Comment fonctionnent les détecteurs radar (Guide complet)
Depuis 40 ans, course électronique police (radars) vs automobilistes (détecteurs). Police : sécurité (vitesse = accidents) + revenus (PV). Limitations parfois artificiellement basses (petites villes). Majorité conducteurs dépassent limites autoroutes. Voici l'état de l'art.
1. Radar police (Cinémomètre)
Émet impulsion ou onde continue radio. Mesure vitesse par signal réfléchi. 3 bandes : X (années 70), K (fin 70s), Ka (fin 80s). Aujourd'hui ~50 % K, reste X/Ka. Tout détecteur moderne couvre ces 3 bandes.
2. Laser / LIDAR (années récentes)
Plus dur à détecter. Portée courte (~150 m / 500 ft). Si lecture bonne = souvent trop tard. MAIS : laser doit réfléchir droit vers arme sur surface plane (plaque/phares). Police doit être bien en face. Si visé à côté → signal part ailleurs → détecteur laser utile.
3. VASCAR
Chronométrage entre 2 repères visuels. Voitures poursuite en aval. Plus de trafic radio police → détectables par scanners (récepteurs fréquences police).
4. Radar photo (Photo radar)
Mesure vitesse + photo plaque si excès. PV par courrier. Questions constitutionnelles. Contre-mesures : sprays/volets plaque (surexposition/noircissement), inclinaison plaque vers le bas.
5. Détecteurs de détecteurs : VG-2
Détecteurs émettent faible signal radio → repérables par VG-2 (police). Contre-mesures fabricants : modèles « stealth » (émission nulle) ou extinction auto si VG-2 détecté. Légaux sauf Virginie + DC (US).
6. Que faire face à police toujours mieux équipée ?
- Limites basses artificielles → détecteur utile.
- Entrée de gamme 60-100 € : suffisant conduite locale. Abondant Internet (eBay).
- Haut de gamme 300-400 € : magazines auto (Car and Driver).
- Ne pas encourager excès vitesse. Mais routes mal limitées → police espère PV. Conduite = danger. Mieux vaut savoir.