Comment installer et câbler correctement les répartiteurs de haut-parleurs de voiture

Si vous voulez plus de puissance et de volume, moins de distorsion, ou simplement pour profiter de votre musique avec un meilleur son, vous devrez savoir comment connecter les répartiteurs d'enceintes. J'aimerais vous aider !

Dans cet article, j'expliquerai comment installer et câbler les croisements de haut-parleurs de voiture avec d'excellents résultats.

Voici ce que vous trouverez à l'intérieur :

• Schémas de câblage de croisement de haut-parleurs de voiture
• Comment installer des tweeters avec des crossovers (y compris des tweeters avec des crossovers intégrés déjà)
• Comment installer un multisegment dans votre voiture comme un pro – conseils d'installation et de montage
• Informations utiles supplémentaires sur les haut-parleurs, l'impédance, les croisements, etc.

Il y en a beaucoup à couvrir alors commençons !

Comment câbler les croisements de haut-parleurs de voiture (schéma et informations)

Comment faire et conseils pour câbler les haut-parleurs de voiture aux crossovers

Afin de câbler correctement les croisements d'enceintes, vous devrez procéder comme suit :

• Assurez-vous d'avoir suffisamment de câbles d'enceinte à portée de main. De nombreux haut-parleurs sont livrés avec un câble de haut-parleur, mais le plus souvent (1) il est assez court ou (2) il n'est pas de grande qualité. Je recommande de ramasser un rouleau de 25 pieds, 50 pieds ou même plus pour vous assurer que vous en avez assez si vous faites passer le fil des haut-parleurs aux croisements.
• Lorsque vous connectez le fil, dénudez environ 3/8 ″ de fil de chaque fil et torsadez fermement les conducteurs dénudés pour les préparer aux bornes ou connecteurs de fil d'enceinte que vous utiliserez
• Assurez-vous de suivre attentivement les marquages ​​de polarité des câbles de croisement et de haut-parleur. En effet, si un haut-parleur est câblé à l'envers par rapport à un autre, cela crée une condition appelée "déphasage". Cela signifie simplement qu'un haut-parleur s'efforce d'émettre un son dans la direction opposée à un autre et peut entraîner l'annulation de certains sons, en plus de sonner bizarrement et pas comme il se doit.
• Utilisez toujours la bonne impédance d'enceinte pour le crossover. Les croisements sont conçus pour fonctionner uniquement avec une impédance de haut-parleur (Ohms) dans la plupart des cas. Changer cela provoque un décalage croisé ce qui signifie que la fréquence de coupure du crossover change considérablement et que vos haut-parleurs ne sonneront pas du tout correctement.

Les croisements sont normalement marqués avec la polarité correcte du fil d'enceinte auquel se connecter ainsi que l'enceinte à connecter. Vous trouverez souvent une abréviation comme « TW » pour le tweeter et « Wf » ou « Md » pour les woofers et les haut-parleurs médium/basses.

Les crossovers doivent-ils être câblés à proximité des enceintes ?

Vous pouvez installer et câbler le filtre de haut-parleur à proximité de l'ampli ou de l'autoradio. Ils n'ont pas besoin d'être installés à proximité des haut-parleurs.

La bonne nouvelle est que oui, vous pouvez câbler des répartiteurs d'enceintes à proximité de votre ampli ou de votre autoradio si cela demande moins de travail. Bien qu'il soit généralement plus facile de le faire là où se trouvent les haut-parleurs lors de la mise à niveau des systèmes de haut-parleurs à composants à 2 voies d'usine (car ils sont souvent proches les uns des autres dans les portes, par exemple), ce n'est pas important.

C'est généralement plus facile de placer un crossover près des haut-parleurs composants lors de la mise à niveau (ou de l'ajout de vos propres) systèmes de haut-parleurs à 2 voies. Cependant, il n'y a aucune raison pour que vous deviez le plus souvent. Lorsque c'est pratique, vous trouverez peut-être utile de garder le crossover plus près de l'autoradio ou de l'ampli, ce qui vous évite d'avoir à faire plus de travail ou à installer un nouveau câble de haut-parleur pour y accéder.

Par exemple, si vous mettez à niveau des tweeters installés en usine mais que vous ne voulez pas avoir à traquer et à modifier le câblage d'usine, il faudrait normalement leur faire passer un nouveau fil de haut-parleur. Au lieu de cela, vous pouvez éviter tout ce temps et ces maux de tête en les connectant en ligne derrière l'unité principale, puis en connectant les nouveaux tweeters à la place des anciens.

