Comment installer un subwoofer et un ampli subwoofer dans votre voiture - Le guide de bricolage avec schémas

Installer soi-même un subwoofer dans sa voiture, c'est super ! C'est tellement amusant de profiter enfin de la superbe basse qui manquait à votre musique.

J'ai vu beaucoup de choses au fil des ans, car j'ai fait des centaines d'installations audio de voiture - et malheureusement, j'ai vu beaucoup de bonnes personnes se retrouver avec un système de son horrible ou entendu dire qu'elles se faisaient arnaquer. Je ne veux pas que cela vous arrive.

J'ai élaboré un guide complet pour vous aider à démarrer avec des informations d'achat, des diagrammes, des étapes d'installation, etc.

Infographie - Comment installer un subwoofer dans votre voiture

Avant de commencer

Afin de vous aider à comprendre la situation dans son ensemble, je vais vous expliquer les éléments de base dont nous avons besoin pour un son de qualité et une installation réussie :

Connexions électriques :

• Connexion batterie +12V avec fusible
• Une bonne connexion solide à la carrosserie métallique de la voiture
• Câble "télécommande" +12 V pour allumer ou éteindre l'amplificateur avec la chaîne stéréo ou l'allumage
• Une source de signal audio (radio/unité principale) pour l'amplificateur
• Câblage de l'ampli au subwoofer

Détails du caisson de basses :

• Une enceinte conçue pour produire des basses puissantes (subwoofer)
• Un boîtier conçu pour les basses dans lequel installer le subwoofer (ou un caisson de subwoofer préassemblé)
• Un amplificateur avec une fonction de croisement passe-bas et suffisamment de puissance pour piloter votre subwoofer (150 W RMS ou plus est recommandé)

Dans la plupart des véhicules, une connexion +12 V au niveau de la batterie est relativement facile à trouver et à acheminer le câble d'alimentation vers l'emplacement de montage de l'amplificateur que vous avez choisi.

Cependant, dans les véhicules d'aujourd'hui, il peut être plus difficile de trouver un fil +12 V pour la connexion de la télécommande qui s'allume et s'éteint avec la chaîne stéréo d'usine ou le contacteur d'allumage (normalement la position accessoire).

C'est parce que les véhicules d'aujourd'hui ont plus de câblage qui est lié aux signaux informatisés et n'utilisent pas 12V. Ils ont souvent une tension inférieure ou sont un bus de signal de données et ne peuvent pas être utilisés à cette fin.

Il y a moins de temps et de frustration si vous obtenez les bonnes pièces et les bons outils la première fois afin que vous n'ayez pas à le faire après avoir déjà commencé. Essayez d'obtenir les bases dont vous avez besoin avant de commencer.

Temps de planification

Essayez de prévoir suffisamment de temps pour la lumière du jour et évitez de vous précipiter dans votre travail, surtout si c'est la première fois que vous faites votre propre installation audio de voiture. Si vous êtes stressé à cause du temps, vous êtes plus susceptible de faire des erreurs et de devoir refaire quelque chose plus tard. Mieux vaut bien planifier ou s'arrêter et reprendre le lendemain. Si vous le pouvez, cependant, emprunter celui d'un ami est d'une grande aide.

L'installation d'un subwoofer dans votre voiture est souvent un travail difficile en fonction du véhicule et de ce que vous devrez faire pour installer et cacher le fil. Si vous ajoutez un subwoofer à un système d'usine, vous devez absolument vous préparer à un travail supplémentaire.

Une bonne estimation est peut-être de 3 à 5 heures ou plus pour l'ajout d'un subwoofer à une chaîne stéréo de rechange et de 4,5 heures et plus pour un système d'usine.

Les bons outils font toute la différence ! Cela vaut la peine d'attendre un peu et de rassembler tous les bons outils au lieu de lutter avec les mauvais.

Vous n'avez pas à dépenser beaucoup d'argent, mais si vous êtes un acheteur prudent, vous pouvez généralement obtenir la plupart de ce dont vous avez besoin sans vous ruiner.

La plupart d'entre eux sont des outils de base et sont relativement peu coûteux. Achetez simplement avec soin et vous trouverez de bonnes valeurs.

Procurez-vous les outils et les fournitures dont vous avez besoin

N besoin d'un démarrage facile ? Envisagez de vous procurer un kit d'installation d'autoradio comme ce kit budgétaire Scosche KT12A d'Amazon.

C'est l'une des meilleures étapes. Sans aucun doute, l'achat du bon amplificateur, du bon boîtier d'enceinte et du bon caisson de basses est essentiel pour un bon son de basse.

La bonne nouvelle est que vous avez plus d'options que jamais ces jours-ci !

