Comment câbler un égaliseur et un crossover pour l'audio de voiture + des diagrammes et plus !

Un bon son dans votre système audio de voiture dépend beaucoup de l'équipement que vous utilisez - et comment vous l'utilisez. Les égaliseurs et les croisements sont parmi les investissements les plus utiles que vous puissiez faire pour votre système.

Dans cet article, je vais vous expliquer comment câbler un égaliseur et un crossover pour les systèmes audio de voiture. À l'intérieur, vous trouverez des diagrammes utiles, les bases que vous devez connaître et d'autres informations très utiles !

Qu'est-ce qui se passe en premier EQ ou crossover ? Différences entre l'égaliseur et le crossover

Lorsque vous utilisez à la fois un égaliseur et un crossover, l'égaliseur est connecté avant le crossover. Il y a plusieurs raisons à cela, dont l'une est le rôle d'un égaliseur par rapport à ce que fait un crossover.

Les égaliseurs (même ceux qui peuvent inclure des fonctionnalités de croisement facultatives) ajustent le contenu du signal audio tandis que les croisements sont utilisés pour séparer les parties du signal audio dirigées vers un ou plusieurs amplificateurs.

Nous utilisons des égaliseurs pour améliorer les fréquences sonores dans la musique et ajuster le signal audio lui-même.
Les crossovers sont utilisés pour contrôler le son envoyé à un ou plusieurs amplificateurs en fonction des haut-parleurs que nous utiliserons et pour configurer des installations telles que des systèmes de haut-parleurs à 2 ou 3 voies.

Que fait un égaliseur pour l'audio de la voiture ?

Diagramme montrant l'idée de base derrière un égaliseur. Un égaliseur est utile pour augmenter ou réduire de petites plages de son dans votre système audio afin d'améliorer le son. Par exemple, un « crête » (zone de volume plus élevé) dans certaines fréquences peut être réduit tandis que d'autres peuvent être accentués.

Les égaliseurs ne sont pas seulement un nom fantaisiste pour quelque chose de cool avec lequel jouer - bien qu'ils ne soient certainement pas tous créés égaux comme le dit le dicton. Les égaliseurs sont un appareil électronique qui vous permet d'améliorer la qualité audio en réglant les "bandes", ou gammes de fréquences sonores, dans votre musique.

Pour ce faire, ils fournissent des commandes permettant d'augmenter ou de diminuer ("booster" ou "couper") les fréquences sonores afin d'améliorer la réponse en fréquence produite par votre système et vos haut-parleurs.

Les égaliseurs fournissent un certain nombre de commandes (généralement des commandes à glissière ou des boutons rotatifs) qui vous permettent d'ajuster le son à votre guise selon vos besoins. Par exemple :pas assez de basses ? Vous pouvez monter un ou plusieurs boutons dans les gammes de fréquences inférieures (graves). La musique est-elle trop dure dans certains domaines comme le médium ? Vous pouvez couper (diminuer) la gamme de fréquences audio que vos haut-parleurs produisent trop.

Quel est le but d'un crossover ?

Les crossovers sont des dispositifs électroniques qui séparent un signal musical pleine gamme entrant en un ou plusieurs signaux passe-haut ou passe-bas. Ils vous permettent de bloquer les fréquences sonores indésirables transmises à certains haut-parleurs afin d'obtenir le meilleur son, d'éviter la distorsion et d'obtenir un meilleur son.

Par exemple :

Les tweeters doivent être protégés des basses que vous enverriez à des haut-parleurs plus grands. C'est pourquoi nous utilisons des filtres passe-haut avec des tweeters et d'autres petits haut-parleurs.
Les woofers ont un son médiocre lors de la lecture de gammes sonores complètes ou moyennes. Nous pouvons obtenir un son très clair et des basses "pures" en utilisant un filtre passe-bas pour eux.

Les croisements électroniques sont intégrés à de nombreux amplificateurs de voiture de nos jours. Cependant, vous utilisez peut-être un ou plusieurs amplificateurs qui ne les proposent pas ou qui ont un contrôle limité. Un crossover électronique séparé vous permet plus de contrôle et de réglage que vous n'en auriez autrement.

Vous pouvez également les utiliser pour des systèmes audio de voiture personnalisés plus sophistiqués.

Un crossover améliore-t-il la qualité du son ?

