Comment choisir le meilleur subwoofer pour votre voiture ?
Choisir le bon subwoofer pour sa voiture peut sembler complexe, mais ce n'est pas une fatalité ! Avec quelques recherches et les bons conseils, vous trouverez le subwoofer idéal pour faire vibrer votre véhicule.
Mais comment sélectionner le meilleur sub pour votre auto parmi toutes les options du marché ? Découvrons-le ensemble.
Pour choisir le meilleur subwoofer auto, vérifiez sa taille, son coût, sa tenue en puissance (RMS) et sa sensibilité. La puissance continue (RMS) est le facteur le plus important pour créer des basses profondes et puissantes. Si l'espace le permet, optez pour un 12" ou 15" dans un caisson dédié.
Dans cet article, je détaille les différents types de subwoofers et comment choisir celui qui convient à votre véhicule.
Quels critères examiner dans un subwoofer ?
Quatre facteurs principaux sont à considérer :
#1. Tenue en puissance (RMS)
C'est le critère le plus critique. Plus la puissance RMS est élevée, plus le subwoofer est performant. Lors de l'achat, vos haut-parleurs actuels vous indiquent la puissance nécessaire : le subwoofer seul doit avoir une RMS égale ou supérieure à la somme des autres enceintes.
Exemple : avec deux enceintes de 100 W, il vous faut un subwoofer d'au moins 200 W RMS. La puissance crête est secondaire, mais un grand écart entre RMS et crête est favorable.
#2. Taille
La taille détermine l'espace occupé. Pour une petite voiture, un subwoofer compact préserve l'espace. Si vous avez de la place et voulez des basses percutantes, choisissez un 12" ou 15".
#3. Sensibilité
La sensibilité mesure le niveau de basses produit pour une puissance donnée à une distance donnée. Un subwoofer à 88 dB sera deux fois plus fort qu'un 85 dB. Pour entendre les basses loin du véhicule, visez au moins 87 dB.
Une sensibilité élevée signifie aussi qu'il faut moins de puissance d'amplification pour obtenir le même SPL.
#4. Coût
Les prix vont de 50 € à plus de 1000 € selon les critères ci-dessus, la marque et la qualité. Un budget serré peut orienter vers un modèle moins cher, mais rappelez-vous qu'on en a généralement pour son argent : un subwoofer bon marché n'aura pas la qualité d'un modèle plus onéreux.
Quelle taille de subwoofer pour ma voiture ?
La taille dépend de l'espace acoustique, de l'amplificateur, du câblage et de l'effet de basse recherché. Vous pouvez choisir du 6,5" au 18" selon votre configuration et vos objectifs.
6,5" et 8"
Avec un espace limité, ces tailles sont moins chères et souvent la seule option pour avoir des basses sans sacrifier le coffre.
Si vous choisissez un petit sub, vérifiez sa tenue en puissance face à votre ampli. Les petits subwoofers n'ont pas la même réponse en fréquence, mais peuvent sonner excellemment, comme le Skar EVL-65.
10"
Les woofers plus petits offrent plus de liberté de placement, sont généralement moins chers et ne demandent pas une "centrale électrique" pour bien fonctionner.
Le juste milieu peut être un 12". Mais attention : les 12" sont les plus populaires, avec un choix immense.
Il y a quelques années, j'ai été déçu par les basses de mon nouveau 12" comparé à mon ancien 10". Le problème n'était pas le haut-parleur mais sa puissance : il fallait un ampli deux fois plus gros et réduire la fréquence du filtre passe-bas. Après ces réglages, les basses étaient exceptionnelles et le sont encore aujourd'hui.
12"
Les subwoofers 12 pouces ont un avantage majeur : ils allient la rapidité du 10" et la profondeur du 15". Ils créent aussi une excellente pression acoustique.
Pour ne pas être déçu, il faut un caisson adapté, un amplificateur de qualité et des câbles haut de gamme, le tout correctement réglé.