Pièces à rassembler avant de commencer

• Kit de câblage d'amplificateur (voir les notes ci-dessous) avec porte-fusible, câble de télécommande et accessoires de connexion
• Câble de haut-parleur pour le subwoofer (et connexions de signal si vous utilisez la chaîne stéréo d'usine)
• Outils à main
• Supports de montage pour le montage sur le caisson de basses si nécessaire
• Perceuse à vitesse variable sans fil – non obligatoire mais fortement recommandée
• Ruban électrique de bonne qualité (devrait indiquer "UL Rated" sur le rouleau intérieur)
• Les attaches métalliques (zip), les petits sacs – 6″ ou 8″ sont parfaits, mais d'autres fonctionnent bien
• Un petit paquet de vis autotaraudeuses #8 de 3/8″ de longueur (si vous avez une perceuse)
• Cintre en fil métallique (idéal pour se plier en une pièce droite pour tirer le fil)

Je suis un grand fan des perceuses sans fil Black &Decker et elles ont très bien fonctionné pour moi pour les travaux d'installation. Voici un excellent modèle à petit prix que je recommande d'Amazon.

Vous pouvez également envisager de planifier à l'avance la mise à niveau de vos haut-parleurs vers des haut-parleurs plus performants pendant que votre véhicule est déjà séparé.

Kits de câblage d'ampli

Un bon kit de câblage d'amplificateur comme NVX XAPK4 Full Spec 4 Gauge 100% (OFC) Kit de câblage d'alimentation pour amplificateur en cuivre sans oxygène avec... comprend un fusible, un porte-fusible, un fil de haut-parleur de caisson de basses, des câbles d'alimentation, un fil de télécommande, des attaches à glissière, des câbles RCA, des bornes à anneau et un refroidisseur accessoires. Ils facilitent BEAUCOUP votre installation et vous évitent de payer des prix exorbitants dans les magasins locaux.

Les kits de câblage d'amplificateur sont disponibles dans différentes gammes de prix et niveaux de qualité. Certains ne contiennent qu'un porte-fusible, un fusible, un fil d'alimentation, un fil de terre et le fil de la télécommande (généralement un fil de calibre 18). D'autres incluent également des câbles RCA et des fils de haut-parleur.

Les meilleurs kits incluent des accessoires d'installation tels que des cosses à anneau, des attaches à glissière et parfois des passe-câbles.

Je recommande vivement l'achat d'un kit complet. Pour un amplificateur moyen, vous n'avez pas besoin de dépenser beaucoup d'argent pour un bon kit.

Ce que vous pouvez vous attendre à dépenser

Si vous magasinez judicieusement, vous pouvez dépenser environ 30 $ pour un excellent kit de calibre 8 et environ 50 à 60 $ pour un kit de calibre 4 que vous adorerez vraiment.

Remarque : Tous les câblages ne sont pas identiques. Certains déforment la taille du fil qu'ils contiennent et ne contiennent pas réellement de fil de cuivre pur ou contiennent un fil qui est en fait plus petit que celui annoncé mais qui semble plus gros à cause de la gaine de câblage.

Assurez-vous de vérifier les avis avant d'acheter. J'ai écrit un guide très utile avec plusieurs des meilleurs kits de câblage d'ampli ici.

Câble de haut-parleur

Ne gaspillez pas d'argent avec des fils de haut-parleur trop chers. La principale chose à retenir est d'acheter du fil de qualité - de préférence un type de marque - avec une bonne isolation et de bons conducteurs. Un fil est marqué comme fil positif afin que vous puissiez le connecter correctement.

Pour un subwoofer moyen ou une paire de subwoofers, une petite section de calibre 16 ou 14 peut bien fonctionner. Vous pouvez trouver des longueurs de 25 pieds ou moins à un bon prix.

Vous n'avez pas besoin de marques très chères, alors ne vous laissez pas convaincre de dépenser beaucoup d'argent. Essayez simplement de trouver un fil de qualité avec une longueur suffisante (normalement sur un rouleau) à un prix équitable. Ne dépensez pas trop d'argent en fil d'enceinte car c'est un gaspillage - vous avez juste besoin de bon fil.

Attention ! Le haut-parleur et le câble d'alimentation marqués "CCA" ne sont pas fil de cuivre pur ! En raison de la hausse du coût du cuivre, les fabricants utilisent désormais de l'aluminium recouvert de cuivre fil, qui est de moindre qualité que le fil de cuivre pur (et moins cher).

Pour votre fil de haut-parleur, c'est probablement bien, mais soyez conscient lorsque vous magasinez. Parfois, la note CCA est en petits caractères.

Lors de la connexion à un système d'usine sans prises RCA, attendez-vous également à prendre un rouleau de fil de petit calibre (calibre 18 ou 20 est bon) d'une longueur suffisante pour aller du câblage des haut-parleurs du véhicule à l'amplificateur.

Un rouleau de 50 pieds devrait bien fonctionner pour 2 paires de fils de haut-parleur en cours d'exécution. Si vous vous demandez combien coûte un bon rouleau de fil de base, voici un bon exemple de véritable fil de haut-parleur en cuivre abordable sur Amazon.

Sélection de l'ampli

Vous n'avez pas besoin de casser votre tirelire pour obtenir un bon ampli pour votre nouveau système audio. Attendez-vous à dépenser environ 100 $ à 250 $ selon les fonctionnalités et la puissance dont vous avez besoin.

