Mise à niveau de l'autoradio sur Honda Accord 2008-2012 (avec photos)

Mise à niveau stéréo Honda Accord 2008-2012

Je ne pense pas que quelqu'un considérerait conduire une vieille Honda Accord comme un frisson. Vous la conduisez probablement parce qu'elle est bien prixée, fiable et généralement belle. Mais je ne pense pas non plus que quelqu'un dirait que la huitième génération d'Accord est une mauvaise voiture. Elle est stylée (relativement) et roule vraiment bien. Elle est fiable – la mienne a 200 000 km et la seule chose que j'ai remplacée est la pompe de direction assistée car je trouvais qu'elle faisait trop de bruit. C'est une voiture sûre avec de bons crash-tests. Et pour son époque, le stéréo était correct, bien que je ne le considère pas comme high-tech.

Les stéréos de l'Accord sont comme le reste de la voiture – si vous ne les maltraitez pas, ils durent. Mais même les nouvelles Accord pourraient bénéficier d'une mise à niveau avec l'un des derniers autoradios du marché. Depuis 2012, beaucoup de choses ont changé dans les autoradios, Apple CarPlay et Android Auto changent la donne en termes d'intégration de nos appareils mobiles dans la technologie du véhicule sur la route. Installer un nouvel autoradio aftermarket rendra votre trajet plus agréable et vous mettra à jour avec la technologie et les fonctions récentes.

Dans cet article, je vous guide pour retirer votre ancien autoradio d'Accord, préparer votre nouvel autoradio aftermarket, l'installer et installer une nouvelle caméra de recul.

À propos de l'installation

• Temps total d'installation : 4-5 heures
• Coût total pour cette installation : 740 $
• Difficulté : Facile (Bricoleur du week-end)
• Véhicule : Honda Accord LX-S Coupé 2009 (Sans navigation)

J'ai récemment repris l'Accord 2009 de ma femme comme daily driver. Il avait environ 175 000 km. Je fais 100-110 km par jour, il est payé.. Ça avait du sens. C'est un coupé LX-S 2009 avec lecteur CD multi-disques. Pas de GPS, pas de Bluetooth – seulement une entrée aux dans la console centrale pour brancher mon iPhone. LES TEMPS ONT CHANGÉ.

Bien qu'il n'y avait rien de mal avec le stéréo d'origine, quelques semaines de conduite m'ont convaincu qu'il fallait une mise à niveau. Côté haut-parleurs, le système 6 HP (avec tweeters) sonnait encore bien donc je ne les ai pas changés avec nos 6,5 recommandés (pour l'instant) et je trouvais que des subwoofers aftermarket seraient overkill pour l'usage général que j'en fais. J'ai donc décidé de mettre à niveau l'autoradio et d'ajouter une caméra de recul pour l'amener dans les années 2020.

Outils et pièces

Voici les outils que je recommande pour le travail ainsi que toutes les pièces que j'ai utilisées dans la mise à niveau stéréo de ma Honda.

Outils :

• Tournevis plats et cruciformes – 10 $
• Extracteurs de panneau de porte – 10 $
• Connecteurs étanches à souder (recommandés) – 20 $ OU Cosses traditionnelles – 13 $
• Pistolet à air chaud (uniquement si connecteurs à souder) – 16 $
• Pinces à dénuder – 13 $

Pièces :

• Autoradio : Sony XAV-AX8000 – 600 $. Voir notre test complet et revue de cet autoradio et ses fonctions.
• Kit double DIN/simple DIN sans double clim : Metra 99-7874 – 40 $
• Adaptateur commandes au volant et antenne électrique : Crux SWRHN-62L – 52 $
• Caméra de recul : AUTO-VOX Cam 6 – 20 $
• Clips planche de bord et console centrale (au cas où) : Rexka Clips de retenue panneau console centrale et radio (30) – 12 $

Étape 1 – Préparation de votre nouvel autoradio aftermarket

Entrons dans le vif. Première étape avant même de toucher à votre autoradio d'origine : déballez votre nouvel autoradio aftermarket. Inspectez-le pour défauts et assurez-vous que toutes les pièces nécessaires sont incluses. La pièce clé pour cette étape est le faisceau du fabricant, que vous relierez à votre faisceau spécifique véhicule, le Crux SWRHN-62L.