Les croisements peuvent améliorer la qualité du son, mais pas de la même manière qu'un égaliseur. Par exemple, nous pouvons utiliser un filtre passe-haut avec des haut-parleurs plus petits tels que des haut-parleurs large bande de 6,5 pouces pour bloquer les basses très basses qui provoquent une distorsion et que les haut-parleurs ne peuvent pas gérer. Le résultat est un meilleur son sans le terrible son des haut-parleurs lorsqu'ils sont poussés au-delà de ce qu'ils peuvent supporter.

De même, en bloquant les sons indésirables vers les haut-parleurs de graves médiums ou le subwoofer, le résultat est une gamme de sons "purs" d'une qualité exceptionnelle, sans dureté ni distorsion des sons pour lesquels ils n'ont pas été conçus.

Un système d'enceintes correctement configuré utilisant des crossovers aura beaucoup meilleur son qu'un sans. Vous pouvez également piloter les haut-parleurs avec plus de puissance et de volume que vous ne le pourriez autrement. Le résultat est une très belle clarté sonore et une musique agréable même à des niveaux de puissance plus élevés.

Comment raccorder un égaliseur à un autoradio ? (SCHÉMA)

Connecter un autoradio à un égaliseur est généralement assez simple. La plupart sont plus ou moins les mêmes mais bien sûr peuvent varier un peu d'un modèle à l'autre. Je couvrirai les bases ici, puis je discuterai des croisements dans la prochaine section distincte.

1. Connectez le câblage d'alimentation et de mise en marche à distance

Exemple d'un égaliseur typique avec son faisceau de câbles d'alimentation et son faisceau d'entrée de niveau de haut-parleur en option. La plupart des égaliseurs utilisent trois connexions d'alimentation :+12 V constant (alimentation par batterie), câble d'alimentation à distance et masse.

Les égaliseurs ont généralement un câblage assez simple que vous devrez connecter pour l'alimentation et le contrôle de mise sous tension :

Fil de terre (négatif) – connecter à la masse du véhicule (châssis) ou également à la masse de la radio.
Alimentation par batterie – connectez-vous à la connexion mémoire de la radio (+12V BATT) ou à une autre source +12V toujours active.
Télécommande filaire – cela active ou désactive automatiquement l'égaliseur avec la radio. Connectez-le au fil de télécommande de la radio pour de meilleurs résultats (c'est aussi plus facile que d'utiliser un autre fil dans de nombreux cas).
*Éclairage/gradateur [si présent] – Ce n'est pas si courant, mais certains égaliseurs ont un contrôle de gradation. Assurez-vous de consulter le manuel du propriétaire car certains assombrissent l'affichage ou l'éclairage de l'égaliseur lorsqu'un signal d'éclairage positif est connecté. D'autres activent le gradateur avec une connexion négative (ou masse). Vous pouvez ignorer ce fil si vous le souhaitez - les fils de contrôle du gradateur/éclairage ne sont pas nécessaires.

Les égaliseurs n'utilisent généralement que quelques ampères, donc dans la plupart des cas, vous n'aurez pas à vous soucier de les câbler avec une connexion d'alimentation séparée comme un ampli de voiture par exemple. De plus, c'est aussi souvent une bonne idée d'utiliser la même connexion à la terre que la radio car le sifflement de l'alternateur (bruit de boucle de terre) peut être un problème pour certaines installations.

Une fois que vous avez connecté le câblage d'alimentation, il est temps d'établir une connexion de signal audio.

2. Connectez les RCA d'entrée du signal de l'égaliseur

La plupart des égaliseurs utilisent une seule paire d'entrées RCA qui se connectent aux prises de sortie RCA de votre unité principale. En effet, les égaliseurs standard utilisent un seul ensemble de commandes d'égalisation qui fonctionnent simultanément sur les canaux gauche et droit. Beaucoup incluent également une commande de fader avant-arrière, de sorte que vous n'aurez souvent pas besoin d'une connexion RCA arrière à partir de l'autoradio.

