Quelle est la meilleure façon de brancher un ampli et des caissons ? (Guide maître + schémas)

La plupart des questions que je reçois sont du genre : « Comment câbler [cet ampli] avec [ces enceintes] », ou « Comment câbler mon ampli à mes subwoofers pour la performance max ? » etc.

Du coup, j'ai décidé de créer ce guide maître avec d'excellents schémas pour vous montrer la meilleure façon de brancher votre ampli et vos caissons pour votre installation.

Dans ce guide vous trouverez :

• Comment câbler vos subwoofers selon leur cote Ohms, nombre de bobines, et nombre de subwoofers.
• Série vs parallèle pour subwoofers : lequel est meilleur ? (Ça fait une grosse différence !)
• Schémas expliquant comment câbler amplis mono ou stéréo 1 Ω, 2 Ω, 4 Ω à différents subwoofers.
• Différences de puissance ampli et enceinte pour différentes charges Ohms.
• Téléchargements gratuits des schémas à sauvegarder, imprimer, utiliser quand vous voulez !

La meilleure façon de brancher ampli et caissons – ce qu'il faut savoir d'abord

Ce qu'il faut savoir pour brancher ampli et caissons au mieux

Pour brancher un ampli à des subwoofers de la meilleure façon, on vise :

1. Câbler les subwoofers de la meilleure option dispo pour la puissance ET à la même ou plus haute cote Ohms que l'ampli est fait pour. Parfois ça ne marche pas pour la puissance max de l'ampli si vous essayez d'utiliser des subwoofers qui ne peuvent pas être câblés à la même impédance min que l'ampli pour sa puissance max.
2. Câbler les subwoofers pour délivrer le plus de puissance et driver autant de bobines qu'on peut. Ça si ça a du sens dans un setup particulier. Si on peut, c'est super, on drive les subwoofers à fond. Parfois on ne peut simplement pas.
3. Pour les cas où les enceintes sont mal assorties à l'ampli (cote Ohms pas idéale pour l'ampli ou utiliser double bobine ne marchera pas bien), on fera du mieux possible avec ce qu'on a.

D'après ce que j'ai vu maintes fois, l'important à comprendre : beaucoup de gens essaient d'utiliser des subwoofers qui ne peuvent pas être parfaitement assortis à un ampli, donc vous devrez vivre avec des compromis.

Ça peut signifier : ne pas utiliser toutes les bobines dispo, ne pas avoir la pleine puissance possible de l'ampli, ou ne pas pouvoir utiliser tous les subwoofers voulus.

Note : Dans cet article et schémas, j'utiliserai le symbole électrique de résistance (Ohms) : lettre grecque Omega (« Ω »).

Comment cet article est organisé

Comme il y a plein d'amplis voiture différents mais la plupart tombent dans quelques catégories similaires. J'organise les schémas selon :

1. L'impédance minimale de l'ampli (les Ohms auquel il est « stable »).
2. Le type d'enceinte (simple ou double bobine), différentes cotes Ohms pour ces enceintes, et 1 à 4 subwoofers.

Ces deux choses me permettront de vous aider au maximum, donc il vous suffira de chercher ce que vous utilisez dans la plupart des cas et câbler vos caissons et ampli selon le schéma et recommandations dans les notes.

NOTE : Les amplis 1 Ω stable sont mono (basse seulement, canal unique) 99,9% du temps. Les 2 Ω et 4 Ω peuvent être mono, 2 canaux, 4 canaux, etc. Du coup, les schémas 1 Ω ne concerneront que les amplis mono.

Comment le câblage série/parallèle affecte la puissance

Il faut comprendre qu'il n'y a pas de « repas gratuit » comme dit l'expression pour le câblage enceintes, puissance ampli et puissance enceintes. Il n'y a que tant de puissance ou chaleur qu'un ampli peut produire ou gérer.

Ça fait une grosse différence comment vous câblez vos enceintes à votre ampli ou stéréo voiture.

Câbler plusieurs enceintes peut être confus car si la charge Ohms est trop basse, l'ampli chauffe et risque de s'éteindre ou subir des dommages permanents. Câbler avec trop de résistance totale (impédance, Ohms) et l'ampli ne sortira pas près de ce qu'il pourrait. Chaque enceinte aura aussi beaucoup moins de puissance.

La vérité : câbler des enceintes est souvent un compromis entre nombre d'enceintes, puissance dispo, et charge Ohms que l'ampli/stéréo « verra ».

Série ou parallèle : lequel est meilleur ?

À cause de leur fonctionnement, vous aurez le plus de puissance de votre ampli et par enceinte quand elles sont câblées en parallèle. Le câblage parallèle est généralement meilleur pour systèmes audio comme en voiture ou maison.

