Comment câbler un ampli 4 canaux à 4 haut-parleurs et un sub :un guide détaillé avec schémas

Les amplis à 4 canaux sont géniaux et ont beaucoup de flexibilité pour la plupart. Cependant, ils sont destinés à être utilisés avec 4 haut-parleurs ou 2 haut-parleurs et un sous-marin, pas les deux.

Cependant, c'est c'est possible de câbler un ampli 4 canaux sur 4 enceintes et un sub ! J'ai rassemblé des informations très détaillées pour aider à rendre cela aussi indolore (et peu coûteux) que possible.

Lisez la suite pour savoir comment ! Il existe également de nombreux schémas détaillés pour vous guider.

Ce que vous devez savoir en premier

Éliminons quelques éléments avant d'aller plus loin. Pour piloter 4 enceintes et un sub avec un seul ampli 4 canaux, vous devrez faire quelques compromis.

Je vais expliquer ici ce que je veux dire :

• Vous devrez probablement renoncer à la capacité de contrôle du fader avant-arrière car vous abandonnez 2 canaux pour que les haut-parleurs arrière pilotent un sous-marin (2 avant/2 arrière).
• La plupart des amplis de voiture d'aujourd'hui, mais pas tous, peuvent gérer des charges de haut-parleur jusqu'à 2 ohms. Si ce n'est pas le cas, vous aurez besoin d'une solution de contournement que je vais vous montrer. Vous aurez peut-être besoin de quelques pièces supplémentaires.
• Le fait de piloter 4 haut-parleurs à partir de 2 canaux signifie que les haut-parleurs partagent la puissance de l'ampli, vous aurez donc moins de puissance disponible pour chacun d'entre eux.

Ceci étant dit, ne vous inquiétez pas trop ! Vous pouvez toujours profiter de la musique que vous aimez avec un système de 4 haut-parleurs + caisson de basses au son agréable.

Que signifie l'impédance minimale (Ohms) pour un ampli ?

Image montrant la charge minimale des enceintes (Ohms) d'un amplificateur à 4 canaux typique. La plupart des amplis de voiture ont aujourd'hui un minimum de 2 ohms par canal en utilisation standard (stéréo) et 4 ohms minimum lorsqu'ils sont pontés. Ne faites jamais fonctionner un amplificateur avec une charge de haut-parleur inférieure à la valeur nominale ! Votre ampli chauffera et risque d'être endommagé.

Les amplificateurs de voiture à 4 canaux (et autres) d'aujourd'hui ont une charge de haut-parleur minimale qu'ils peuvent gérer. Le conférencier impédance ou "Ohms" note d'un haut-parleur (également appelé la charge du haut-parleur) est la résistance au flux de courant électrique que l'amplificateur voit aux bornes du haut-parleur.

Les amplificateurs sont conçus pour gérer une charge de haut-parleur minimale. La cote indiquée sur l'ampli ou dans le manuel du propriétaire sert d'avertissement.

Si vous connectez une charge de haut-parleur inférieure à la valeur nominale minimale de l'ampli, elle peut devenir chaude et même être endommagée de façon permanente à un moment donné.

J'ai vu cela se produire lorsque des personnes essayaient d'"obtenir plus de puissance" en câblant incorrectement des haut-parleurs à un ampli. Ne le faites pas ! Brûler les étages de sortie de votre ampli n'est pas une bonne surprise.

Charges d'enceintes minimales pour le câblage d'un ampli 4 canaux à 4 enceintes et un subwoofer

Diagramme illustrant le fonctionnement de l'indice Ohm d'un amplificateur de voiture avec les haut-parleurs. Les haut-parleurs sont généralement connectés en série ou en parallèle (enfin, vraiment, le plus souvent en parallèle), ce qui affecte la résistance totale qu'un ampli verra. C'est important car les amplis sont conçus pour une certaine charge minimale des haut-parleurs (cote Ohms).

Comme je l'ai mentionné ci-dessus, la plupart Les amplis de voiture d'aujourd'hui peuvent gérer une charge de 2 ohms par canal stéréo (canaux gauche et droit) et 4 ohms minimum lorsqu'ils sont pontés pour piloter un amplificateur (appelé "mono").

La vraie réponse, cependant, est que cela dépend des notes de votre ampli. Assurez-vous toujours de vérifier pour être sûr. Pour rester simple, je vais résumer ce qui fonctionnera pour presque tous les systèmes et amplificateurs que vous rencontrerez.