15"
Les 15" reproduisent les notes les plus graves, mais sont parfois lents et nécessitent des amplificateurs puissants. Leurs caissons ne rentrent pas dans toutes les voitures, mais leur atout reste des basses fortes et profondes.
Avec le bon matériel bien réglé, un seul subwoofer 15" suffit pour une satisfaction totale.
18"
Les 18" sont les plus imposants et créent une pression sonore énorme. Ils demandent beaucoup de puissance d'amplification et un grand caisson, mais avec tout cela, un seul 18" peut faire sonner votre voiture comme une boîte de nuit sur roues.
C'est particulièrement vrai pour un monstre comme le Skar ZVX-18v2, qui en 1 ohm produit une pression sonore exceptionnelle, à condition de l'alimenter généreusement.
Différents types de subwoofers automobiles
Le type de caisson dépend des paramètres du haut-parleur, du design du véhicule et des préférences, chaque type produisant un son légèrement différent.
Trois types populaires de caissons de basses existent : quelles sont leurs différences ?
Caissons clos (Sealed Enclosures)
Les caissons clos sont parfaits pour les petits espaces et produisent des basses précises et de haute qualité, comme le compact Kicker 43TCWRT84.
Leur construction rend le son plus percutant, sans "bruits parasites" type bass-reflex. Le seul réglage possible est de changer la taille du caisson pour le même haut-parleur, ce qui modifie sa réponse.
Règle de base : dans un caisson plus petit, le haut-parleur jouera plus aigu ; dans un plus grand, il jouera légèrement plus grave.
Les caissons clos protègent aussi les bobines vocales. Les mouvements extrêmes du cône sont mieux contrôlés par l'air compressé qui agit comme un ressort. L'air y est plus résistant, limitant le débattement du cône.
Pour être pleinement efficaces, les caissons clos demandent plus de puissance que les modèles ouverts. Malheureusement, tous les amplis ne peuvent pas le fournir.
Autre avantage : leur conception simple et leur coût relativement faible.
Il est recommandé de remplir les caissons clos avec de la mousse acoustique, mais tous les fabricants ne le font pas.
Techniquement oui, les caissons clos devraient être remplis de mousse acoustique car les ondes n'aiment pas rebondir sur des surfaces planes. Sans insonorisation, beaucoup de caissons ont une paroi arrière inclinée, mais c'est insuffisant.
Il vaut la peine d'ajouter de la mousse acoustique si vous visez la meilleure qualité sonore plutôt que juste du volume.
Caissons accordés (Ported Bass Enclosures)
Les caissons accordés (éventés ou bass-reflex) ont un comportement radicalement différent des caissons clos.
Ils produisent des basses plus fortes mais moins précises. Si vous voulez un volume extrême qui fait vibrer les portières ou le toit, choisissez un caisson accordé.
L'avantage : une durée de vie accrue des haut-parleurs grâce à une meilleure ventilation. L'air frais circulant dans l'évent refroidit l'aimant, moins sujet à la surchauffe que dans un caisson clos où la pression augmente la température.
Les caissons accordés sont plus grands et plus profonds. Ils peuvent ne pas convenir aux petits coffres manquant d'espace devant le haut-parleur. Dans les petites sportives, ils peuvent ne pas rentrer du tout.
J'ai fait l'erreur il y a des années d'installer un subwoofer trop grand pour mon coffre. Il rentrait, mais l'espace entre le cône et le hayon était de 3 cm à peine. En montant le volume, toute la voiture vibrait. J'ai passé beaucoup de temps à isoler l'arrière avec de la mousse anti-vibrations, sans pouvoir exploiter la pleine puissance. Leçon apprise…
Ces caissons sont faciles à accorder. Bien conçus, ils sont plus efficaces : un ampli moins puissant suffit pour le même volume qu'un caisson clos.
L'accord de l'évent est crucial pour maximiser la sortie du subwoofer. Les évents permettent de reproduire les basses fréquences utilisées dans le Rap et le Hip-Hop.