Connexion des prises RCA sur un égaliseur de voiture :

Entrée RCA principale : Connectez-les aux prises RCA (avant) de l'unité principale, le cas échéant. (Si votre unité principale n'a pas de RCA, ne vous inquiétez pas - je couvrirai cela ensuite)
Sorties RCA avant : Connectez-vous aux entrées RCA principales du crossover s'il s'agit d'un modèle stéréo uniquement (prise à 2 entrées). Si vous n'utilisez pas de crossover, connectez-le aux entrées RCA avant de votre ampli.
Sorties RCA arrière : Connectez-vous aux entrées RCA arrière du crossover si elles sont disponibles et si vous en avez besoin. Sinon, vous pouvez les ignorer et ignorer le contrôle du fader sur l'égaliseur. Si vous n'utilisez pas de crossover, connectez-le aux entrées RCA arrière de votre ampli.
Sorties RCA du caisson de basses (en option) : Ceux-ci sont facultatifs et ont généralement un filtre passe-bas intégré dans la conception de sortie. Si vous n'utilisez pas de crossover entre l'ampli.
Prises RCA d'entrée AUX (en option) : Certains égaliseurs offrent une fonction d'entrée AUX pour vous permettre de connecter directement la prise casque de votre téléphone, un lecteur MP3, etc. Connectez-le à un casque stéréo 3,5 mm vers un câble RCA selon vos besoins et utilisez le commutateur d'entrée AUX lorsque vous écoutez d'autres sources sonores.

Une fois que vous êtes connecté à l'autoradio et au crossover, vous êtes également prêt à installer le crossover.

Connexion d'un autoradio sans prises RCA à un égaliseur

Exemples de deux bons convertisseurs de niveau de ligne de fil de haut-parleur (un pour une paire de sorties de haut-parleur, un pour 4 canaux de haut-parleur et 4 sorties RCA). Les convertisseurs de niveau de ligne réduisent le signal de tension plus élevée d'un autoradio à une tension plus basse ("niveau de ligne") qu'un égaliseur, un crossover ou un amplificateur peut utiliser sans distorsion ni dommage.

La bonne nouvelle est que vous pouvez toujours utiliser un égaliseur et un crossover avec un autoradio d'usine ou de rechange sans prises RCA. Pour ce faire, vous aurez besoin d'un convertisseur de sortie haut-parleur vers niveau ligne de bonne qualité.

Line level converters are designed to allow connecting to an amplifier’s RCA inputs by converting speaker outputs from a stereo (a higher voltage required to drive speakers) to a low-level signal that an EQ, crossover, or car amplifier can use.

It’s very important to buy a quality, well-designed line-level adapter to avoid noise, poor sound quality, and other problems. Don’t get the cheapest – instead, get a name-brand model you can rely on (like the examples you see above). You can get a nice one like these for around $15-$20 or less these days.

How to wire an EQ and crossover for car audio (DIAGRAM)

This diagram shows the basic connections for an equalizer and crossover. While the particular equalizer or crossover you have may be slightly different, most have very similar connections.

The diagram above is a guide for how to make the right connections for your equalizer and your crossover. You can expect some slight differences depending on the model you have and the system you’re wanting to install but most should be very similar.

How do you connect a crossover to an equalizer?

To connect a crossover to an equalizer you’ll want to use the front or main RCA outputs of the equalizer for the inputs to the front channels or main inputs on your crossover.

Full range input(s): the crossover’s main signal input from your car stereo or in this case the equalizer. The equalizer will send a full-range signal which you can then divide as needed for your system using the provided outputs. Some crossovers only have a single pair of inputs while others have front, rear, and sometimes even subwoofer inputs. These additional inputs are usually optional.
High-pass outputs: these are the high pass (bass blocked) audio outputs for your main amplifier channels such as front or rear speakers. Using the selectable crossover frequency you can block bass and instead send it to subwoofers for better sound &power handling.
Low-pass outputs: these are for sending only bass to your amplifier used for midbass speakers or subwoofers. Low pass outputs on a crossover usually have a selectable crossover frequency similar to the high-pass outputs, but usually limited to 250Hz or below.

Connecting power to a crossover

Crossovers normally have wiring similar to an equalizer:a ground wire (negative), +12V battery wire, and a remote-on wire. If it’s convenient you can connect the crossover and equalizer wiring to the connections at the radio:

+12V battery connection:connect to the radio’s memory wire or another power source that has +12V all the time (does not change with the ignition switch).
Ground wire:connect to the vehicle’s chassis via bare metal or the same ground wire as the car stereo.
Remote wire connection:connect to the car stereo’s remote wire or alternatively a +12V accessory wire that turns on &off with the ignition.

