Comment installer des haut-parleurs dans le coffre d'une voiture – Guide pas à pas
Installer de nouvelles enceintes dans le coffre est une excellente méthode peu coûteuse pour améliorer l'audio de votre auto.
C'est assez simple et rapide. Mais comment procéder pour profiter d'un meilleur son sans attendre ? Découvrons-le.
En résumé : débranchez la batterie, déposez les panneaux et vis de fixation nécessaires, remplacez les anciens haut-parleurs par les nouveaux. Pour un caisson de basses dans le coffre, placez l'enceinte close en position stable près de l'ampli, et tirez les fils entre les bornes ampli et caisson.
Bien que généralement facile, quelques pièges sont à éviter. Cet article donne des instructions claires et signale les dangers à contourner.
Quels outils pour installer des enceintes dans le coffre ?
La liste couvre la plupart des besoins. Je cite les outils que j'utilise et apprécie.
Tournevis
- Cruciformes et plats : couvrent la plupart des fixations d'enceintes.
- Torx (étoile) : utilisés sur certaines enceintes, très courants en électronique.
- Magnétiques : aimantent la vis. Pour éviter de la faire tomber dans la caisse, ce jeu (cruciforme, plat, Torx) remplace les deux précédents.
- Coudés (90°) : embout perpendiculaire au manche, pour vis inaccessibles en ligne droite.
Clés
Les panneaux sont souvent fixés par vis Allen (6 pans). Le jeu de clés Allen TEKTON propose 15 tailles (0,028 à 10 mm) en version courte et longue.
Si des boulons à douille sont présents, le jeu EPAuto avec cliquet permet de les desserrer/resserrer proprement.
Kit de démontage garnitures/panneaux
Ces outils en polyéthylène/nylon déclipsent panneaux et planche de bord sans rayer le métal ni déchirer la mousse. Le kit Amorka facilite l'accès aux enceintes et la repose finale.
Perceuse-visseuse sans fil
Utile pour visser/dévisser vite, et percer de nouveaux trous de fixation si les entraxes du nouveau haut-parleur diffèrent de l'ancien. Le kit WAKYME offre de nombreux embouts pour percer ou serrer.
Cutter de précision
Pour couper mousse ou mastic autour des enceintes d'origine. Le DIYSelf Exacto Knife (40 lames de rechange) permet une coupe nette. Attention : ne sectionnez ni fils ni vos doigts.
Comment raccorder les enceintes dans le coffre ?
« Mesure deux fois, coupe une fois » : mieux vaut faire juste du premier coup. Plus vous connaissez votre système (ancien et nouveau), plus l'installation sera fluide. Suivez le guide :
Vérifiez la puissance et les canaux de votre amplificateur
Sur système d'origine, consultez le manuel du véhicule. Car Manuals Online en propose pour la plupart des marques/modèles si vous avez perdu le vôtre.
Les constructeurs proposent souvent plusieurs niveaux audio : vérifiez si votre modèle a le système de base ou une option supérieure.
Si vous ne changez que les enceintes sur un système d'origine, choisissez des modèles aux puissance et impédance identiques ou proches.
Exemple : votre ampli gère bien des 50 W / 4 Ω, mais peinera avec du 200 W / 2 Ω.
L'impédance (ohms) est le critère n°1. La majorité des enceintes auto sont en 4 Ω. Un ohm = unité de résistance. Plus l'impédance est basse, plus l'enceinte tire de courant sur l'ampli. Si le courant devient trop fort, l'ampli passe en protection et coupe.
Surveillez aussi la puissance (watts). Remplacer du 30 W / 4 Ω par du 100 W / 4 Ω passe généralement. Mais monter vers des « ogres » à basse impédance comme les JBL GTO939 peut dépasser les capacités d'un autoradio d'origine.
Plus de puissance n'est pas toujours mieux : plus cher, plus contraignant. Des enceintes gourmandes en courant peuvent exiger du câble de plus forte section et un second ampli.
La grande majorité des enceintes aftermarket à puissance comparable surpasseront vos enceintes d'origine sans surcharger l'ampli.
Vérifiez taille et forme des anciennes et nouvelles enceintes
Les enceintes auto ont des formes/tailles variées. Si vous avez un ovale 5x7" (12,7x17,8 cm) sur plage arrière, le remplacer par un 5x7" aftermarket est simple.
Passer au 6x9" (15,2x22,9 cm) demandera d'agrandir la découpe. Un 4x6" (10,2x15,2 cm) nécessitera des bagues de montage ou une fabrication en MDF.
Beaucoup d'ences de plage arrière ne sont accessibles que par le coffre : videz-le pour travailler à l'aise.
Pour un caisson de basses, le coffre est classique. Mesurez d'abord l'espace disponible et vos options.
Si vous changez parce qu'une enceinte coupait, vérifiez que le défaut vient bien de l'enceinte, pas de l'ampli.
Au démontage ou pour mesurer, utilisez un multimètre (mon favori : AstroAl 6000) pour contrôler l'impédance.
Si un pic de puissance a grillé l'ancien HP, la bobine peut être coupée (circuit ouvert = résistance infinie). Un 4 Ω sain affiche 2–3,5 Ω. Bobine partiellement coupée : 35–100 Ω ou plus. Bobine fondue (court-circuit) : résistance quasi nulle. L'ampli coupe pour se protéger.