Qu'est-ce que l'accord de l'évent ?
L'accord consiste à concevoir l'évent (canal) à l'intérieur du caisson pour renforcer des fréquences spécifiques.
Exemple : pour obtenir le pic de basses à 54 Hz, il faut calculer l'emplacement et la taille exacts de l'évent. Les évents peuvent être ronds (bass-reflex classiques), triangulaires ou carrés, et ne peuvent pas être placés n'importe où dans le caisson.
Caissons Bandpass
Les caissons bandpass sont les plus complexes. En résumé, ils combinent caisson clos et caisson accordé.
Les basses des caissons bandpass surpassent largement les autres types, en se concentrant sur une bande de fréquences graves plus étroite. Les meilleurs caissons bandpass que j'ai trouvés viennent de SKAR.
Le pic de fréquence est généralement vers 60 Hz, idéal pour le Rap, mais le Pop ou le Rock n'en tirent pas profit.
Bien que 60 Hz soit courant, vous pouvez personnaliser le pic de fréquence lors d'une commande sur mesure : c'est vous qui choisissez où le "coup de basse" sera maximal.
Cependant, le caisson bandpass doit être conçu comme partie intégrante du système audio complet, pas comme une simple boîte ajoutée à n'importe quelles enceintes.
Deux types de design bandpass :
- Réflex simple : le haut-parleur est dans un caisson clos, mais la face avant ressemble à un caisson éventé.
- Double réflex : un haut-parleur au centre d'un grand caisson avec deux évents, un devant et un derrière le cône.
La différence ne se limite pas au nombre d'évents, mais aussi à la taille et au type de basses produits.
La conception de ces caissons complexes doit être parfaite : type de haut-parleur, taille du coffre, acoustique du véhicule, etc. Sinon, même avec le meilleur driver, l'expérience sera médiocre, sauf si votre seule priorité est de faire du bruit en ignorant la qualité musicale.
Tubes de basses (Bass Tubes)
Les tubes de basses ont une réponse en fréquence étroite : ils peuvent être gros mais peu efficaces.
Ils produisent des basses "bombardantes" mais de faible qualité. Si vous cherchez des basses claires et précises, les tubes ne sont pas le meilleur choix.
Leur avantage : le coût. Ils sont moins chers que les caissons classiques, souvent actifs (pas d'ampli nécessaire). Faciles à installer, ils conviennent à un système simple pour augmenter la dynamique, mais il manque la qualité des basses.
Pour un simple boost audio, Amazon propose un large choix de tubes de basses.
Qu'est-ce qu'un subwoofer à air libre (Free Air) ?
Si votre coffre est petit ou si vous ne voulez pas l'encombrer, un subwoofer à air libre est une option.
Ce haut-parleur ne nécessite pas de caisson. Typiquement installé dans la plage arrière ou le dossier de banquette.
Ils fonctionnent mieux dans les berlines et sont moins chers que les subwoofers en caisson. Toutefois, un baffle doit être ajouté à la plage arrière ou au dossier selon l'emplacement choisi.
L'installation d'un baffle pour maintenir le subwoofer est obligatoire : la structure doit être stable. On ne peut pas visser un puissant 10" sur une plage arrière en plastique. Cela ne marcherait pas.
Des centaines de modèles existent, le plus dur étant de choisir le bon. Pour un subwoofer free air, il faut un haut-parleur puissant avec une suspension ferme.
Rappelez-vous : en installant un subwoofer free air, tout le coffre doit être correctement étanche car il devient un grand caisson. Pour des basses claires, il ne doit y avoir aucune circulation d'air libre entre coffre et habitacle.
Subwoofer actif ou passif pour ma voiture ?
Subwoofers actifs
Les subwoofers actifs (amplifiés) ont un amplificateur intégré relativement simple. Ils sont généralement moins puissants et travaillent sur une bande de fréquences plus étroite.
