Différence entre un capteur de cliquetis & Capteur d'oxygène

Frappez capteurs et sondes à oxygène ou des capteurs O2 , la fonction de détection des dispositifs comme qui détectent les variations de la performance d'un moteur d'automobile . Knock capteurs surveillent le cycle de combustion du moteur , déterminer si le combustible brûle proprement et efficacement , ou de brûler trop tôt , par " "écoute ; ou la détection des vibrations de cliquetis audibles pendant cylindre tir. Les capteurs d'oxygène , qui sont montés dans le système d'échappement, de détecter les niveaux d'oxygène dans les gaz non brûlés d'émissions après combustion. Les deux dispositifs de relais d'information vers le module de contrôle ECM , ou moteur , pour régler l'alimentation en carburant vers les cylindres ou de modifier le calage de l'allumage . Des différences fondamentales existent entre la fonction de Knock et capteurs d'oxygène .
Détecteur de cliquetis construction et l'emplacement

Un coup capteur est un petit bonnet ou la prise comme composant qui a généralement une extrémité filetée qui se visse dans le bloc moteur à proximité du cylindre ou soupape destinations, et est souvent placé à l'arrière du moteur. Un capteur de cliquetis intègre un petit cristal piézo et la résistance de shunt intérieur de son boîtier , conçu pour ramasser les vibrations de minutes ou knock lourds dans le ou les cylindres . Cette information est relayée à l'ECM à travers les fils connectés au capteur .
De Knock Théorie et utilisation du capteur

cognement ou un cliquetis pendant le fonctionnement du moteur est le résultat de pré-allumage . Pré-allumage qui se passe si le carburant a le niveau d'octane de mal , mauvaise synchronisation , la combustion de combustibles inégale et , dans certains cas , peut être causée par des points chauds à l'intérieur du cylindre. Le petit élément de détection de type de microphone à l'intérieur du capteur de cliquetis lit toute caractéristique à combustion anormale par vibration , et envoie un signal électrique à l'ECM . L'ECM réagit en diminuant le calage de l'allumage par petits incréments , habituellement de deux degrés à la fois , jusqu'à ce que les vibrations ou les chocs sont réduites et éliminées. Les signaux de vibration peuvent être inaudibles à l' oreille humaine , faisant frapper capteurs très sensibles .
Capteur d'oxygène construction et l'emplacement

Un capteur d'oxygène est un petit élément en forme de tube qui se visse dans le collecteur d'échappement ou tuyau collecteur en face du convertisseur catalytique . Certains véhicules peuvent avoir plusieurs capteurs d'oxygène - autant que four-- situé en face du pot catalytique et une certaine placé derrière elle dans le tuyau d'échappement . Le capteur comporte un élément de détection de dioxyde de zirconium , le contact du dispositif de chauffage , l'élément chauffant et le connecteur de câble avec des fils qui conduisent à l'ECM. Le capteur d'oxygène est scellé contre l'humidité et la contamination dans un boîtier en forme de coque solide.
Théorie de capteur d'oxygène et d'exploitation

Le capteur d'oxygène détecte la quantité d'oxygène non brûlé après que les gaz de combustion ont quitté les cylindres . Un mélange air-carburant trop riche contient moins d'oxygène , tandis que trop pencher d'un mélange air - carburant a plus d'oxygène . Le capteur envoie cette information à l'ECM , qui ajuste le rapport air - carburant à travers le système d'injection de carburant du véhicule pour promouvoir plus lisse et plus encore allumage des cylindres , ainsi que des émissions plus propres pour Peak Performance de convertisseur catalytique . Depuis la lecture du niveau d'oxygène peut dépendre de la pression barométrique , température de l'air , la température du liquide de refroidissement , la charge du moteur et le débit de l'air , des réglages de l'ECM sont en constante fluctuation pour compenser , volte-face de la plus maigre au plus riche , ou plus riches à des conditions plus maigres .

différences de capteurs et non

le détecteur de cliquetis utilise un petit appareil d'écoute pour détecter des vibrations dans allumage du cylindre , et envoie les informations à l'ECM , qui initie petits ajustements de calage de l'allumage . D'autre part , les informations de relais du capteur d'oxygène sur la base du rapport entre le carburant à l'air étant délivré dans les cylindres par l'intermédiaire d' un élément de détection . Capteurs de cognement défectueux peut permettre une augmentation des bruits de pré- allumage, ratés , pétarades , et l'accélération rugueuse ou saccadée. Capteurs défectueux d'oxygène peuvent permettre à un mélange de carburant riche fixe , résultant en une mauvaise consommation d'essence , les émissions nocives excessives et la défaillance structurale de le convertisseur catalytique . Trop riche conditions de carburant peuvent provoquer un véhicule à l'échec d'un test de smog , et de montrer une code de diagnostic sur le tableau de bord .