Les systèmes de câblage d'ampli que je vais aborder ici

Dans cet article, je couvrirai 3 types de systèmes car cela devrait couvrir presque tous les amplis que vous trouverez :

1. Amplis 4 canaux avec une charge de haut-parleur minimale de 2 ohms en stéréo, 4 ohms pontés (pour le subwoofer)
2. Amplis à 4 canaux avec une charge de haut-parleur minimale de 2 ohms en stéréo ou ponté
3. Amplis à 4 canaux avec une charge de haut-parleur minimale de 4 ohms

# 3 est moins commun mais c'est celui que vous rencontrerez. Peut-être avez-vous un ampli plus ancien qui n'a pas été utilisé. Si c'est le cas, vous serez heureux d'apprendre que j'ai trouvé une solution qui vous permettra de câbler vos 4 haut-parleurs sans endommager votre ampli.

Exemples de câblage d'ampli à 4 canaux

Voici le câblage des haut-parleurs et les charges de haut-parleur (Ohms) possibles pour presque tous les amplis que vous rencontrerez. Je décrirai 3 configurations système principales que je couvrirai en détail.

Système 1 : 2 haut-parleurs (câblage parallèle) à chaque canal avant =2 Ohms x 2 + 1 subwoofer câblé pour 4 Ohms sur les canaux arrière pontés pour plus de puissance. C'est le premier et le meilleur choix pour la plupart des amplis 4 canaux modernes.

Système 2 : 2 enceintes en parallèle sur chaque voie avant =2 Ohms x 2 + 1 subwoofer câblé en 4 ou 2 Ohms sur les voies arrière pontées pour plus de puissance. Les amplis à 4 canaux qui gèrent 2 ohms en pont sont moins courants, mais ils existent.

Système 3 : 2 enceintes sur chaque canal avant (câblage en parallèle) câblées avec des pièces supplémentaires pour 4 ohms par canal + 1 subwoofer câblé pour 4 ohms minimum. Parce que ces types d'amplis ne peuvent pas gérer une charge de 2 ohms, c'est un peu plus difficile et nécessite une approche différente.

Tester les ohms des haut-parleurs avec un multimètre

Illustré :un exemple de mesure de l'impédance d'un haut-parleur (Ohms) avec un multimètre. C'est un excellent moyen de savoir avec certitude à 100 % à quel type d'enceintes vous avez affaire pour éviter les problèmes avec votre ampli à 4 canaux.

L'autoradio et les haut-parleurs domestiques sont très similaire sauf pour l'impédance notation qu'ils utilisent. La valeur d'impédance d'un haut-parleur, mesurée en Ohms, n'est que la mesure totale de la résistance électrique que l'ampli verra de la bobine acoustique du haut-parleur.

En partie à cause de la tradition dans le monde de l'électronique et en partie pour diverses autres raisons électriques, les autoradios sont généralement évalués à 4 ohms et les haut-parleurs stéréo domestiques à environ 8 ohms.

La bonne chose est que tout ce que vous avez vraiment besoin de savoir, c'est à peu près quelle est la résistance d'un haut-parleur. Si vous pouvez mesurer cela, vous pouvez dire quelle cote d'Ohms utiliser !

Comment mesurer les Ohms des haut-parleurs avec un multimètre

Pour mesurer les Ohms (résistance) de la bobine acoustique d'un haut-parleur, maintenez les sondes du compteur sur les bornes du haut-parleur, en veillant à maintenir un contact ferme avec le métal nu. La peinture, l'isolation, la saleté et le flux de soudure peuvent sinon perturber votre lecture.

Par exemple, nous habituellement avoir une étiquette sur un haut-parleur nous indiquant si c'est 2 ohms, 4 ohms, etc. Cependant, aussi fou que cela puisse paraître, certains haut-parleurs ne le font pas !

C'est pourquoi il est excellent d'avoir un multimètre à portée de main - vous pouvez le savoir à 100 % avec certitude.

Mesurer les Ohms du haut-parleur avec un multimètre

1. Réglez le multimètre sur le réglage Ohms. Si le compteur a une fonction de sélection automatique, tout devrait bien se passer. Sinon, réglez-le sur le réglage le plus bas, comme la plage de 10 Ohms ou 200 Ohms, etc.
2. Avec le haut-parleur déconnecté, touchez les bornes du haut-parleur avec les sondes de mesure. Assurez-vous de toucher le métal nu des bornes et d'établir un bon contact.
3. Lire la valeur mesurée. La plage générale vous indiquera la cote Ohms du haut-parleur (exemple :une résistance de 3,6 ohms signifierait un haut-parleur de 4 ohms)

Il est important de vous assurer que vous ne mesurez pas des substances susceptibles d'interférer avec votre mesure.