Certains installateurs préparent leur nouvel autoradio après avoir retiré l'OEM. C'est normalement pour inspecter le faisceau et s'assurer que les pièces achetées correspondent au véhicule. Cependant, dans mon cas, je savais que les pièces correspondaient. J'aime normalement préparer tous les nouveaux composants avant de commencer à retirer les pièces OEM pour pouvoir avancer immédiatement dès que les pièces OEM sont sorties. C'est aussi un bon moyen de répartir le temps d'installation. J'ai fait toute ma préparation chez moi la veille de l'installation de l'autoradio et des autres pièces.

Connexion de vos faisceaux

Une fois l'inspection de vos nouvelles pièces terminée, sortez le faisceau fourni avec l'autoradio et le faisceau acheté pour votre Honda. Il y a plusieurs façons de sécuriser les deux faisceaux ensemble. Ma méthode préférée a toujours été de souder chaque fil, suivi de gaine thermorétractable. C'est ce que vous verrez dans les images. Cependant, vous pouvez aussi utiliser les cosses traditionnelles qui ne demandent qu'une pince à sertir et une pince à dénuder, ou les connecteurs étanches à souder qui sont ma deuxième méthode préférée. Les deux sont liés dans la section outils et pièces.

Dans cette étape, vous allez prendre chaque fil coloré du faisceau de l'autoradio et le relier au fil de couleur correspondante sur le faisceau Crux. Voici quelques photos pour vous montrer comment je l'ai fait (encore avec la méthode soudure).

Quelques points à noter quand vous connectez les faisceaux :

1. Optionnel : Au lieu de mettre le fil vert clair à la masse sur votre frein à main, vous pouvez aussi le mettre directement sur le fil de masse principal (noir). Cela vous permettra d'utiliser les fonctions vidéo qui peuvent être limitées au stationnement. Certains nouveaux modèles utilisent le GPS donc ce n'est pas toujours une solution miracle. Voir image ci-dessous.
2. Il y aura quelques fils inutilisés – éclairage et variateur (orange et orange/blanc) étaient tous deux inutilisés pour moi.
3. L'antenne électrique (grosse fiche mâle avec un fil bleu) devra être reliée au fil bleu correspondant sur le faisceau Crux.

Et voilà ! Une fois tous vos fils connectés, votre faisceau devrait ressembler à ci-dessous et vous êtes prêt à configurer l'unité Crux.

Configuration de votre adaptateur Crux

L'unité Crux était un peu chère mais ça vaut le coup. Il y a plusieurs composants alternatifs pour adapter vos commandes au volant à une application aftermarket qui sont universels. Mais ce qui était bien avec le Crux, c'est qu'on retourne quelques interrupteurs selon les instructions faciles à lire et c'est préconfiguré. Avec les unités universelles, il faut programmer l'autoradio pour matcher le signal de votre volant bouton par bouton. Je trouvais cela plus direct et honnêtement pas la peine de programmer chaque bouton de mon volant vers le contrôle dans l'autoradio.

Pour configurer l'unité Crux (boîte noire), retournez-la pour voir les 8 micro-interrupteurs au dos. Vous devez vous assurer que chacun est dans la bonne position avant d'installer dans la voiture. Regardez vos instructions pour trouver la bonne configuration. Si vous installez un nouvel autoradio Sony, la configuration sera :

1. Off
2. Off
3. On
4. Off
5. Off
6. On
7. On
8. Off

Les 4 premiers interrupteurs déterminent le type d'autoradio. Si vous installez un Pioneer par exemple, ce serait : 1. Off 2. Off 3. On 4. On. Les 4 derniers déterminent votre véhicule. Tous les véhicules Honda ont les mêmes 4 derniers interrupteurs. Voici quelques photos de la configuration avec le manuel.

Pré-installation de votre autoradio

La prochaine chose après avoir fini tout le câblage est de préparer le châssis de l'autoradio pour l'installation dans votre nouveau kit de planche de bord. Dans ma section Outils & Pièces, il y a un kit Metra. Ce kit est la façade entière qui remplacera la façade existante autour de votre climatisation et des boutons radio OEM. Comme vous l'avez hors de la voiture, c'est facile d'installer les supports de montage sur votre autoradio aftermarket et de l'essayer dans la nouvelle façade. Dans mon cas, j'ai dû aussi configurer les réglages d'inclinaison et de hauteur car le Sony XAV-AX8000 a un écran surdimensionné qui ne rentre pas dans le tableau de bord (voir photos). Mais pour les installations simple DIN et double DIN typiques, c'est juste une question de placer les supports et s'assurer que la profondeur de l'autoradio est ce que vous attendez.