Tant que le câblage des haut-parleurs est raisonnablement court (moins de 50 pieds pour chaque haut-parleur, par exemple), dans le monde réel, ce n'est pas un problème. Ceci est particulièrement utile dans des situations telles que l'ajout de bloqueurs de basses (crossovers passe-haut en ligne) d'un ampli à vos enceintes principales.

Sachez simplement que certains véhicules peuvent avoir des multisegments d'usine installés sur le haut-parleur lui-même (très courant pour les tweeters d'usine) ou ailleurs dans le système de haut-parleurs. Il vaut la peine d'être sûr avant de connecter le vôtre.

Comment monter et installer des crossovers pour haut-parleurs de voiture – 2 bonnes idées

Une fois que vous avez câblé vos répartiteurs d'enceintes, vous devez vous assurer qu'ils sont installés et montés en toute sécurité. Cela évite beaucoup de problèmes avec eux qui rebondissent et même potentiellement un court-circuit si les bornes se rapprochent du métal.

Comme vous pouvez le voir sur le diagramme ci-dessus, j'ai fourni 2 façons pratiques :

1. Montage des croisements à l'aide d'attaches métalliques ("zip") : c'est certainement l'un des moyens les plus simples et les meilleurs de vous assurer que vos croisements restent en place. Non seulement cela, mais cela permet également de gagner beaucoup de temps. Cela fonctionne également dans presque tous les véhicules (même les bateaux dans de nombreux cas !).
2. Utilisation d'une bande velcro autocollante : L'utilisation de ruban velcro collant est également assez rapide, bien que par temps chaud, l'adhésif puisse perdre de sa résistance avec le temps. Cependant, c'est vraiment facile et si vous avez déjà du velcro à portée de main, c'est un excellent moyen d'en faire bon usage. Vous pouvez également supprimer les croisements sans avoir à couper quoi que ce soit contrairement aux attaches métalliques.

Montré :un exemple de la façon dont j'ai utilisé des attaches métalliques pour monter un filtre de haut-parleur à 2 voies sur les faisceaux de câbles de la voiture dans le coffre. Ce n'est pas "fantaisiste", mais c'est toujours l'un des moyens les plus simples - et les meilleurs - d'installer des crossovers avec beaucoup moins de tracas.

Si vous avez déjà acheté des attaches métalliques, vous avez peut-être remarqué qu'elles sont souvent façonnées trop court pour envelopper les pièces d'installation des haut-parleurs. L'une des astuces d'installation que j'utilise pour résoudre ce problème consiste à connecter des attaches de fil les unes aux autres bout à bout pour une longueur supplémentaire.

De cette façon, vous pouvez utiliser tout des attaches métalliques (6″, 8″ et autres longueurs standard que les magasins peuvent avoir) pour faire le travail.

Conseil d'installation : Assurez-vous d'avoir suffisamment d'attaches de fil avant de commencer votre installation ! Je recommande d'acheter un pack standard d'au moins 100 attaches zippées 6″ ou 8″. Cependant, mon conseil est d'acheter plus. En avoir 200 ou plus, c'est bien mieux, d'autant plus que vous en aurez assez pour nettoyer les câbles de votre ampli ou de vos haut-parleurs.

Je ne vous recommande pas de vous embêter avec les petits paquets de 25 à 50 environ car vous en manquerez rapidement.

Comment câbler des tweeters avec des croisements intégrés aux croisements d'enceintes

Que diriez-vous d'utiliser différents tweeters avec un ensemble de composants existant ou de créer votre propre ensemble d'enceintes à l'aide de certains haut-parleurs et crossovers que vous avez achetés ?

La bonne nouvelle est que dans la plupart des cas, si l'impédance du tweeter correspond à celle du crossover à 2 voies, cela peut fonctionner.

Cependant, la chose la plus importante ici est que vous n'utilisez pas les crossovers de tweeter intégrés. Vous devrez les supprimer et/ou les contourner.

De manière générale, la plupart des tweeters supplémentaires ont l'un des 3 types de crossover intégré ou externe :

1. Crossover 6dB/octave économique (condensateur) monté directement sur le tweeter.
2. Un seul condensateur câblé en ligne sur un fil.
3. Un crossover de 2ème ordre (12 dB/octave) est câblé en ligne avec le câblage du tweeter ou s'y connecte.

