Quels sont les meilleurs réglages d'égaliseur pour l'audio voiture ? Guide EQ auto

Régler le système audio de sa voiture avec un égaliseur peut devenir un casse-tête frustrant et une perte de temps si l'on ne sait pas comment s'y prendre. Pire, il manque de bonnes informations. Je vais y remédier !

Dans cet article, j'explique clairement, avec schémas et images :

• Ce qu'est un égaliseur, comment il fonctionne et les types existants
• Pourquoi les enceintes et systèmes audio voiture bénéficient d'un égaliseur
• Quelques réglages EQ de base recommandés pour une bonne qualité sonore
• Comment régler votre EQ et accorder votre système correctement (avec des outils abordables et efficaces)
• Que faire si vous avez encore des problèmes de son

Quels sont les meilleurs réglages d'égaliseur ? La vérité honnête

La vérité, c'est qu'il n'existe pas de « meilleur » réglage d'égaliseur ou de système audio universel. Cela dépend de vos objectifs, mais les meilleurs réglages sont ceux qui vous permettent d'adapter le son pour qu'il plaise le plus à vos oreilles.

Cependant, j'ai des directives générales qui peuvent aider. Je les détaillerai plus bas après avoir expliqué pourquoi un égaliseur (EQ) est si utile et les problèmes du son des enceintes.

Un meilleur son en voiture demande un peu plus d'effort pour profiter pleinement de votre musique. J'expliquerai précisément ces efforts et les réglages EQ nécessaires.

Mais d'abord, comprenons mieux ce que font les égaliseurs et comment ils fonctionnent.

Qu'est-ce qu'un égaliseur ? Comment fonctionne-t-il ?

Voici les types d'égaliseurs stéréo et audio voiture les plus courants. On trouve de bons EQ dans certains autoradios aftermarket. On peut aussi ajouter un EQ externe pour un excellent son.

Pourquoi les égaliseurs sont-ils nécessaires ?

Les égaliseurs améliorent la qualité sonore en boostant ou réduisant les portions de fréquences qui en ont besoin. Le but est de « lisser » le son pour supprimer l'agressivité ou combler les manques. Ils sont aussi très utiles pour peaufiner le son selon vos goûts.

Les égaliseurs corrigent les problèmes du système audio voiture en augmentant (boost) ou diminuant (cut) de petites sections (bandes de fréquence limitées) autour d'une fréquence centrale.

Les enceintes voiture ont des zones où elles produisent trop de certains sons et pas assez d'autres. Contrôler la réponse en fréquence fait une grande différence.

Les commandes de base graves/médiums/aigus de nombreux autoradios ne corrigent pas grand-chose. Heureusement, l'égalisation permet de corriger beaucoup de ces problèmes.

Que fait un égaliseur ?

L'égaliseur divise le signal musical en petites plages sonores appelées « bandes ». Une bande EQ est une plage de fréquences centrée sur une fréquence centrale. Le nombre de bandes détermine le contrôle dont vous disposez. Plus de bandes = ajustements plus fins et meilleurs.

Le boost ou l'atténuation max se mesure en décibels (dB), généralement +/-9 dB à +/-18 dB selon le modèle. 9 dB et 12 dB sont courants.

Plus il y a de bandes, plus le contrôle sur la plage d'ajustement audio est grand. Plus de bandes = meilleure correction des problèmes d'enceintes lors de l'accord.

Un EQ graphique 31 bandes offre beaucoup de contrôle mais prend du temps à régler. Face à un égaliseur basique vs plus de bandes, le choix optimal est celui avec plus de bandes.

Comment fonctionne un égaliseur ?

L'égalisation divise la plage sonore complète en sections (bandes) centrées sur les fréquences centrales EQ. Cette section est augmentée ou diminuée selon vos réglages. Les bandes sont ensuite recombinées et sorties en pleine gamme avec les ajustements EQ.

L'égaliseur prend le son pleine gamme de chaque canal stéréo (ou mono pour un caisson) et le divise en « bandes » via des filtres. Chaque filtre dirige les fréquences de sa bande vers un circuit qui en augmente ou diminue le volume selon vos réglages.

