Caractéristiques de la sonde lambda (capteur d'oxygène)
Une sonde lambda (capteur d'oxygène) est un dispositif électronique qui mesure le niveau d'oxygène dans un gaz ou un liquide. Les sondes lambda sont souvent présentes dans les véhicules. La voiture utilise la sonde pour contrôler les émissions et s'assurer qu'elles sont les plus propres possible. Il existe un mélange parfait air/essence qui cause une combustion avec peu d'émissions, et la sonde dans un véhicule travaille pour assurer que le véhicule utilise l'essence et l'oxygène dans ce ratio.
À quoi ressemble une sonde lambda
Les sondes lambda se trouvent dans le flux d'échappement du véhicule et l'analysent. Pour trouver la sonde dans une voiture, cherchez une pièce qui ressemble à un fil noir épais. D'un côté, il y un capteur soit long soit en forme de boîte, et de l'autre côté il y a du métal ressemblant à une bougie. L'emplacement varie. Vous pouvez trouver le capteur sur le collecteur d'échappement près de la connexion du tuyau de descente ou sur le tuyau de descente. On ne peut pas dire si une sonde fonctionne en la regardant.
Comment fonctionnent les sondes lambda
Une sonde lambda est comme un petit générateur. À l'intérieur, il y a une bulbe. La bulbe a des électrodes en platine qui créent un courant. L'extérieur de la bulbe est exposé aux gaz d'échappement, et le capteur utilise les connecteurs de fils à l'extrémité pour évacuer l'échappement.
Les différents niveaux d'oxygène entre l'échappement et l'air extérieur font que la sonde crée une tension. Quand l'échappement a le mélange parfait d'oxygène, le capteur tend à créer environ 0,45 volt. Quand l'échappement est riche et contient beaucoup de carburant non brûlé et peu d'oxygène, le capteur peut lire jusqu'à 0,9 volt.
Chauffage dans les sondes lambda
Avant 1980, les voitures n'avaient pas de sondes lambda. L'échappement n'était pas surveillé pour la qualité. Après 1980, les sondes ont progressivement évolué. Actuellement, les sondes ont de petits éléments chauffants à l'intérieur. Un capteur doit être chaud pour commencer à créer un courant électrique. La boucle de chauffage est située au-dessus des fils et sous l'élément capteur. Ce chauffage aide la sonde à fonctionner immédiatement au démarrage et à continuer de fonctionner au ralenti dans le trafic. Les sondes avec chauffage ont trois ou quatre fils à l'extrémité ; donc, si vous remplacez une sonde, assurez-vous de la remplacer par une compatible avec la voiture.