Mais comme vous voyez dans les schémas au début ce n'est pas toujours possible. Vous ne pouvez utiliser que quelques enceintes en parallèle avant que la charge Ohms à l'ampli soit trop basse et dépasse l'impédance minimale sûre qu'il peut gérer (aussi appelée Ohms auquel l'ampli est « stable »).

Subwoofers simple bobine (SVC) vs double bobine (DVC)

Les subwoofers double bobine peuvent utiliser une ou leurs deux bobines, mais vous ne pourrez pas driver avec la même puissance qu'en utilisant les deux. Ils peuvent aussi avoir un comportement et dissipation thermique un peu différents selon design en utilisant un seul jeu de bornes.

Mais pourquoi les subwoofers double bobine sont utiles et comment marchent-ils ?

Que signifie double bobine (dual voice coil) ?

Les doubles bobines offrent une seconde bobine pour driver le cône, donnant plus d'options d'installation comme différentes charges Ohms et plus de capacité de tenue en puissance.

Les enceintes double bobine (DVC) sont très similaires aux simple bobine (SVC) mais avec différences et avantages :

• Elles ajoutent un second enroulement de bobine sur le bobineau et un second jeu de bornes de câblage avec la même cote Ohms que le premier.
• En drivant les deux bobines, la tenue en puissance totale est plus haute et l'ampli peut délivrer plus de puissance à l'impédance totale plus basse (charge Ohms). Utiliser une seule bobine limite la puissance délivrable, généralement à 1/2 de la puissance continue max de l'enceinte (RMS habituel). Avec enceintes DVC, chaque bobine chauffe moins qu'une seule bobine seule car elles partagent la charge de puissance & le travail.
• Elles sont idéales pour configs câblage où vous avez besoin de plus de flexibilité Ohms, voulez driver un subwoofer avec 2 canaux d'ampli au lieu d'un, ou voulez un subwoofer qu'on peut driver plus fort.

Les enceintes DVC se comportent un peu différemment des simples. Bien que leurs specs techniques soientmostly similaires, vous mesurerez un niveau de pression sonore (SPL) et tenue en température un peu moindres en utilisant une bobine vs deux.

Certains véhicules avec système audio premium d'origine utilisent un woofer double bobine, par exemple, pour créer plus de basses dans un espace très limité.

Comme le câblage peut dérouter beaucoup de gens (et qu'on finit par gaspiller la puissance de l'ampli ou pire – l'endommager !), j'ai mis au point des schémas clairs pour les branchements ampli/enceintes recommandés.

Faut-il utiliser les deux bobines sur les subwoofers ?

Non, dans la plupart des cas utiliser une bobine va bien même si vous aurez la meilleure performance en utilisant les deux. Malheureusement utiliser les deux bobines n'est souvent pas facile si vous utilisez des enceintes déjà achetées sans réfléchir soigneusement à si elles peuvent toutes être utilisées pour un ampli particulier.

Utiliser un subwoofer DVC avec les deux bobines alimentées signifie :

• Plus de puissance totale gérée par l'enceinte et elle chauffe moins qu'une simple quand on lui donne plus de puissance.
• Meilleure performance en niveau de pression sonore (SPL).

Comment câbler une double bobine ? (Exemple et POURQUOI)

Bien qu'elles soient vraiment similaires aux enceintes standards, les enceintes double bobine ont des considérations pour le branchement :

• Connexions bobines en parallèle : connectez toujours les bornes avec la même polarité des deux côtés. Ex: si vous connectez le fil positif de l'ampli à la borne positive d'un jeu de bornes, faites pareil pour le 2ème jeu.
• Connexions bobines en série :同様に、(1) connectez la borne positive (+) du premier jeu au fil positif de l'enceinte. De là, connectez la borne négative (-) de ce jeu à la borne positive du 2ème jeu. Menez le fil négatif de l'ampli à la borne négative du second jeu.

Dans les deux cas, avec enceintes DVC, c'est extrêmement important d'utiliser la même polarité de fil d'enceinte. Car la polarité du champ magnétique – et la direction que les bobines essaieront de bouger l'enceinte – sont directement liées. Si les polarités ne sont pas correctes, les champs magnétiques et mouvements s'annuleront, menant à un fonctionnement extrêmement pauvre et même dommages potentiels !

Soyez toujours cohérent en connectant enceintes DVC et vérifiez soigneusement vos connexions avant d'envoyer pleine puissance. Mieux vaut commencer volume bas et vérifier que tout marche bien en finissant une nouvelle installation.

Peut-on câbler un subwoofer simple bobine avec un double bobine ?

Bonne nouvelle : oui, vous pouvez câbler une enceinte simple bobine avec une double bobine. En fait ça sera très utile dans certains de mes schémas ci-dessous car ça permet d'utiliser plusieurs enceintes avec un ampli.