Mais ils sont plus compacts et moins chers que les passifs, qui nécessitent l'achat d'un ampli et un câblage plus complexe.
Deux types principaux :
- Subwoofer sous siège : caisson plat avec haut-parleur qui se glisse sous le siège.
- Subwoofer roue de secours : conçu pour l'emplacement de la roue de secours.
Les deux s'installent simplement sans équipement supplémentaire. Cependant, ils ne produisent généralement pas de basses graves très puissantes.
Les subwoofers actifs sont une bonne option pour compléter un système d'origine sans autres modifications.
Subwoofers passifs
Les subwoofers passifs (non amplifiés) sont soit des haut-parleurs en caisson, soit des free air, sans amplificateur.
Ils offrent une bien meilleure qualité sonore, et vous pouvez combiner différents amplis et haut-parleurs pour obtenir l'effet de basse désiré.
Simple ou double bobine (SVC vs DVC) ?
Un subwoofer à double bobine offre plus d'options de câblage qu'un simple bobinage, grâce aux multiples impédances possibles.
Le nombre de bobines ne rend pas le woofer plus fort et n'affecte ni la puissance ni la réponse en fréquence, mais peut demander plus de puissance à l'ampli si vous utilisez une faible impédance.
Avec une bobine simple, vous n'avez qu'un seul jeu de bornes et une seule option de raccordement.
Les doubles bobines sont plus chères mais offrent plus de flexibilité de câblage et plus d'options d'amplis. L'ampli peut être en 2 ou 4 ohms selon le branchement.
Combien de subwoofers dans ma voiture ?
Plus n'est pas toujours mieux. Un bon subwoofer bien choisi peut égaler l'effet de deux drivers.
Si vous installez deux subwoofers, ils doivent être identiques. Sinon, ils se "battront", ce qu'il faut éviter.
Beaucoup de voitures n'ont pas de coffre assez grand pour deux subwoofers. Parfois, même les caissons doubles sont trop grands et ne jouent pas efficacement. Inutile de dépenser des centaines d'euros pour deux subwoofers sans utiliser leur puissance.
Bien mieux : un seul, même plus petit, dans un caisson parfaitement calculé, alimenté par un ampli de qualité. Cela apporte une vraie satisfaction.
Pour les plus petits woofers, installer deux ou plusieurs a du sens. Beaucoup de pick-ups ont quatre 6,5" ou plus sous la banquette arrière dans un caisson dédié. Le nombre dépend de l'espace et des préférences.
Quel est le meilleur subwoofer pour petite voiture ?
Pour une petite auto, un subwoofer compact est souvent la seule solution.
Un 10" peut être trop grand. Une bonne option : un 8" ou 6,5" en caisson simple.
Ces designs sont compacts, ne demandent pas un gros ampli puissant. Si le coffre est vraiment limité, un subwoofer actif plat sous siège comme le Boss BAB10 fait l'affaire.
Comment roder un subwoofer automobile ?
Il est recommandé de roder un subwoofer neuf, surtout les modèles haut de gamme.
En le faisant fonctionner à volume modéré au début, tous les éléments rigides s'ajustent, notamment cônes, araignées et suspensions.
Vous n'endommagerez pas le subwoofer sans rodage, mais celui-ci prolongera sa durée de vie et améliorera ses basses.
La meilleure méthode : utiliser une fréquence de 30-60 Hz, volume audible mais pas trop fort, pendant au moins 12 heures, idéalement 24 heures.
Conclusion
Il n'y a pas de réponse unique au choix du meilleur subwoofer. Tout dépend de :
- Type de véhicule et espace disponible
- Emplacement du subwoofer dans le véhicule
- Type de musique écouté
- Effet de basse recherché
- Qualité des basses ou juste des "boums" forts ?
Un subwoofer plus petit prend moins de place et ne demande pas un gros ampli. Un plus grand nécessite plus d'espace mais offre des basses plus profondes et meilleures.