Pour les #2 et #3, il vous suffira de le contourner et de connecter directement le tweeter au câblage des haut-parleurs et au crossover. Le cas n°1 est un peu plus délicat. Vous devrez soit retirer le condensateur et souder le fil du haut-parleur à la borne positive du tweeter, en le contournant, soit souder un fil de liaison autour de celui-ci.

Souder un fil de liaison autour de celui-ci agira comme un court-circuit et le condensateur ne sera plus vu par le crossover que vous souhaitez utiliser.

Notez que vous ne devez pas utiliser les crossovers existants sur les haut-parleurs lorsque vous les connectez à un nouveau crossover. Le crossover que vous souhaitez utiliser se comportera différemment et le son ne sera pas correct. (La fréquence de croisement peut changer et d'autres types de problèmes surgissent)

Que se passe-t-il si j'utilise un haut-parleur d'impédance différente sur un crossover ?

Schéma montrant ce qui se passe lorsque vous changez la charge ohmique du haut-parleur connecté à un filtre :décalage du filtre se produit. C'est parce que la fréquence de croisement dépend beaucoup de la charge du haut-parleur utilisé. Lorsque cela change, la fréquence de croisement se déplace ("se décale") en conséquence.

Décalage croisé lors de l'utilisation de haut-parleurs d'impédance différente

Comme je l'ai montré plus tôt, les croisements sont basés sur des pièces (condensateurs et inductances) qui fonctionnent comme des filtres en fonction de la charge des haut-parleurs auxquels ils sont connectés. Pour cette raison, lorsque vous modifiez l'impédance du haut-parleur, vous modifiez la fréquence de croisement et le son.

Vous remarquerez probablement des problèmes de son si vous le faites :

• Un son "dur" provenant des woofers ou des haut-parleurs de milieu de gamme. Les tweeters peuvent avoir un son déformé et commencer à "se briser" à un volume plus faible qu'auparavant.
• Une qualité "mince", faible pour la musique.
• Des lacunes dans les gammes sonores que vous devriez entendre.

Les croisements de haut-parleur ne peuvent être utilisés qu'avec l'impédance du haut-parleur ils sont conçus ou ils n'auront pas le même son.

Par exemple, câbler un haut-parleur domestique de 8 ohms à un crossover de haut-parleur de voiture de 4 ohms ne fonctionnera pas correctement. Dans ce cas, la fréquence de croisement se décalerait vers le bas de 2 x la valeur d'origine (exemple :une fréquence de croisement de 3,5 kHz passerait à 1,75 kHz). C'est parce que le crossover est conçu à l'aide de mathématiques et de pièces basées sur l'utilisation d'une charge de haut-parleur de 4 Ω.

Qu'advient-il d'un crossover lorsque je diminue de moitié l'impédance des enceintes ?

Lorsque vous modifiez l'impédance du haut-parleur connecté à un filtre de haut-parleur, cela peut modifier considérablement la fréquence de coupure du filtre. En règle générale :

• Réduire de moitié l'impédance du haut-parleur (ex. :8 ohms à 4 ohms) double la fréquence de coupure (ex. :3,5 kHz passe à 7 kHz)
• Le fait de doubler l'impédance du haut-parleur (par exemple :8 ohms à 16 ohms) réduit de moitié la fréquence de croisement (par exemple, 3,5 kHz passe à 1,75 kHz)

Nous ne voulons pas cela car cela permet à la mauvaise gamme de fréquences sonores de passer aux haut-parleurs. Dans le cas des tweeters, les graves et les médiums sont mauvais car ils ne peuvent pas les produire correctement. En fait, après un certain niveau de puissance, les tweeters peuvent être endommagés lorsqu'ils sont fortement sollicités par les basses fréquences.

De même, de nombreux woofers ne peuvent pas bien produire les sons haute fréquence et sonnent souvent très mal lors de leur production.

Si vous changez les ohms du haut-parleur, vous devrez également remplacer le crossover du haut-parleur pour correspondre.

Plus d'articles intéressants pour vous aider

Vous avez de la chance ! Il s'avère que j'ai plus fantastique ET des informations gratuites sur les tweeters et les haut-parleurs pour vous :

• En savoir plus sur les crossovers, leur fonctionnement et leur utilité
• Vous n'êtes pas sûr des fréquences de croisement des tweeters, des médiums ou des woofers ? Voici les meilleures fréquences de croisement pour l'audio domestique et automobile.
• Consultez mon guide détaillé pour régler les fréquences de croisement audio de la voiture.

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