Composants du système d'allumage : de la batterie à la bougie

Le système d'allumage convertit l'énergie 12 V de la batterie en pointes de 20–40 kV aux bougies. Voici les six composants principaux dans l'ordre.

1. Batterie — Stocke l'énergie chimique ; fournit 12 V CC au circuit primaire.
2. Contacteur d'allumage — Clé/bouton démarrage ; achemine la tension batterie vers le circuit primaire (positions RUN/START).
3. Bobine d'allumage — Transformateur élévateur. Primaire (peu de spires) ↔ Secondaire (milliers de spires). Crée la haute tension par induction mutuelle lors de l'effondrement du courant primaire.
4. Tête d'allumeur & doigt (Systèmes à allumeur) — Commutateur rotatif mécanique dirigeant les impulsions HT vers le bon cylindre. Tours du capuchon → fils bougies. Doigt tourne dans le capuchon.
5. Fils de bougie (câbles HT) — Câbles isolés haute tension livrant 20–40 kV à chaque bougie. Résistance ~5–10 kΩ/pied (antiparasite).
6. Bougies d'allumage — Électrode centrale mise à la terre ; écartement 0,6–1,2 mm. Ionise l'écart, créant le noyau d'étincelle qui enflamme le mélange air-carburant.

Variantes modernes

• Bobine sur bougie (COP) : Une bobine par cylindre, montée directement sur la bougie — élimine capuchon/doigt/fils.
• Bobine près bougie (CNP) : Bobine par cylindre, fil court.
• Sans allumeur (DIS) / Étincelle perdue : Cylindres par paires partagent une bobine ; tire à chaque tour.

Maintenance clé

• Bougies : Remplacez selon planning (50k–160k km).
• Fils : Inspectez fissures, résistance >15 kΩ/pied.
• Bobine : Test par permutation pour codes ratés.
• Batterie/Charge : 12,6 V repos, 13,8–14,4 V moteur tournant.