C'est très important, mais la bonne nouvelle est que de nos jours, la plupart des amplis disposent des éléments de base nécessaires pour travailler avec un caisson de basses et produire de bonnes basses.

N'oubliez pas que vous pouvez utiliser à la fois un amplificateur monocanal (également appelé "monobloc") ou un ampli multicanal ponté pour plus de puissance.

Les fonctionnalités dont vous avez besoin pour de bonnes basses sont :

• Puissance RMS de 150 W pour le subwoofer disponible (soit un seul canal d'ampli, soit 2 canaux pontés)
• Croisement passe-bas pour ne laisser passer que des basses claires et pas de musique haut de gamme
• Une marque de qualité moyenne à élevée avec de bonnes critiques
• Option d'entrées de niveau haut-parleur (si vous utilisez une chaîne stéréo d'usine

Bridonner un amplificateur signifie câbler la connexion des haut-parleurs afin que nous profitions d'une fonctionnalité de conception intégrée qui permet à 2 canaux d'amplificateur de piloter un haut-parleur (ou une paire de haut-parleurs) pour plus de puissance.

Cela permet typiquement de fournir 4 fois la puissance d'un seul canal ! (Vérifiez toujours les spécifications pour vous assurer de la puissance disponible et de l'indice Ohms requis pour le haut-parleur).

Pour la personne moyenne, un amplificateur capable de produire 150 W pour une utilisation avec un subwoofer et un haut-parleur bien assortis est suffisant. Si vous voulez un vrai "coup de poing" et des basses fortes et percutantes, prévoyez de dépenser plus et obtenez un modèle avec plus de puissance.

Les amplificateurs de voiture modernes comme l'Alpine MRV-F300 offrent des filtres passe-haut ou passe-bas pour bloquer les basses ou les aigus. gamme de musique d'être joué comme vous le souhaitez. L'ampli illustré a des coupures de fréquence réglables pour contrôler les plages sonores envoyées aux haut-parleurs. Le paramètre "Complet" signifie que tous les sons sont autorisés sur les haut-parleurs.

Un passe-bas Le crossover est une fonction qui filtrera les sons aigus et vous permettra de jouer uniquement des basses au son clair.

Passe-haut le crossover bloque les basses et permet aux sons plus aigus comme la musique de jouer tout en bloquant les basses qui déforment les petits haut-parleurs.

Options de croisement supplémentaires

Certains ont également des fonctionnalités supplémentaires comme une fréquence de croisement réglable (par opposition à un simple interrupteur marche/arrêt) et une amplification des basses. Les crossovers sont une fonctionnalité simple mais incroyablement utile pour obtenir le meilleur son et le meilleur volume de votre système.

En ce qui concerne la puissance, vous pouvez probablement vous en tirer avec moins si vous utilisez un petit subwoofer (par exemple un 8″ ou un autre petit type de subwoofer dans une enceinte préfabriquée).

Cependant, pour des subwoofers nettement plus puissants et de meilleure qualité, il est préférable d'acheter le plus grand que vous pouvez qui convienne à l'espace dont vous disposez.

Utilisation d'amplis multicanaux par rapport à des amplis monocanal (mono)

Les deux types d'amplificateurs ont leurs avantages et leurs inconvénients à prendre en compte.

Si vous prévoyez d'alimenter

plus de haut-parleurs à l'avenir et développez votre système stéréo, pensez à acheter une chaîne stéréo à 4 canaux. Même si vous n'utilisez pas les 4 canaux pour le moment, ce n'est pas grave - vous pourrez toujours les utiliser plus tard.

Cela laisse 2 canaux pour alimenter les haut-parleurs avant et 2 que vous pouvez utiliser plus tard pour plus de haut-parleurs ou un pont pour piloter un subwoofer.

Avantages et inconvénients des amplis multicanaux :

AVANTAGES :

• Flexible et idéal pour les systèmes à plusieurs haut-parleurs
• Beaucoup de marques et de modèles disponibles
• Peut être utilisé en modes 2, 4 et autres canaux (ponté)
• Populaire, si souvent de nombreux avis sont disponibles

CONTRE :

• Tendance à avoir des puissances nominales inférieures
• Plus de connexions électriques à gérer
• Peut ne pas être aussi compact qu'un ampli mono

Avantages et inconvénients de l'ampli mono :

AVANTAGES :

• Puissance plus élevée disponible pour l'utilisation du subwoofer
• Peut souvent être aussi compact ou plus petit que les amplis multicanaux
• Des contrôles plus simples dans de nombreux cas

CONTRE :

• Non flexible :utile uniquement pour les subwoofers dans la plupart des cas
• Le choix de modèles et les options ont tendance à être plus limités
• Beaucoup sont uniquement passe-bas, aucune plage complète n'est possible

Je vous recommande d'acheter un ampli 4 canaux de bonne qualité avec 50W x 4 ou 75W x 4 (à 4 ohms) qui peut être ponté à 150W ou plus . Vous aurez plus de flexibilité à l'avenir et vous n'aurez pas à acheter un autre amplificateur.