Can I use a separate crossover and my amp’s crossover?

Yes, in many cases you can use an external crossover and the one built into your amplifier or head unit. However, it’s generally not needed in most cases.

These days it’s pretty standard to find -12dB per octave crossovers (also called “2nd order”) in electronic crossovers and amplifiers too. That’s normally a pretty good cutoff steepness for all sorts of speakers including main speakers, tweeters, and subwoofers.

However, if you need an even steeper crossover frequency (say -18dB or -24dB per octave) you can use more than one. There are some things you’ll need to know first:

You can combine the crossovers for similar cutoff frequencies. The steepness will combine, meaning you’ll get even better filtering of unwanted sound frequencies.
Mismatched crossovers can mean you’ll have undesirable sound. For example, let’s say you’ve set your crossover to 70Hz and you’re also using an amp’s crossover set at about 50Hz. The end result is the lower cutoff frequency from the amp would block portions of sound you wanted.

When in doubt, always use a 2nd crossover that’s of the same or higher cutoff frequency and you should be ok. As some of today’s car stereos include high or low-pass crossovers, those can be used as well (or instead of the ones built into your amp). They’re also more convenient to change too since they’re right there in the dash.

Quelles sont les bonnes fréquences de croisement pour l'audio de la voiture ?

Car speakers are somewhat different from home audio in that they often suffer from terrible enceintes ce qui aggrave les problèmes qu'ils ont lors de la production de certains sons. I’ve put together some crossover frequencies below as general guidelines that work well in most cases. You may need to tweak them a bit for your particular system.

For example, small speakers with no real enclosure may have horribly “thin” sound – in that case, you may need to raise the high-pass filter (HPF) frequency even higher to minimize sound problems. Utilisez-les comme point de départ, voyez ce que vous obtenez et partez de là.

As a side note, be aware that a crossover can’t compensate for a subwoofer that’s poorly matched to a speaker box. It’s very important for good bass sound to have subwoofers in an enclosure of the right size and type.

Tableau des fréquences de croisement des haut-parleurs et des amplis audio de voiture

Type de haut-parleur/système	Crossover Freq. &Taper	Remarques
Caissons de basses	70-80 Hz (passe-bas)	Bonne plage de fréquences passe-bas pour les graves du subwoofer et bloquer les sons médiums. Idéal pour des basses pures et claires qui "frappent".
Haut-parleurs principaux de voiture (gamme complète)	56-60Hz (passe-haut)	Bloque les basses graves qui provoquent une distorsion ou le "fond" des haut-parleurs. Excellent compromis entre le son large bande et la capacité des basses moyennes.
Tweeters ou haut-parleurs à 2 voies	3-3.5KHz (passe-haut ou passe-haut/bas)	La plupart des crossovers à 2 ou 1 voies (tweeter) utilisent une fréquence proche de celle-ci car la plupart des tweeters ne peuvent pas gérer les sons en dessous de cette plage. Idem pour les woofers au-dessus de cette plage.
Médium/woofer	1K-3.5KHz (passe-bas)	Les woofers et de nombreux haut-parleurs de milieu de gamme ne fonctionnent pas bien au-dessus de cette gamme générale. Ils sont médiocres pour les aigus et un tweeter devrait être ajouté.
Système à 3 voies	500 Hz et 3,5 KHz (points de croisement woofer/tweeter)	Similaire aux systèmes à 2 voies, la fréquence supérieure. serait le même. Les haut-parleurs de milieu de gamme dans un système à 3 voies ne fonctionnent souvent pas bien en dessous de 500 Hz ou 250 Hz dans de nombreux cas.

What are some good EQ settings for the best sound?

The simple truth is that there’s not a true “best” equalizer or audio system setting. It depends on your goals, but ultimately, the best settings are those that let you tailor the sound in a way that pleases your ears the most.

Regardless, I do have some general equalizer guidelines that can help you. I’ll make sure to cover those in a separate section below after explaining why an equalizer (EQ) is so helpful and the problems with speaker sound.

To keep things organized I’ll break this down into two approaches:

Setting your EQ by ear
Using a real-time analyzer (RTA) and microphone

1. Setting your EQ by ear

Here I’ll share with you some basic steps and EQ settings when doing it by ear. In the section after this, I’ll go into the best way to do so:by tuning your system using the right tools.