Le son de chaque circuit est recombine et envoyé vers l'ampli ou le système d'enceintes. Résultat : le son d'entrée avec ajustements EQ appliqués – pas juste une simple amélioration basses/aigus !

Certains EQ ont un seul jeu de commandes pour avant/arrière (un set pour les deux canaux stéréo), d'autres ont canaux gauche/droite séparés pour un meilleur accord. Certains offrent des canaux EQ pour avant et arrière.

Parfois, un set de bandes supplémentaire pour l'accord du caisson de grave est fourni. C'est souvent le cas des égaliseurs numériques (écrans tactiles).

Égaliseurs analogiques vs numériques

Les égaliseurs analogiques utilisent du matériel électronique (amplis opérationnels, résistances, circuits intégrés) pour ajuster le son. Les égaliseurs numériques le font par logiciel via routines mathématiques.

Les deux ont avantages/inconvénients, mais les numériques offrent plus de fonctionnalités aujourd'hui, économisent place et argent (pas de matériel ajouté). Ils incluent souvent des filtres réglables pour un meilleur accord système.

Les EQ analogiques encastrés ont parfois une entrée auxiliaire ; les numériques incluent souvent des préréglages (presets) pour sauvegarder/rappeler les réglages.

Différences égaliseur graphique vs paramétrique

Un EQ graphique a des bandes fixes qu'on booste ou coupe. Un EQ paramétrique a moins de bandes mais leur fréquence centrale est déplaçable pour un contrôle supplémentaire.

Réglages de base recommandés pour égaliseur voiture – accord à l'oreille

Voici les étapes et réglages EQ de base à l'oreille. La section suivante couvrira la meilleure méthode : l'accord par mesure avec les bons outils.

Démarrer sur de bonnes bases

Avant d'ajuster un égaliseur, faites ceci pour éviter que les réglages ne s'annulent :

• Désactivez tous modes audio spéciaux (bass boost, « enhancement »...). Mettez-les à « flat », zéro ou off.
• Mettez tous les réglages de bandes EQ à plat (flat). Soit 0 dB, au milieu de l'affichage (ou 0 dB si contrôle numérique).

Pour de nombreux systèmes (ex: enceintes d'origine avec autoradio d'origine), le son manque typiquement en 2+ zones :

• Pas assez de basses (basses fréquences)
• Médiums agressifs ou manquants
• Pas assez d'aigus (sons aigus : cymbales, cordes)
• Musique sans détail, ne sonne pas comme l'enregistrement

Je recommande alors ceci, en utilisant de petits incréments et en changeant lentement tout en écoutant attentivement :

1. Augmentez un peu les basses dans le bas du spectre. Bande vers 60 Hz (dépend de votre EQ). Puis augmentez légèrement la bande au-dessus (ex: 120 Hz, encore basses mais bas médiums/voix).
2. Augmentez les aigus d'environ 6 dB sur la bande la plus haute, puis continuez par 3 dB si amélioration. Continuez jusqu'à ce que ça devienne désagréable, puis réduisez jusqu'à ce que ce soit bon. Bande typique : 16 kHz (certains vont seulement à 12 kHz, c'est dommage). Les aigus posent problème à cause du placement peu idéal des enceintes en voiture et des tweeters d'origine médiocres.
3. Si vous entendez de l' « agressivité » et que les voix/instruments manquent de détail, il faut probablement baisser les médiums. Commencez vers 1 kHz, baissez ~3 dB et écoutez. Si pas d'amélioration, remettez à 0, passez à 2 kHz, 4 kHz, etc. selon besoin.

L'idée est de savoir comment la musique doit sonner avec un système bien réglé, et juger vos réglages EQ à l'oreille avec de la musique test.

Je recommande d'utiliser une piste de test audio. Vous pouvez acheter des pistes de test à télécharger ou sur CD. Sinon, utilisez un morceau que vous connaissez parfaitement et avez déjà entendu sur un système haute fidélité.

L'idée est de savoir comment la musique devrait sonner avec tout bien réglé, et juger vos réglages EQ à l'oreille avec de la musique test.