Si grésillements/claquements : cône déchiré. Petite déchirage = bruit seulement à fort volume. Mais ça s'aggrave et peut détruire l'enceinte et l'ampli.
Débranchez la masse de la batterie
Assurez-vous que le câble négatif ne touche pas la borne négative, et jamais le câble/borne positif. Un court-circuit détruit la batterie, risque d'incendie/explosion et grille l'électronique du véhicule. Un peu de prudence évite gros frais et brûlures d'acide.
Déclipsez les panneaux avec l'outil de démontage
Avant de sortir les anciennes enceintes arrière, retirez le panneau arrière couvrant la plage arrière. Déclipsez doucement avec l'outil. Si chanceux, les enceintes apparaissent.
Clips plastique/métal maintiennent le panneau. Boulons/vis possibles par endroits. Retirez tout délicatement. Forcer n'aide pas : ça casse.
Selon le véhicule, il faut parfois déposer la banquette arrière pour accéder aux enceintes. Souvent, il faut explorer le coffre pour trouver les fils reliant les enceintes arrière au système.
Gardez chaque boulon et clip. Rangez-les dans un sachet, boîte de pêche, etc., visibles et groupés. Le remontage est l'autre moitié du travail.
Beaucoup d'ences ont une grille de protection à retirer :
- Desserrez boulons/vis de la grille.
- Déclipsez-la (outil démontage). Si mousse/mastic résiduel : cutter de précision.
- Rangez vis/boulons d'enceinte à part (des clips de panneau).
Débranchez l'enceinte et retirez les cosses
Sortez l'enceinte d'origine délicatement. Elle se connecte au faisceau principal via une fiche sur harnais. Ne tirez pas brutalement sur les fils.
Si résistance : vérifiez boulons oubliés ou mousse/colle résiduelle.
Connexion : fiche sur harnais ou cosses plates (lames) sur l'enceinte. Dégagez la fiche ou tirez les cosses délicatement. Mettez l'ancienne enceinte de côté. Répétez pour l'autre.
Connectez le harnais de la nouvelle enceinte
Si tout va bien, connectez le harnais de la nouvelle enceinte au harnais voiture ou aux fils de l'ampli.
Mais ce n'est pas toujours simple : fiche d'origine abîmée, schéma de câblage différent.
Solution simple : harnais adaptateur pour enceinte de remplacement. Les HSTECH connectent toute enceinte arrière sur n'importe quelle auto. Vérifiez marque/modèle/année pour le bon connecteur.
La plupart des enceintes neuves se raccordent à leur harnais via cosses plates (lames). Enfoncez jusqu'au clic. Respectez la polarité.
La borne + est généralement plus grosse, marquée + ou point. (Le harnais neuf gère ça : cosses de tailles différentes, + et - ne vont que sur la bonne borne).
Meilleure connexion : soudure + gaine thermorétractable. La soudure a une courbe d'apprentissage et risque d'ampoules. Sans fer à souder, évitez le scotch : utilisez les connecteurs Posi-Products Posi Twist (fiables, sans soudure).
Testez les nouvelles enceintes
Rebranchez la batterie, allumez l'autoradio. Vous devez entendre la musique sur les nouvelles enceintes.
Si une enceinte arrière ne sort rien, testez-la sur l'autre canal. Si elle marche : problème de connexion. Si non : enceinte défectueuse. Si les deux marchent : connexions et enceintes validées.
Fixez solidement la nouvelle enceinte
Maintenant que ça fonctionne, vissez l'enceinte dans la plage arrière.
Idéalement, les trous d'origine correspondent : revissez aux mêmes emplacements. Sinon, percez aux bons endroits (perceuse). Vérifiez avant de percer : pas de fils, électronique, tuyaux vulnérables.
Marquez les entraxes de la nouvelle enceinte (marqueur/crayon), puis percez.
L'enceinte doit être bien serrée dans son logement. Si jeu : bagues de montage (souvent fournies ou achetables séparément).
L'arrière de l'enceinte peut être exposé sous la fixation. Les baffles mousse améliorent le son et la durée de vie : étanchéité au montage, réduction distorsions (bruit route, résonance panneaux), protection bobine/connecteurs contre saletés.
Disponibles Amazon : kit baffles mousse RDBS en plusieurs tailles.
Remontez panneaux et grilles
Remettez grilles, remontez panneau plage arrière et tout ce qui a été déposé.
Replacez boulons, vis, clips manquants. Un connecteur absent = grésillements, vibrations, ou panneau qui tombe. Pièces de rechange en magasin auto.
Vérifiez connexions serrées, enceintes et panneaux bien fixés. Installation terminée.
Vidéo courte montrant remplacement et installation d'ences aftermarket sur plage arrière :
Bilan
Félicitations ! Vous venez d'installer de nouvelles enceintes arrière. Elles offrent une scène sonore plus réaliste dans l'habitacle et améliorent nettement l'écoute des passagers arrière.
Une fois l'arrière fait, vous voudrez probablement upgrader l'avant. Puis ajouter/upgrader un caisson. De nombreuses pistes pour faire évoluer votre système auto.
Sources
- Crutchfield : How to Install Car Speakers
- WikiHow : How to Install Car Speakers