C'est le meilleur pari pour le débutant et la personne moyenne à mon avis. Il est toujours judicieux de planifier à l'avance.

Il existe d'excellents choix disponibles aujourd'hui, y compris un ampli merveilleux que j'ai également passé en revue ici !

Sélection du subwoofer et choses à savoir

Lorsque vous achetez des subwoofers, n'optez pas tout de suite pour le moins cher. Recherchez une bonne combinaison de prix, de puissance et de fonctionnalités. De bonnes critiques sont également indispensables.

Si vous achetez vos appareils électroniques et votre subwoofer pour la première fois, il est généralement préférable d'éviter d'acheter un boîtier et un subwoofer séparément, sauf si vous connaissez la taille de volume de boîtier recommandée (en pieds cubes) pour le haut-parleur du subwoofer ou la paire de haut-parleurs.

De plus, je vous recommande d'acheter un boîtier scellé, car l'incompatibilité d'un subwoofer avec le mauvais boîtier ventilé peut entraîner un son épouvantable !

J'ai vu cela plusieurs fois, et c'est incroyablement décevant à voir.

Tous les subwoofers ne fonctionnent pas avec toutes les boîtes

J'ai conçu de nombreux modèles d'enceintes de différents types, et voici une explication simple de leur importance :Chaque enceinte possède certains paramètres qui déterminent ses performances dans certains types et tailles de boîtiers d'enceintes.

Si le haut-parleur n'est pas correctement adapté, le son produit peut être bien inférieur à celui du câble.

Cela peut entraîner un "fond" précoce (le haut-parleur a peu de résistance au mouvement et commence à atteindre ses limites lorsqu'il bouge) ou ne peut tout simplement pas produire de sons de basse à un volume normal.

Votre travail acharné n'aura servi à rien si tel est le cas, et c'est terrible de travailler très dur pour obtenir un mauvais son.

Il est préférable de commencer avec un combo subwoofer dans lequel 1 ou 2 subwoofers sont correctement adaptés au boîtier. Dans la plupart des cas, un boîtier de marque avec haut-parleurs est conçu spécifiquement pour bien fonctionner avec les haut-parleurs en fonction de leurs caractéristiques particulières. C'est l'option la plus pratique pour certaines personnes.

Mon conseil est d'acheter une marque pré-assemblée ("préchargée") ou un combo subwoofer/boîtier assorti. Cela vous garantira à peu près un bon son.

Si vous achetez une boîte préassemblée, vous ne pouvez pas également acheter un modèle ventilé (porté) si vous le souhaitez.

Les boîtiers de haut-parleurs à évent ont généralement un son légèrement moins "serré", mais peuvent souvent jouer plus fort et plus profondément par rapport à un boîtier scellé pour la même quantité de puissance. C'est donc généralement votre préférence.

De nombreux petits combos de subwoofers sont portés pour obtenir plus de son à partir d'une petite taille.

En règle générale, vous devrez acheter des subwoofers de 4 ohms

De nombreux amplis, qu'ils soient monocanaux ou multicanaux pontés, nécessitent une impédance de haut-parleur minimale (cote Ohm) de 4 Ohms, alors gardez cela à l'esprit lors de vos achats. Vous pouvez en savoir plus à ce sujet ici.

Envisagez d'acheter un caisson de basses pour voiture

Un subwoofer alimenté par une voiture est un système de basses tout-en-un composé d'un boîtier spécial, d'un subwoofer assorti et d'un amplificateur déjà intégré.

Ils sont plus faciles à installer qu'un système amplificateur/subwoofer séparé.

De plus, ils constituent un excellent choix pour les personnes susceptibles de changer de véhicule plus tard, en particulier les personnes qui possèdent des voitures de location. Le coût total d'un subwoofer amplifié par rapport à des éléments séparés peut également être inférieur !

Un subwoofer alimenté est une solution tout-en-un pour les basses du subwoofer. Bien que beaucoup soient extrêmement compacts pour tenir dans des véhicules à espace limité, certains comme celui-ci offrent des basses presque aussi bonnes qu'un ampli et un boîtier de haut-parleurs plus chers. Généralement, leur coût global est inférieur ou égal à celui de l'achat des articles séparément. Il n'y a pas non plus d'ampli à se soucier du montage !

Ils présentent cependant des inconvénients :bien qu'ils offrent un moyen plus pratique d'installer et de retirer le système audio, ils ont tendance à avoir moins de performances qu'en utilisant un système d'ampli et de boîtier standard.

Les subwoofers alimentés par voiture ont tendance à être plus orientés vers la résolution du problème de l'espace limité dans un véhicule et peuvent être plus limités dans la taille de leurs haut-parleurs, la puissance nominale de l'amplificateur et le volume des basses qu'ils peuvent produire.

Notez qu'ils sont généralement d'excellents choix si vous voulez des basses bonnes mais pas extrêmement fortes dans vos véhicules.

Certains modèles, cependant, disposent de haut-parleurs plus grands et d'une puissance intégrée élevée. J'ai couvert ce sujet et montré quelques bons exemples ici.