Des choses comme les suivantes peuvent causer des problèmes (j'ai vu cela se produire plusieurs fois !) :

• Reste de flux de soudure ou de revêtement de soudure provenant de la fabrication
• Oxydation lourde
• Saleté importante, poussière ou autres contaminants qui s'accumulent au fil du temps
• Peinture ou autres revêtements non conducteurs d'électricité

En cas de doute, vous pouvez les frotter doucement avec un peu de papier de verre ou même gratter les sondes du compteur contre les bornes pour établir un meilleur contact électrique.

Remarque : Si un haut-parleur est "explosé" ou brûlé à cause d'abus ou de dommages physiques à la bobine mobile, vous n'obtiendrez jamais de lecture. En effet, pour les haut-parleurs soufflés, la bobine acoustique n'a plus de chemin électrique complet que vous pouvez mesurer.

Les multimètres affichent une condition de circuit ouvert sous la forme d'Ohms "infinis", ce qui signifie simplement qu'il n'y a pas de lecture à faire.

Les orateurs ne mesurent pas exactement 4 ou 8 ohms !

Les haut-parleurs de voiture et de maison sont évalués en fonction de leur indice général d'ohms (impédance). Par exemple, les haut-parleurs de 2, 4 et 8 ohms ne sont jamais mesurés exactement avec ces mesures d'ohms.

C'est parce que la conception de chaque haut-parleur est un peu différente de la suivante. La résistance que vous mesurez à partir d'un haut-parleur est due à la résistance de la bobine mobile grâce au long fil qui la compose.

Voici un exemple de tableau pour vous aider à savoir à quoi vous attendre lors de la mesure des haut-parleurs.

Classement des orateurs	Mesures typiques
2 Ohms	1-1,8 Ohms
4 Ohms	3,2-3,6 ohms
8 Ohms	6 Ohms ou plus
16 Ohms	12 Ohms ou plus

Comme vous pouvez le voir, vous ne mesurerez pas exactement 4 ohms pour un haut-parleur de 4 ohms. Il sera cependant dans la fourchette générale et proche de sa note annoncée.

Qu'est-ce que le "bridging" d'un ampli ? Pourquoi est-ce le meilleur pour piloter un subwoofer ?

Illustré :exemple d'un ampli à 4 canaux couplé à 2 canaux.

Mode ponté (mode mono) est une fonction d'amplification intégrée dans laquelle une configuration "push-pull" est créée :un canal (normalement utilisé pour le haut-parleur gauche) produit un signal opposé au second canal (normalement utilisé pour le haut-parleur droit).

Lorsque cela se produit, le résultat est que vous obtiendrez beaucoup plus de puissance avec eux travaillant ensemble qu'avec un seul canal.

Le mode ponté est un moyen flexible d'obtenir plus de puissance à partir de 2 canaux (dans ce cas, les canaux arrière, par exemple). C'est surtout important car les subwoofers sont de gros haut-parleurs lourds qui ont besoin de plus de puissance que les petits haut-parleurs pour produire le son de basse que vous voulez.

SCHÉMA – Comment câbler un ampli 4 canaux à 4 haut-parleurs et un sous-marin

Remarque : La plupart des haut-parleurs de voiture de rechange standard sont de 4 ohms chacun, je vais donc utiliser cette hypothèse pour mon diagramme. Assurez-vous toujours de vérifier vos haut-parleurs avant de les connecter à votre ampli pour vous assurer qu'ils sont compatibles.

(Ou cliquez sur l'image pour agrandir et zoomer)

Utilisation de résistances de puissance pour les installations plus difficiles (ampères min. 4 ohms)

Montré : Résistances haute puissance pouvant être utilisées avec un ampli 4 canaux lors de l'ajout de haut-parleurs. Leur utilisation vous permettra de maintenir la charge totale du haut-parleur (ohms du haut-parleur que l'ampli voit) à un niveau sûr afin que l'ampli ne soit pas endommagé. Ils sont peu coûteux et faciles à utiliser.

Les résistances de puissance sont des versions plus grandes des résistances utilisées dans de nombreux produits électroniques. Contrairement à leurs frères et sœurs plus petits, ils sont conçus pour pouvoir supporter une grande quantité de chaleur.