Comment câbler un subwoofer simple bobine avec un double bobine

C'est assez simple, mais comme pour tout ce qui touche aux DVC, il est crucial d'être sûr que la polarité est correcte. Pour câbler SVC et DVC ensemble :

• Connexion parallèle-série : Connectez les bornes positives DVC au fil d'enceinte de l'ampli. Connectez les bornes négatives DVC ensemble, puis à la borne positive de l'enceinte SVC.
• Connexion série-série : Connectez la première borne positive DVC au fil positif de l'ampli. Connectez la borne négative à la borne positive du 2ème jeu. Ensuite, connectez la borne négative du 2ème jeu à la connexion positive de l'enceinte SVC, puis de sa borne négative au fil négatif de l'ampli.
• Connexion série (standard) : Connectez la borne positive d'un des jeux DVC au fil positif, puis la borne négative à la borne positive SVC. De sa borne négative, connectez au fil négatif de l'ampli.

Respecter la polarité évite que les bobines DVC ne se battent entre elles (risque dommages) ou n'annulent le son en travaillant contre d'autres enceintes.

Pourquoi c'est mauvais si l'impédance d'enceinte est trop bas ? NE JAMAIS être négligent !

Comme tout appareil connecté à une source électrique, l'impédence d'enceinte affecte directement combien de courant un ampli essaiera de sortir pour alimenter ces enceintes gourmandes. (L'impédence affecte aussi comment certains composants comme filtres se comportent mais c'est un autre sujet).

Qu'arrive-t-il si l'impédence d'enceinte est trop basse ?

Vous pouvez connecter une impédence plus haute dans la plupart des cas sans vrais problèmes. Radio, home ou ampli voiture, etc produira du son et tournera à température normale ou basse. Car une enceinte avec impédance plus haute que prévu réduit le courant que la source audio essaie de produire.

Effet de bord : vous aurez du son mais avec puissance de sortie bien plus basse qu'avec la bonne charge. Autoradios/amplis voiture doivent travailler avec tensions plus basses que home stéréo donc ils ont besoin d'impédance plus basse (4 Ω, 2 Ω) pour produire beaucoup de puissance.

Home stéréo, eux, ont tension plus haute dispo et peuvent utiliser impédance plus haute (8 Ω typiquement).

Vue interne d'un ampli. Connecté à une charge d'impédence trop basse, l'ampli devient très chaud et ça peut griller les transistors de sortie qui ne gèrent pas le stress thermique.

Cependant, utiliser une impédence plus basse est mauvais car ça force l'ampli à essayer de sortir deux fois plus (ou plus !) de courant que ce pour quoi il est conçu. Quand ça arrive, il chauffe très vite et si vous avez de la chance, il entre en mode auto-protection et s'éteint.

Ce qui arrive généralement avec une cote Ohms plus basse

D'expérience, c'est courant que l'étage de sortie grille quand connecté à une charge plus basse qu'il ne devrait. Les transistors haute puissance d'un ampli ne sont cotés que pour une certaine chaleur & courant.

Forcés à gérer une quantité hors plage, ils deviennent super chauds et commencent à se dégrader définitivement. Pas longtemps avant que les dommages soient permanents et qu'ils ne produisent plus de son.

ATTENTION ! Ne câblez JAMAIS les enceintes de façon à donner une charge totale plus basse que la cote du radio/ampli. Ne devinez JAMAIS l'impédance correcte – vérifiez d'abord.

J'ai vu des cas où le « pote qui s'y connaît » avait un truc pour « avoir plus de puissance » mais a causé un essai de sortie de plus de puissance que le design. Résultat final : ampli grillé.

Schémas branchement ampli + subwoofers – Amplis 1 Ω stable

Ces schémas montrent comment câbler un ampli voiture 1 Ω stable avec 1 à 4 enceintes. Pour rester clair, je l'ai divisé en 4 sections selon cote Ohms subwoofer et nombre de bobines :

1. Schéma #1 : Subwoofers 2 Ω SVC avec ampli 1 Ω stable
2. Schéma #2 : Subwoofers 4 Ω SVC avec ampli 1 Ω stable
3. Schéma #3 : Subwoofers 2 Ω DVC avec ampli 1 Ω stable
4. Schéma #4 : Subwoofers 4 Ω DVC avec ampli 1 Ω stable

Chacun a un bouton de téléchargement en bas.