Conseil de proDans la mesure du possible, si vous achetez un subwoofer amplifié, procurez-vous le plus grand modèle que vous pouvez adapter à l'espace dont vous disposez. Les modèles sous le siège et autres modèles ultra-compacts produisent des basses qui ajoutent une bonne extension à votre musique, mais rien ne remplace un véritable déplacement d'air comme celui des subwoofers plus grands. Le meilleur son provient généralement de haut-parleurs plus grands comme les haut-parleurs 8″, 10″ et 12″.

Outils que je recommande pour une installation réussie

Je considérerais les outils suivants comme essentiels :

1. Tournevis Phillips et à tête plate
2. Pinces coupantes de qualité et bon marché
3. Pince à bec effilé
4. Couteau utilitaire avec une lame de rasoir rétractable
5. Tournevis à tête plate miniature ou autre outil similaire pour séparer les panneaux de garniture en plastique et régler le gain de l'amplificateur à la fin

Idéalement, vous y aurez également accès, bien que je me rende compte qu'ils peuvent parfois coûter plus cher qu'ils ne le devraient :

1. Multimètre numérique (testeur) pour mesurer les tensions
2. Perceuse sans fil à vitesse variable avec embrayage (absolument FANTASTIQUE pour accélérer le travail, percer des trous et enfoncer des vis !)
3. Un bon outil de sertissage et des connecteurs à sertir
4. Dénudeur de fil (pas nécessaire mais simplifie grandement l'effort de travail)

Certains d'entre eux peuvent être achetés dans des magasins comme Wal-Mart ou Harbor Freight à un prix réduit. Cependant, il est aléatoire de savoir s'ils transportent tous les articles dont vous avez besoin. La plupart peuvent être achetés à bas prix sur eBay ou Amazon.com.

Je suis très satisfait de mon multimètre numérique de Harbor Freight. C'était beaucoup et ça a bien duré ! (Remarque :ils proposent également une version économique bon marché de 3 à 5 $ qui fonctionnera également pour le dépannage de l'installation).

Un outil de sertissage (illustré avec des capuchons de sertissage) est un excellent outil pour une installation de qualité professionnelle afin d'éviter d'avoir problèmes avec les connexions de fil plus tard. Je recommande les connecteurs bout à bout bleus (à droite) car ils sont un peu plus faciles à utiliser et conviennent au 16-14 ga. fil mais peut également être utilisé avec un fil de calibre plus petit si vous le pliez sous lui-même avant de l'insérer.

Installer des subwoofers dans une boîte

Si vous suivez ma recommandation d'acheter un caisson de subwoofer préchargé, le travail doit être fait pour le subwoofer lui-même. Si vous achetez un boîtier et des subwoofers séparément, vous devrez les installer en toute sécurité.

Installez le subwoofer dans la boîte.

Je recommande fortement d'utiliser une perceuse sans fil et des vis pour cloisons sèches car elles pénètrent rapidement dans le matériau en bois de la boîte.

La plupart des subwoofers utilisent 8 vis. Ne lésinez pas là-dessus ! Les subwoofers sont lourds et ont beaucoup de vibrations lors de leur utilisation. Il est préférable de s'assurer qu'ils sont bien fixés.

Si la perceuse sans fil est équipée d'un embrayage, réglez-le sur l'un des premiers réglages acceptables ou le plus bas pour vous assurer de ne pas enlever le matériau de la boîte lors de la fixation du haut-parleur.

Installer votre ampli et votre subwoofer

Voici un schéma général pour vous aider à visualiser l'installation :(Cliquez pour agrandir ou cliquez ici pour obtenir le .pdf que vous pouvez visualiser ou imprimer )

L'installation d'un amplificateur comprend plusieurs étapes de base :

Acheminez le câble du fil positif vers la batterie de la voiture et cachez-le sous le tapis et la garniture intérieure du côté de la batterie du véhicule.

Pour ce faire, vous devrez retirer une partie de la garniture intérieure en plastique, comme les couvercles de bas de caisse qui se détachent et se remettent en place. Soyez toujours prudent et, si nécessaire, utilisez avec précaution un tournevis à tête plate entre les espaces pour les retirer. Tirez sur le tapis pour trouver de la place pour cacher le fil de votre ampli.

Vous pouvez ensuite trouver le bord du tapis qui est généralement facile à retirer et à insérer le fil de fer.

Acheminer le fil vers le moteur et la batterie de la voiture

Honnêtement, amener le fil à la batterie est généralement la partie la plus difficile à laquelle vous serez confronté. Mais ne vous inquiétez pas, il y a presque toujours un espace, un trou, une prise que vous pouvez retirer ou un joint de faisceau de câbles en caoutchouc dans lequel vous percez un trou en y enfonçant un tournevis ou un outil similaire.

Avec une lampe de poche, regardez sous le tableau de bord et essayez de trouver un bouchon de remplissage en plastique qui peut être poussé (exposant un trou libre que vous pouvez utiliser) ou un joint en caoutchouc avec un faisceau de câblage d'usine qui va dans le compartiment moteur.