Pour cette raison, ils constituent un excellent moyen de gérer les systèmes d'enceintes et d'amplis plus difficiles. Dans l'exemple 3 que je vous ai montré plus tôt, il n'est pas possible d'utiliser deux haut-parleurs de 4 ohms en parallèle avec un ampli qui ne peut pas gérer des charges de 2 ohms.

Nous pouvons utiliser 1 grande résistance pour chaque haut-parleur comme solution de contournement pour cela.

Cette solution de contournement ne sera pas nécessaire pour la plupart des amplis de voiture modernes. Cependant, étant donné que quelques amplis ne peuvent pas gérer des charges de 2 ohms (en particulier les amplis plus anciens que vous pourriez avoir et que vous aimeriez utiliser), j'ai inclus ceci au cas où.

Dans le cas d'un amplificateur de voiture qui ne peut pas descendre en dessous de 4 ohms par canal, il n'y a pas d'autre moyen. Cependant, si nous ajoutons une résistance de puissance de 4 ohms en série avec chaque haut-parleur, nous pouvons utiliser les calculs à notre avantage.

Ce faisant, nous nous retrouverons avec deux mesures de 8 ohms en parallèle, ce qui nous donnera un joli 4 ohms sûr par canal !

Cependant, vous voudrez acheter le bon type de résistance. Je recommande au moins Résistances 25 watts (25 W) 4 ohms. Bien que vous ne les trouviez pas dans de nombreux magasins locaux, la bonne nouvelle est qu'ils sont abordables. Je les ai utilisés à plusieurs reprises pour résoudre des problèmes de haut-parleur.

J'en ai utilisé quelques-uns comme ceux-ci sur Amazon.

Comment contourner l'absence de fader avant/arrière

Comme je l'ai mentionné au début, si vous utilisez un ampli à 4 canaux pour piloter les 4 haut-parleurs et un subwoofer, vous allez devoir faire des compromis. Il n'y a tout simplement pas moyen de contourner cela.

Le plus important qui me vient à l'esprit est la perte du contrôle du fader avant/arrière. Cependant, j'ai trouvé une sorte de solution qui aide un peu !

En ajoutant des résistances en ligne aux haut-parleurs arrière, vous pouvez baisser leur volume et cela agit déjà comme un "fader". Vous pouvez utiliser un site L-pad (atténuation du volume des haut-parleurs) comme celui-ci ici pour calculer les valeurs de résistance pour vous.

J'ai déjà fait le travail pour vous, et voici un excellent exemple. Si vous câblez 4 haut-parleurs et un subwoofer à un ampli à 4 canaux, en ajoutant des résistances de 60 ohms aux haut-parleurs arrière, vous baisserez le volume de 24 dB (décibels).

Le résultat sera que le son sera « atténué » vers l'avant et que les haut-parleurs arrière ne seront pas trop forts.

En suivant l'exemple que j'ai fourni ici dans le diagramme ci-dessus, c'est assez facile. Vous devrez vous procurer des résistances de 15W-20W (ou plus). Je recommande environ 60 Ohms car cela donnera une réduction de volume de 24 dB.

Cela devrait suffire dans la plupart des cas :pas totalement silencieux à l'arrière, mais la plupart du volume vers les haut-parleurs avant.

Quels paramètres de crossover dois-je utiliser sur mon ampli 4 canaux ?

Comme la plupart des amplificateurs de voiture modernes incluent de très bons filtres optionnels, pour un bon son, il est judicieux d'en profiter.

Voici quelques bonnes recommandations pour les 4 enceintes principales et le subwoofer :

Intervenant	Paramètres croisés
4 intervenants principaux	Plat (crossover désactivé) ou passe-haut 56-60 Hz
Caisson de basses	Passe-bas 80 Hz

En utilisant un filtre passe-haut pour les 4 haut-parleurs principaux, vous pouvez augmenter le volume quand vous le souhaitez pour plus de puissance et de son avant que la distorsion ne se produise. Lorsque vous utilisez un subwoofer, il est très important d'empêcher les voix et la musique haute fréquence d'atteindre votre subwoofer.

L'idée est d'obtenir un son de basse "pur", car c'est ce à quoi les subwoofers sont les mieux adaptés :produire uniquement des basses d'un son exceptionnel que vous adorerez.

Que faire si mon ampli ne peut pas être ponté ?

S'il est vrai que presque tous les amplis avec n'importe quelle puissance "réelle" aujourd'hui peuvent être pontés de 2 canaux à 1 canal (appelé "mono", ou pontage) pour plus de puissance, certains ne le peuvent pas. C'est particulièrement le cas pour certains amplis "old school" plus anciens que vous pourriez avoir dans votre placard mais que vous aimez toujours utiliser.

