les phares.

Lorsque vous remplacez les ampoules HID, le réflecteur ne focalise plus correctement le faisceau de lumière. C'est presque toujours la raison pour laquelle les phares HID brillent dans d'autres voies de circulation plutôt que sur la route. Il n'y a pas de solution facile à ce problème à moins que votre véhicule n'ait des phares HID en option. Dans ce cas, vous voudrez vous procurer des phares HID d'origine même si vous prévoyez d'utiliser un kit d'éclairage de rechange.

L'autre solution est de couper le réflecteur pour laisser passer le projecteur HID, puis d'ajouter des supports et une manière d'incliner l'ampoule horizontalement et verticalement comme les phares des voitures classiques. Le succès de la personnalisation de vos phares d'usine dépendra du type d'ampoule que vous utilisez, de la forme du réflecteur et de votre capacité à monter l'ampoule de manière à permettre un réglage.

Conclusion

L'installation d'un système de phares HID de rechange dans votre voiture peut vous fournir un meilleur éclairage et une expérience de conduite plus sûre. Il est regrettable que de nombreux systèmes sur le marché soient de mauvaise qualité et remplacent mal les phares halogènes d'usine. Il existe un nombre infini d'articles en ligne traitant du dépannage des systèmes HID à faible coût, ce qui montre clairement que ces produits ne valent pas la peine. Un système HID de haute qualité n'est pas bon marché, mais si vous essayez d'obtenir le type d'éclairage supérieur que vous voyez sur certaines des voitures européennes les plus populaires, il est essentiel de prendre les bonnes décisions d'achat. Vous ne voulez pas que vos phares s'éteignent soudainement sur une route de campagne sombre ou même dans une rue de ville bien éclairée.

Résoudre la plupart des problèmes liés aux mauvaises performances de la lumière HID implique d'inspecter le câblage et les connexions. Vous associerez souvent le problème à une mauvaise masse, à un court-circuit dans un câble d'alimentation ou à un connecteur à sertir qui s'est desserré.

La chose la plus importante à retenir lors du dépannage des systèmes HID est de commencer par la solution la plus simple. Cela signifie généralement vérifier les mises à la terre et les connexions électriques pour les défauts. Si vous avez un problème d'un côté du véhicule mais pas de l'autre, essayez de changer un composant à la fois en commençant par l'ampoule. Si le problème persiste d'un côté, vous savez qu'il y a un problème de câblage. Sinon, vous trouverez le composant défectueux car le problème suivra la pièce.

Le dépannage de ces systèmes consiste à prendre votre temps et à vérifier une chose à la fois. Un bon schéma électrique de votre véhicule rendra la tâche beaucoup plus simple. Avant de commencer tout travail sur le système électrique, ayez des pinces à sertir de haute qualité et des connecteurs appropriés à portée de main pour faire le travail correctement du premier coup.

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