Pour l'essai, trouvez les supports simple DIN ou double DIN qui se montent sur le côté de votre autoradio. Il devrait y avoir deux paires – une pour châssis simple DIN et une pour double DIN. Sélectionnez celle appropriée à la taille de votre nouvel autoradio. Vissez les supports sur le côté de votre nouvel autoradio mais juste assez serré pour le tenir sous légère pression. Vous voudrez peut-être l'ajuster une fois l'essai fait dans la nouvelle façade.

Placez l'autoradio dans la façade et assurez-vous que la profondeur est exactement comme vous le voulez. Si vous installez un simple DIN, le bas sera en fait un compartiment donc vous devrez placer ce compartiment dans la façade avant d'insérer votre autoradio.

Une fois les réglages de l'autoradio faits et l'écran (si nécessaire) et les supports de châssis ajustés, retirez l'unité de la façade et passez à l'étape suivante.

Étape 2 – Retrait de l'autoradio OEM de votre Honda Accord

Retrait de la garniture de tableau de bord

Première garniture retirée : celle au-dessus de la boîte à gants. C'est relativement facile – ouvrez la boîte à gants et attrapez le bas de la garniture avec vos doigts et tirez vers l'extérieur, en commençant du côté le plus proche de l'autoradio à gauche de la garniture. Un par un, faites sauter les clips de la garniture de gauche à droite. Cela expose une vis en bas à droite de l'autoradio OEM.

Ensuite, passez au petit morceau de garniture entre l'autoradio et la colonne de direction. Celui-ci peut nécessiter un levier. Je recommande un outil de dépose en plastique pour ne pas rayer la garniture. J'ai pu utiliser mes doigts pour tirer le bord du morceau de garniture le plus proche de l'autoradio mais vous aurez peut-être besoin d'un outil pour le tirer s'il est récalcitrant. Une fois ce morceau retiré, il expose une autre vis pour l'autoradio.

Une fois les deux morceaux de garniture retirés et les vis exposées, retirez les deux vis sur le côté de l'unité. Maintenant, passez à la console centrale et au vide-poches pour accéder aux 2 dernières vis pour retirer l'autoradio.

Console centrale et retrait du vide-poches

Pour accéder aux 2 dernières vis de l'autoradio OEM de votre Honda Accord, vous devez retirer la garniture de console centrale et le vide-poches. Pour ce faire, commencez par faire levier sur l'arrière de votre garniture centrale. Le meilleur endroit pour commencer est depuis l'intérieur de la console centrale. Ouvrez votre console et commencez à faire levier/coinçage sur la partie arrière de la garniture centrale. Commencez de ce point et faites levier doucement vers le haut jusqu'à ce que vous commenciez à faire sauter les premiers clips. C'est un long morceau de plastique qui va de la console au vide-poches, mais il n'y a pas de vis qui le maintiennent. Progressez vers l'avant jusqu'au levier de vitesse.

Une fois au levier, vous devrez mettre la voiture en D1 pour faciliter le retrait de la garniture centrale. Serrez fermement le frein à main, puis passez en D1 et continuez à retirer le morceau central jusqu'à ce que tous les clips soient libérés. À ce stade, tous les clips sont libérés et le morceau sera presque retiré sauf une fiche d'alimentation qui alimente la prise accessoire du compartiment avant. Retirez la fiche en la tirant depuis l'arrière du panneau. Une fois la fiche retirée, vous pouvez manœuvrer la garniture centrale autour de votre pommeau de vitesse et la sortir de la voiture.

Maintenant que vous avez retiré la garniture centrale, vous verrez deux vis en bas du vide-poches. Retirez ces deux vis. Il y a deux vis finales en haut du vide-poches. Elles sont difficiles à voir et encore plus à retirer. Utilisez un tournevis court pour accéder et retirer ces deux vis, puis retirez le vide-poches en tirant directement vers l'extérieur.

Une fois le vide-poches retiré, vous pouvez maintenant accéder aux 2 dernières vis pour sortir votre autoradio OEM depuis la zone au-dessus du vide-poches.

Retrait de l'autoradio et des composants

Maintenant que toutes les vis de l'autoradio sont retirées, vous pouvez commencer à le retirer. En plus des vis, l'unité a aussi des clips qui maintiennent la garniture plastique. Commencez à retirer l'autoradio en coinçant le bord inférieur avec une surface plate et en faisant levier vers le haut, doucement. Vous entendrez les clips pop et vous devriez commencer à pouvoir retirer l'unité. Une fois l'unité libre, déclipsez tout le câblage connecté à l'autoradio, la climatisation et l'interrupteur de feux de détresse et sortez l'unité du tableau de bord.