Si vous devez le faire, utilisez un poinçon, un objet pointu ou même un tournevis très solide et long pour faire un trou dans le joint en caoutchouc. Ensuite, utilisez le "truc du cintre" pour agir comme un serpent métallique pour vous aider à tirer le fil.

Si possible, faites un trou à travers un joint de faisceau de câbles de pare-feu ("passe-fil") et poussez le fil de l'ampli à travers.

Si par hasard vous trouvez un bouchon en plastique comme celui-ci, sortez-le à l'aide d'un tournevis et utilisez-le comme trou de câble d'alimentation prêt à l'emploi. Cela rend les choses BEAUCOUP plus facile !

Si vous passez par un joint de faisceau de câblage d'usine comme illustré sur la 1ère photo, poussez-le jusqu'à ce que vous puissiez saisir le fil, puis à partir de là, tirez-le à travers le compartiment moteur. Alors vous avez passé la partie la plus difficile !

L'astuce du cintre

Une astuce utile consiste à utiliser un cintre pour faire un "serpent métallique" pour tirer le fil à travers les zones étroites et difficiles, en particulier lorsque vous passez de l'intérieur au compartiment moteur.

Avec quelques pinces, vous pouvez redresser un cintre standard pour créer un "serpent de fil" qui est un outil utilisé pour tirer le fil à travers de petits espaces.

Après cela, vous pouvez enrouler du ruban électrique autour du fil d'alimentation et l'attacher à l'extrémité.

Poussez-le ensuite à travers l'intérieur de la voiture (si aucune alternative plus simple n'est disponible) et dans le compartiment moteur, où vous pourrez enfin le tirer à la main et retirer le câble d'alimentation.

Il est préférable de plier les extrémités afin qu'elles soient arrondies et qu'elles ne se cassent pas facilement sur les obstacles. Pour de meilleurs résultats, faites une petite boucle à l'extrémité où vous souhaitez attacher votre fil et enveloppez-le bien avec du ruban électrique pour lisser les bords tranchants qui pourraient s'accrocher.

Faire passer le fil à l'arrière de la voiture

Vous trouverez peut-être plus facile de retirer le siège arrière et de trouver un espace qui vous permettra de faire passer facilement le fil vers l'arrière. Je trouve généralement préférable d'essayer d'abord de trouver un espace où je peux pousser ma main ou mes doigts dans l'espace latéral du siège arrière (comme la base de la moitié supérieure du siège arrière) et savoir s'il y a un espace disponible.

Sinon, j'essaierai d'utiliser l'astuce du cintre, qui fonctionne presque toujours.

Connectez le fil positif au porte-fusible.

C'est très simple. Coupez environ 1/2″ d'isolation des extrémités des fils et assemblez le porte-fusible sur le fil positif exposé. Connectez une cosse à sertir et sertissez-la à l'aide d'une pince-étau (ou d'une autre pince solide) ou d'un outil de sertissage.

Placez le porte-fusible près de la batterie avec env. 12″ ou moins de longueur de fil, car c'est une règle générale utilisée pour s'assurer qu'il n'y a pas assez de fil pour éventuellement être dans un court-circuit sans protection par fusible ce qui pourrait provoquer une explosion de la batterie ou faire prendre feu à votre véhicule.

Vous ne pensez pas ? Ça arrive! Il ne faut pas grand-chose pour qu'un fil pincé et non protégé commence à faire fondre l'isolant et qu'un incendie se déclare.

N'installez pas encore le fusible ! Je recommande fortement les cosses à sertir comme celles de l'image de gauche et non ceux de la photo de droite (bornes cosses).

C'est parce que les cosses sont beaucoup plus difficiles à sertir et peuvent nécessiter une soudure pour établir la meilleure connexion. Les cosses à anneau 5/16″ comme celles de gauche sont excellentes et plus faciles à utiliser, tout en étant incluses dans de nombreux bons kits de câblage d'ampli. Ils ne sont pas non plus très chers.

Si vous ne parvenez pas à faire passer les manchons en caoutchouc sur votre fil, ne vous inquiétez pas trop et laissez-les si nécessaire.

Évitez les cosses comme celles illustrées ici. J'ai découvert que même s'ils sont vendus dans certains kits d'amplis et sont également vendus dans des magasins de pièces détachées, ils sont très difficiles à utiliser et nécessitent des outils de sertissage spéciaux à force élevée ou des outils de soudage à haute température.>

Ils peuvent très bien vous empêcher d'installer le câblage de votre amplificateur, et je détesterais que cela se produise

Connectez solidement le câble positif à la batterie.

Utilisez la cosse à anneau pour fixer à un boulon ou un goujon de pince de batterie. Utilisez du papier de verre ou une brosse métallique pour éliminer la corrosion et exposer le métal propre si nécessaire.

Pour la meilleure méthode, utilisez une cosse à sertir pour attacher le fil positif à la pince de la batterie sur un goujon ou un boulon. Assurez-vous de retirer le fusible avant de le faire et installez le porte-fusible sur le fil avant de le connecter à la batterie. Maintenez en place en utilisant des attaches à glissière pour attacher au câblage, aux tuyaux ou aux supports à proximité.