Dans ce cas, malheureusement, vous êtes vraiment limité. Pardon! Vous n'avez que quelques options :

1. 1. Achetez un autre petit ampli juste pour le subwoofer/les subwoofers

1. Faites fonctionner un petit subwoofer à partir de chacun des canaux arrière

Le problème avec l'option 2 est que les subwoofers ont besoin de beaucoup plus de puissance pour bien les piloter et avoir un bon son. Il n'y a tout simplement pas moyen de contourner cela.

Les subwoofers de 8″ sont une option ou un subwoofer à double bobine mobile de 4 ohms peut être utilisé. De cette façon, vous pouvez piloter chaque canal en toute sécurité avec une charge de 4 ohms que même les amplis plus anciens peuvent gérer. De nos jours, cependant, il est généralement plus facile d'obtenir un ampli bon marché et d'éviter les maux de tête.

Comment connecter un 2 ch. autoradio à un ampli 4 canaux

Si votre chaîne stéréo n'a pas de canaux de sortie, ça va ! Vous pouvez toujours connecter facilement une autoradio avec seulement 2 canaux (gauche et droite) à un ampli à 4 canaux. Dans la plupart des cas, vous n'avez besoin que de 2 câbles adaptateurs RCA Y. La prise RCA du canal gauche de l'unité principale est connectée aux entrées d'ampli avant gauche et arrière gauche. Puis pareil pour les bons canaux. Si vous utilisez des entrées de niveau haut-parleur sur l'ampli, utilisez les connexions indiquées ci-dessus. REMARQUE : N'utilisez qu'UNE seule des deux connexions illustrées. Ne connectez jamais les prises de niveau des haut-parleurs et RCA en même temps - les signaux de niveau des haut-parleurs peuvent endommager les sorties RCA de votre unité principale.

Si vous souhaitez installer un ampli à 4 canaux pour 4 haut-parleurs et un subwoofer mais que vous ne disposez que de 2 canaux stéréo, c'est bon.

Comme le montre mon schéma, vous pouvez connecter 2 canaux à un ampli 4 canaux en utilisant soit les entrées de niveau haut-parleur câblées en parallèle, soit des câbles adaptateurs RCA "Y".

Tout ce dont vous avez besoin est une paire de qualité décente (2 au total) 1 femelle à 2 adaptateurs RCA "Y" mâles comme ceux-ci peu coûteux d'Amazon.

La qualité sonore sera exactement la même. Les amplis de voiture modernes sont conçus de manière à ce que les 4 entrées reçoivent le même signal et qu'il n'y ait aucun problème.

Après avoir connecté la chaîne stéréo à l'ampli, vous devrez régler les commandes de gain pour les 4 haut-parleurs principaux et la sortie du subwoofer. Mon conseil est d'utiliser une piste musicale de haute qualité que vous connaissez déjà bien afin que vous puissiez facilement savoir quand la musique semble correcte.

Suggestions et pièces supplémentaires dont vous pourriez avoir besoin

Un kit de câblage d'ampli comme celui-ci vous facilitera la vie ! Un excellent kit de câblage d'ampli (mais abordable) comme celui-ci Kit complet calibre 8 Belva comprend non seulement les bases, mais bien plus encore. Vous devrez également vous procurer une deuxième paire de câbles RCA (si vous les utilisez) et peut-être aussi un fil de haut-parleur supplémentaire.

Je ne saurais trop insister sur l'importance d'être prêt à installer votre ampli 4 canaux. Tant qu'il existe plusieurs façons de s'y prendre, gaspiller de l'essence, du temps et être stressé ne vaut pas la peine de se prendre la tête.

C'est beaucoup mieux vaut commencer du bon pied et être prêt au moment de l'installation. Mon conseil est de vous procurer un bon kit de câblage d'ampli et les outils dont vous avez besoin à l'avance.

J'ai également préparé d'excellents guides, si vous souhaitez plus d'idées :

• Comment installer un caisson de basses et un ampli de caisson de basses dans votre voiture
• Le guide du rack d'ampli de voiture DIY

Besoin de conseils pour trouver le bon câblage d'installation ? Consultez mon article avec certains des meilleurs kits de câblage pour l'argent ici. Vous économiserez non seulement quelques dollars, mais vous éviterez de vous faire arnaquer sur de faux calibres de fil.