Nos oreilles sont plus sensibles dans les médiums, c'est souvent la première zone à égaliser. Les tweeters ont aussi souvent besoin d'un boost dans le haut du spectre. C'est un gros problème des tweeters d'origine à réponse médiocre dans les aigus extrêmes.

C'est aussi fréquent car beaucoup de tweeters voiture sont montés en pointant loin de vous. Or les tweeters sont plus efficaces en installation directive face à vos oreilles (« on-axis »), pas sur le côté ou loin de votre tête.

Sinon, vous perdez considérablement les aigus.

Comment accorder votre système pour les meilleurs réglages EQ

Exemples d'options pour mesurer et accorder votre système. Sur les 3, l'ordinateur portable avec logiciel RTA ou appli smartphone offrent le meilleur rapport qualité/prix. Les applis RTA actuelles comme AudioTool offrent des fonctions similaires à des équipements bien plus chers.

Comme dit plus haut, la meilleure façon d'accorder votre système (trouver les réglages EQ optimaux) est d'utiliser un outil de mesure pour identifier les zones à corriger. Il faut un analyseur temps réel (RTA) et un micro. Il est IMPOSSIBLE d'obtenir le meilleur son en utilisant seulement de la musique et l'oreille.

Autrefois, c'était compliqué – si on trouvait un RTA. Jusqu'à il y a quelques années, les RTA portables étaient rares et chers. Un AudioControl SA-3050 coûtait ~1500 $, lourd, fonctions limitées, pas d'alimentation batterie standard !

Aujourd'hui, on obtient des résultats pros avec un PC et logiciel RTA (ex: TrueRTA) ou une appli RTA sur iPhone/Android.

Le plus abordable et pratique : smartphone. Je couvrirai l'utilisation smartphone + appli RTA. Je recommande AudioTool sur Android (très bon, pas gratuit mais pas cher : 7,99 $).

L'accord par appli smartphone n'est pas aussi précis qu'un RTA pro coûteux. Mais vous obtiendrez de bons résultats si vous l'utilisez correctement.

Utiliser une appli RTA pour l'accord (et pourquoi un bon micro est nécessaire)

Bien qu'on puisse utiliser le micro intégré du smartphone, je ne le recommande pas pour accorder votre EQ/système. Les micros intégrés ont une piètre performance en mesure de fréquence comparé à un vrai micro de mesure. Les micros calibrés incluent un fichier de calibration pour une mesure quasi parfaite si votre RTA le supporte.

Le micro intégré du smartphone avec une appli RTA donne des lectures fausses – très fausses parfois !

Mieux vaut acheter un micro calibré abordable comme le Dayton Audio iMM-6 (~17 $). Chacun inclut un fichier de calibration unique pour des lectures plus précises. La calibration n'est pas obligatoire (le micro est déjà bon) mais gratuite, alors pourquoi s'en priver ?

Comment accorder un égaliseur voiture

Votre but n'est pas le son parfait mais de corriger les pics et creux les plus gênants de la réponse des enceintes. Pour la perfection, il faut des outils bien plus chers et beaucoup plus de temps/effort.

L'essentiel est d'avoir une bonne idée de la réponse sonore et de corriger les points les plus problématiques.

Pour accorder et mesurer où améliorer via l'EQ :