Connectez le fil de terre de l'amplificateur au métal nu près de l'endroit où l'amplificateur et le subwoofer seront placés.

Utilisez une cosse à sertir et fixez-la à la carrosserie de la voiture (métal nu) avec une vis ou un boulon d'usine. Une solution alternative et plus rapide consiste à utiliser une perceuse sans fil et une vis autotaraudeuse pour percer dans le métal et fixer la cosse à anneau en même temps.

Si vous pouvez trouver un emplacement de fil de terre d'usine à proximité, c'est un excellent point de connexion de fil de terre. Sinon, l'utilisation d'une vis autotaraudeuse et d'une perceuse sans fil rend le travail très rapide.

Connectez le câble de télécommande à l'autoradio et à la source de signal du marché secondaire

Si la chaîne stéréo utilisée est un modèle de rechange, un câble de sortie à distance doit être disponible (bleu ou bleu et blanc). Connectez-le à votre télécommande sur fil inclus avec votre kit.

Si aucun autoradio de rechange n'est installé, ce sera légèrement plus difficile. Dans ce cas, vous avez plusieurs options :

• Acheminez le fil de la télécommande vers un fil +12 V allumé avec le contact ou la position accessoire du contacteur d'allumage (c'est le 1er choix)
• Utilisez un adaptateur spécialisé qui détecte la musique et qui, lorsqu'il est connecté à une alimentation électrique, peut fournir un signal à distance

La 2ème option ne devrait pas être nécessaire sauf dans des situations vraiment difficiles.

Presque toujours, vous pouvez trouver un fil commuté +12V quelque part dans le véhicule. Cela peut prendre du temps, mais en utilisant un bon multimètre, vous pouvez en localiser un, puis le connecter de la même manière que les connexions de câblage des haut-parleurs illustrées ci-dessous.

Sur la plupart des autoradios de rechange, un fil de sortie bleu sert à allumer et éteindre un ampli externe. Il fournit +12V lorsque la chaîne stéréo est allumée. Connectez-vous à ceci si disponible. J'utilise normalement des connecteurs bout à bout (connecteurs à sertir) pour connecter le fil en toute sécurité.

Connexion des câbles RCA - ou connectez le câblage des haut-parleurs si les prises RCA ne sont pas disponibles

Retirez votre autoradio et accédez au câblage arrière ou à l'arrière de la chaîne stéréo s'il s'agit d'un modèle de rechange (non fabriqué en usine). Connectez-vous aux prises RCA si disponibles dans l'ordre de préférence suivant :

1. Prises de sortie du subwoofer (souvent marquées SUB ou SUBW)
2. Si 4 sont disponibles, utilisez les prises REAR
3. Si seulement 2 sont disponibles, alors c'est bien aussi

Le canal gauche est marqué d'une prise blanche et le rouge représente le canal droit.

Branchez vos câbles RCA à l'arrière de la chaîne stéréo de rechange, si disponible.

Connexion aux entrées de niveau haut-parleur (si vous avez un système d'usine)

Si aucune prise RCA n'est disponible ou si vous avez un autoradio d'usine, vous devrez brancher le câblage des haut-parleurs pour obtenir une source de signal audio. Cela peut être plus facile à faire lorsque vous connectez le fil de la télécommande à la chaîne stéréo. S'il y a des haut-parleurs arrière dans le véhicule, c'est aussi une autre option, car les haut-parleurs dans un coffre peuvent avoir un accès assez facile au câblage des haut-parleurs.

Vous devez trouver des informations sur le câblage de votre véhicule et consulter des sites tels que the12volt.com pour les schémas de câblage.

À chaque paire de fils de haut-parleur ou près du connecteur de fil de haut-parleur, dénudez environ 1/2″ d'isolant et tapotez-le. Pour ce faire, enroulez le fil ou coupez le fil d'usine et connectez-le à l'aide de connecteurs à sertir tout en attachant un fil de petit calibre.

Les connecteurs à sertir (voir la liste d'outils ci-dessus) sont fiables et établissent un bon contact électrique. Je vous recommande de les utiliser si possible.

Route wiring to the amp location

After connecting the power wire, remote wire, and signal wire move it down to the same side of the car (as needed) and when the wire comes together use zip ties (also called “wire ties”) to neatly hold it all together. Use wire cutters to cut off the extra remaining zip tie length.

Bundle your power and cable wires together neatly like this. To save money you can space out zip ties roughly 12″ or so apart to avoid using too many. The ties hold wiring in place, make it more manageable, and help keep things from moving around over time.

Mounting the amplifier

Two amplifier mounting ideas that work for nearly all installations. Don’t sweat it! One of these should work. However, the board mounting idea looks much better and means you can mount your amp out of the way in many cases.

For most people there are 2 great and simple ways to mount your amp reliably:

1. On the subwoofer box
2. Make an amp mounting board and attach it to the car securely

I prefer #2, as it’s a better looking and more professional method. It’s slightly more work than #1, but looks wonderful and it also avoids subjecting the amplifier to extreme vibration like when mounted to a subwoofer box.