Note that tuning audio for car systems by ear is more for correcting the most obvious problems you can hear easily. To really know what’s going on with your system, you’ll need the right tools and approach I’ll share in the sound system car tuning guide below.

Getting started

My advice is to do the following before adjusting an EQ:

Disable any special audio modes like bass boost or “music enhancement.” Turn the bass boost, if present, to “flat” or off.
Set the equalizer band adjustments all to flat. That is, to 0dB level, in the middle of the equalizer display (or to 0dB if it uses a number style control).

For many speaker systems (for example factory speakers with a factory-installed head unit), typically the sound is lacking in 2 or more areas:

Not enough bass
Too much midrange
Not enough treble (high frequency sounds like cymbals and string instruments)
Music has poor detail and doesn’t sound like the recording should

I recommend doing the following, being sure to use small adjustments with the equalizer and make changes slowly while listening carefully.

Increase the bass a bit in the low-end range. This will be a band with a frequency of 60Hz or close to it – this depends on your particular EQ. You can then increase it a bit in the band above it and hear the results (ex.:120Hz band, which is still bass but on the lower end of midrange sound &vocals).
Increase the treble 6dB or so around the highest band on the upper end of the EQ, then continue increasing by 3dB if you hear an improvement. Continue until it sounds unpleasant to you, then decrease back until it’s better. This is usually a band with 16KHz or similar (some only go to 12KHz, which isn’t good, sadly). Treble can be a problem because speaker placement is less than ideal in vehicles along with poor quality factory-installed speakers, too.
If you hear “harshness” and the vocals and instruments in music sound like they’re grating on your nerves, you probably need to decrease midrange sound. Start with a band around 1KHz and decrease by about 3dB and listen for improvement. If there isn’t any, set it back to 0, then move up to 2KHz, 4KHz, and so on as needed.

Visualizing adjusting an EQ for the most basic ranges of sound

Remarque : I recommend using a music test track to do this. You can buy audio test tracks for download or CDs to buy online. You can also use a song you know extremely well that you’ve heard on a high-fidelity system before.

The idea is to know how the music should sound with everything set up properly and judge your EQ settings by ear using test music.

Our ears are most sensitive in the midrange span of sounds so that’s often one of the biggest problem areas of speakers that need attention. Tweeters very often need some increase at the high end, too. It’s a huge problem with factory-installed tweeters that have a poor response (sound output) at the highest end of the sound range.

2. Using a real-time analyzer (RTA) to tune your EQ

Some examples of your options for measuring and tuning your car audio speaker system. Of the 3, using a laptop and RTA software or smartphone app are the best values for the dollar. Today’s smartphone apps like AudioTool offer many of the same features as much more expensive options.

The best way to tune your system (find the optimal equalizer settings) is to use a measurement tool and find the areas that needed adjusting. To do so, you’ll need a real-time analyzer (RTA) and microphone. There’s simply NO WAY to get the best sound using only some music and adjusting it by ear.

This used to be way too expensive in the past. However, these days you can find get good results using your laptop and RTA software (such as TrueRTA, for example) or use an inexpensive RTA app with your Apple or Android smartphone.

For the sake of keeping things simple, I’ll cover using a smartphone and an RTA app. I recommend AudioTool for Android as it’s very good and while it’s not free, it’s cheap! ($7.99 at this time). Using an app isn’t as accurate as a more expensive setup but it’s enough in most cases to get the job done pretty well.

Using an RTA app and microphone for tuning sound

I don’t recommend using a smartphone’s built-in mic for tuning your equalizer settings. Built-in mics have poor frequency measurement performance compared to a real test microphone. Calibrated microphones also include a file to allow them to give a near-perfect measurement if your RTA supports it.

While you can use your smartphone’s built-in microphone to tune your system and set your EQ, I don’t recommend it. Built-in mics have poor performance for measuring sound and your readings won’t be very good. This means you’ll never be able to get the sound quite right sadly.

One option is to pick up an affordable calibrated microphone like the Dayton Audio iMM-6 at around $17. As an added bonus, each one includes a unique calibration file to help you get more accurate readings. To use that you’ll need an audio app that supports importing a calibration text file. (Not critical by any means but nice if you can)