1. Garez le véhicule dans un endroit calme sans bruit parasite. Moteur coupé.
2. Réglez votre RTA en mode « octave » similaire au nombre de bandes de votre EQ. Vitesse de mesure moyenne ou lente. Je préfère 1/3 d'octave (31 bandes) mais pour moins de bandes EQ, réduisez l'affichage RTA en conséquence.
3. Mettez l'égaliseur à plat (tout à zéro) et désactivez toute amélioration sonore.
4. Si amplis utilisés, assurez-vous de ne pas utiliser de bass boost pour les caissons.
5. Avec le RTA en marche et votre micro connecté (configurez l'option micro du RTA si besoin), lancez une piste de bruit rose pour mesurer la réponse du système. (Fichier audio ou CD, mais haute qualité, pas audio compressé, pour générer un vrai bruit rose non altéré évitant de fausses mesures.) Note : certaines applis RTA génèrent le bruit, vous pouvez connecter la sortie à l'entrée AUX de certains autoradios.
6. Avec le RTA en marche et le micro tenu au milieu entre les sièges à hauteur d'oreille, notez les creux et pics de la réponse du système.
7. Commencez à ajuster l'EQ légèrement sur les bandes concernées et observez les changements. Monter/descendre trop fort une fréquence force à compenser sans cesse sur d'autres bandes (interactions). Faites-le progressivement.
8. Un système quasi parfait donnerait une ligne RTA presque plate sur toute la plage audio. Mais ce n'est ni réaliste ni vraiment atteignable. On vise à s'en approcher au maximum, puis ajustements personnels.
9. Une fois satisfait de la correction (ça prend du temps et de la patience !), sauvegardez les réglages EQ en preset si EQ numérique. Pour analogique (curseurs/potentiomètres), prenez des notes.
10. Touches finales : lancez un morceau (avec bonnes basses) que vous connaissez TRÈS bien et dont vous connaissez le son sur un bon système. Ajustez soigneusement selon ce qui vous plaît le mieux. Mon expérience : augmenter grave bas (~60 Hz), bas médium (~120 Hz), et hautes fréquences (16-20 kHz) selon votre audition et goût.

Le meilleur but n'est pas le son parfait mais : (1) corriger les pires problèmes de votre système et (2) ajuster le résultat pour obtenir le son que VOUS appréciez vraiment avec votre musique.

Après accord, libre à vous d'utiliser votre bass boost ou autres fonctions si vous aimez. Mais sachez qu'un système bien accordé avec de bonnes enceintes n'a normalement pas besoin d'artifices pour bien sonner.

Vous devriez entendre suffisamment de basses quand c'est optimal.

Ces artifices servent à :

• Compenser ce qui manque à votre système (ex: sortie caisson faible)
• Ajouter occasionnellement ce « coup » extra sur votre musique préférée quand l'envie vous prend – pas tous les jours

Important : Parfois on ne peut faire que tant. Si vous n'arrivez pas à assez accorder et qu'il reste de terribles « creux », c'est à cause des enceintes.

Dans ce cas, aucun accord ne peut aider. Il faut améliorer l'installation, les enceintes, ou les deux.

Améliorations qui changent tout quand l'EQ ne suffit pas

Les égaliseurs sont formidables mais limités. Puisqu'ils sont limités à +/-12 dB à +/-9 dB typiquement, les problèmes dépassant cette plage ne peuvent être corrigés.

Les plus gros problèmes des systèmes audio voiture sont très courants d'après mon expérience. Cela dépend BEAUCOUP du véhicule, des enceintes, etc.

Dans la plupart des cas, c'est dû à un ou plusieurs de ces problèmes :

• Pas ou peu de basses profondes : il faut ajouter un caisson ou remplacer l'actuel par un meilleur
• Aigus très faibles : il faut remplacer/ajouter des tweeters. Aussi, envisagez de déplacer les tweeters vers un meilleur emplacement face conducteur/passager.
• Son « mince » et non naturel (médiums pauvres) : nécessite un upgrade enceintes, signe de mauvaise performance
• Distorsion à haut volume : puissance insuffisante pour driver les enceintes. Envisagez un ampli ou remplacez l'ampli d'origine (si équipé) par un aftermarket plus puissant.

Bonne nouvelle : aujourd'hui, ça ne coûte pas une fortune. Chaque amélioration se trouve (avec bonne qualité et son !) autour de 100 € ou moins. En remplaçant tous les composants principaux (meilleur autoradio, enceintes avant/arrière, ajout caisson, ampli pour enceintes, etc.), vous obtiendrez un son excellent qu'aucun système d'origine ne peut égaler.

Autres articles que vous apprécierez

J'ai d'autres infos géniales pour aller plus loin :

• Découvrez ici ce que font les tweeters et bien plus !
• Enceintes composantes vs coaxiales : explication détaillée
• Vous voulez puissance et basses sérieuses de vos caissons ? Voici comment pontifier un ampli.