For option #2 you can buy a nice speaker box carpet or a dark fabric from Joann or some other fabric/crafts store and cover the board using an adhesive spray and/or a stapler, then mount it using brackets or car stereo straps.

Black fabric is available in a variety of fabric types (I’ve used black felt or velvet-like materials often for custom installations).

A big advantage of using a custom-cut amp rack (amplifier board) is that it allows installation in locations otherwise not possible.

Just cut a section of board (bought from Lowe’s or Home Depot for example) slightly larger than the amplifier, mount it using brackets or straps, and that’s it.

As long as you have room and the parts for mounting the board, it’s relatively easy! You can find some great ones I use here.

Use pan-head screws (left) and not self-tapping screws when you’re mounting items to wood or wood-like materials. Car stereo installation straps (right) are fantastic for custom mounting amplifiers, amplifier boards, and subwoofer boxes to a car.

Connect all wiring to the amp and the subwoofer

This is the easy part! And you’re in the “home stretch” – there’s not much left at this point. If all goes well, you’ll have awesome sound really soon.

With the power turned off and power wire fuse removed , connect the power wire, ground wire, and remote wire to the matching terminals. Normally the positive and negative terminals are larger than the rest.

Make sure you have a good, tight connection without any stray wires sticking out in a way that may lead to a short-circuit.

(Click to enlarge &zoom)

Connect the larger speaker wire you bought to the speaker terminals of the amp. If you’re using a bridgeable amplifier connect the wires to the amp in a similar fashion as shown here. If using RCA inputs, connect to the input pair for the speaker outputs you connected to.

If using speaker level inputs from a factory system connect them now. They should be labeled and/or color-coded to make it more clear.

Power on the system and check for problems

Install the power fuse and turn on the ignition and your stereo. You should hear sound and the amplifier power light should indicate that it’s on. If not, check the following items for problems.

Quick TipUse a test meter when possible for troubleshooting amplifier problems. Test lights don’t give you enough information. Many amplifiers can have a good ground and +12V battery connection but won’t turn on if the remote lead is below a certain voltage, for example, so it’s important to be able to find out what’s going on.

If you don’t have sound or power, it’s more than likely due to one of these common causes:

• Poor car ground wire (measure continuity between the amp negative terminal and a metal part of the car)
• Fuseholder problem or bad fuse
• Remote wire voltage is too low or +12V isn’t being supplied at all

Generally, there are only a few reasons why an amp can’t turn on and produce sound, so it’s normally one of a few basic problems like I’ve listed here causing the problem.

Setting the gain and bass adjustments

The problem with having sound adjustments on both the stereo and the amplifier is that settings can be all over the place and one can affect how the other produces sound to your subwoofer.

I recommend doing the following:

1. Turn off all bass boost or equalizer (EQ) functions on the stereo or set to mid-level or zero.
2. Turn off any bass boost controls on the amp or turn to the minimum level
3. Set the amp gain to its minimum

Most well-designed amps like the popular Alpine MRV-F300 feature flexible crossover controls you should use. With them, you can get clean, low-distortion music power at high volume. Surprisingly very few people use these features to their potential!

Play some music you’re very familiar with and that you know should have good bass sound at a moderate level. Then with a small screwdriver or screwdriver bit that fits adjust the gain until bass performance is at the level you enjoy.

Don’t forget that when an SUV hatch or car trunk is closed the sound will be changed somewhat as opposed to when the door, trunk, and/or rear hatch are closed.

In case the stereo has insufficient bass or your system still doesn’t sound quite right, try using the bass boost on your amp if available.

A bass boost typically works boosting bass response around a fixed or adjustable frequency near 50Hz for example. These can sometimes add some extra “thump” and bass extension to your audio system.

Résumé

I hope my guide has provided a lot of helpful information. That’s what I’d love to do because I want everyone to know how great it feels to install your own car subwoofer and amplifier.

One important tip:for factory-installed “premium” audio systems like Bose, JBL, and Harmon Kardon it can be difficult as those systems are far more complex.

Generally speaking, you should still be able to add a subwoofer by tapping off of a pair of factory speaker leads in most cases.

If you run into problems or don’t feel up to the task consider getting an estimate speaking with a reputable car stereo shop. If they say your vehicle will need parts and add-ons not listed here be sure to ask why.

Add-ons are a very big moneymaker for car audio stores.

Whatever you do, don’t feel intimidated . Follow my advice here to be better prepared and take your installation one step at a time.

Nearly everyone can install their own subwoofer in their car and enjoy fantastic bass!

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As I mentioned in my guide, I generally recommend using a multi-channel amplifier. Here’s a great list I’ve put together of some of the best affordable and well-performing models.

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One of the best car stereos I’ve found is this Alpine CDE-HD149BT Single-Din Bluetooth Car Stereo with HD Radio, Premium LCD Display and...

Print outs

1. Basic how-to infographic (.pdf file)
2. Car amp installation diagram
3. Basic speaker wiring diagram for woofers