Schéma #1 : Ampli 1 Ω stable + subwoofer 2 Ω simple bobine

Schéma #2 : Ampli 1 Ω stable + subwoofer 4 Ω simple bobine

Schéma #3 : Ampli 1 Ω stable + subwoofer 2 Ω double bobine

Schéma #4 : Ampli 1 Ω stable + subwoofer 4 Ω double bobine

Schémas branchement ampli + subwoofers – Amplis 2 Ω stable

Ces schémas montrent comment câbler un ampli voiture 2 Ω stable avec 1 à 4 enceintes. Division en 4 sections selon cote Ohms et bobines :

1. Schéma #1 : Subwoofers 2 Ω SVC avec ampli 2 Ω stable
2. Schéma #2 : Subwoofers 4 Ω SVC avec ampli 2 Ω stable
3. Schéma #3 : Subwoofers 2 Ω DVC avec ampli 2 Ω stable
4. Schéma #4 : Subwoofers 4 Ω DVC avec ampli 2 Ω stable

Chacun a un bouton de téléchargement en bas.

Schéma #1 : Ampli 2 Ω stable + subwoofer 2 Ω simple bobine

Schéma #2 : Ampli 2 Ω stable + subwoofer 4 Ω simple bobine

Schéma #3 : Ampli 2 Ω stable + subwoofer 2 Ω double bobine

Schéma #4 : Ampli 2 Ω stable + subwoofer 4 Ω double bobine

Schémas branchement ampli + subwoofers – Amplis 4 Ω stable

Ces schémas montrent comment câbler un ampli voiture 4 Ω stable avec 1 à 4 enceintes. Division en 4 sections selon cote Ohms et bobines :

1. Schéma #1 : Subwoofers 2 Ω SVC avec ampli 4 Ω stable
2. Schéma #2 : Subwoofers 4 Ω SVC avec ampli 4 Ω stable
3. Schéma #3 : Subwoofers 2 Ω DVC avec ampli 4 Ω stable
4. Schéma #4 : Subwoofers 4 Ω DVC avec ampli 4 Ω stable

Chacun a un bouton de téléchargement en bas.

Schéma #1 : Ampli 4 Ω stable + subwoofer 2 Ω simple bobine

Schéma #2 : Ampli 4 Ω stable + subwoofer 4 Ω simple bobine

Schéma #3 : Ampli 4 Ω stable + subwoofer 2 Ω double bobine

Schéma #4 : Ampli 4 Ω stable + subwoofer 4 Ω double bobine

Comment savoir quelle cote Ohms mon ampli voiture peut gérer ?

Une chose est TOUJOURS vraie : la meilleure façon de connaître l'impédance minimale de votre ampli voiture est de vérifier les spécifications ! Malheureusement, d'expérience beaucoup ne le font pas et ne peuvent pas câbler correctement leurs subwoofers.

Les specs de l'ampli sont généralement sur la boîte, dans le manuel, sur le site du fabricant, ou infos produit du revendeur.

Exemple de spécification cote Ohms ampli voiture

Exemple specs montrant la cote Ohms enceinte pour un ampli voiture typique. La spec de charge Ohms liste l'impédance minimale que l'ampli supporte (qu'il peut gérer en sécurité) avec la config canaux et puissance continue.

Les amplis voiture utilisent presque toujours les mêmes listings. La charge Ohms minimale supportée, en « modes » (configurations canaux). Généralement « x1 » pour ampli mono ou paire de canaux pontés, « x2 » signifie utiliser deux canaux où les cotes sont par canal.

De même, « x4 » pour amplis 4 canaux, etc. Quand vous voyez une spec avec tension (ex: « 14,4 V » comme ci-dessus), ça veut dire que la puissance de sortie est ce qui est dispo à cette tension véhicule. Car les voitures/camions fluctuent en tension batterie/système électrique en charge, une fois chargé, et moteur éteint.

Une tension plus basse = l'ampli fournira un peu moins de puissance à cause de source d'entrée plus basse.

Si une cote Ohms n'est pas listée, ça veut dire qu'elle ne peut PAS supporter cette charge donc n'essayez pas !

Cotes Ohms courantes amplis voiture

Bien que vous devriez toujours vérifier à 100%, il y a des cotes d'impédence (Ohms) assez communes pour la plupart amplis voiture :

• Amplis 2 ou 4 canaux : beaucoup aujourd'hui ont 2 Ω min en stéréo (2 ch.) et 4 Ω min en ponté (bridged).
• Amplis 5 canaux voiture : Comme 4 canaux, généralement 2 Ω/4 Ω (stéréo/ponté) tandis que le 5ème (subwoofer) peut être 2 Ω ou 4 Ω selon cas.
• Amplis mono : cas « ça dépend » ; il y a 4 Ω stable, 2 Ω stable, 1 Ω stable, même 1/2 Ω stable mais 1/2 Ω rare. 1 Ω plus dispo qu'avant.

C'est aussi très important à savoir pour ne jamais connecter une charge d'enceinte qui ferait chauffer l'ampli et risquer dommages permanents. Je couvre ça plus bas en détail.

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