La garniture de tableau de bord a plusieurs composants que vous devrez réutiliser et reporter sur votre nouveau kit Metra. Cela inclut les aérateurs, la climatisation et l'interrupteur de feux de détresse. Pour y accéder, vous devez retirer l'autoradio de la garniture plastique. Retirez l'autoradio en enlevant les vis à l'arrière, puis passez à la climatisation. La climatisation a aussi quelques vis à retirer. Une fois ces vis retirées, vous devrez faire sauter les deux boutons de commande sur la face pour retirer complètement l'unité de climatisation. Voir photos.

Le bouton danger/urgence a quelques clips qui le maintiennent. Faites délicatement levier pour pousser le bouton vers l'extérieur face à la garniture.

Enfin, passez aux aérateurs. Retirez les dernières vis dans l'ancienne garniture et tirez les aérateurs. La garniture de tableau de bord restante devrait être complètement vide et vous pouvez maintenant remettre les composants dans votre nouveau kit aftermarket.

Étape 3 – Réinstallation de votre nouvel autoradio aftermarket

Si vous n'installez pas de caméra de recul aftermarket, vous êtes maintenant prêt à réinstaller votre nouvelle façade aftermarket et votre nouvel autoradio dans la voiture. Si vous installez une caméra de recul, voir la section Installation caméra de recul.

Câblage de votre microphone

Avant de remettre l'autoradio dans la voiture, de brancher les faisceaux et de le fixer, vous voudrez câbler le microphone en premier si vous en avez un. Je place normalement mes microphones dans le ciel de toit le plus près du montant avant conducteur bordant le pare-brise. Ce tutoriel est basé sur cette position.

Commencez par retirer le cache plastique côté gauche du tableau de bord (voir image). Ce panneau a quelques clips, commencez par faire délicatement levier sur le coin droit, le plus proche de l'aérateur. Une fois retiré, vous avez accès pour passer le fil du microphone à travers et sous le tableau de bord vers le compartiment stéréo ainsi que vers le montant de la voiture vers le ciel de toit.

Tirez délicatement le joint de porte le plus proche du panneau que vous venez de retirer, assez pour passer le fil du microphone derrière, entre le cadre métallique et le panneau de tableau de bord. Faites monter le fil du microphone à travers le cache de montant et autour vers le côté face au pare-brise. Clippez le microphone au ciel de toit.

De l'autre côté du fil du microphone, passez-le à travers le panneau que vous avez tiré, derrière le tableau de bord et sortez par le compartiment stéréo où l'autoradio remontera. Vous pouvez coller le fil derrière le tableau de bord au faisceau existant pour qu'il ne tombe pas dans vos pieds. Une fois le fil du microphone passé dans la zone stéréo, laissez environ 30 cm de jeu, puis regroupez et attachez le jeu avec un collier pour que votre fil ne ressemble pas à des spaghettis derrière l'autoradio et ne gêne pas l'installation. Je l'ai attaché au sous-châssis métallique derrière où l'autoradio s'assiéra.

Installer la façade aftermarket et le nouvel autoradio

Une fois le microphone câblé, vous pouvez commencer à installer votre nouvelle façade et autoradio. Commencez par les faisceaux. Clippez votre nouveau faisceau aftermarket dans le faisceau OEM. Il y a deux clips – le principal qui contient tous les fils que vous avez joints en phase de préparation, et l'antenne électrique qui a un fil bleu et un fil avec une fiche mâle.

À ce stade, vous devriez avoir votre façade SANS l'autoradio installé. Gardez le nouvel autoradio hors de la façade jusqu'à ce que vous ayez installé la façade dans la voiture. Installez votre façade en la remettant dans le tableau de bord de la même façon que vous l'avez retirée. Assurez-vous de rebrancher le bouton danger/urgence et la climatisation. Sortez le fil du microphone, le faisceau de l'autoradio (fiche noire) et la fiche mâle Crux pour vos commandes au volant à travers l'espace de votre façade où l'autoradio sera installé. Une fois votre câblage accessible à travers la façade, placez la pièce de garniture simple ou double DIN dans la façade avant de fixer le nouvel autoradio. C'est un mince morceau de plastique qui vient avec la façade pour encadrer l'extérieur de l'autoradio une fois installé.

Maintenant, prenez votre nouvel autoradio aftermarket et branchez tous les fils qui devraient pendre à travers votre façade. Une fois tous les fils branchés, placez votre autoradio dans la façade jusqu'à ce qu'il « clique » en place. Voilà !

Testez votre nouvel autoradio et remontez la garniture

Avant de visser votre façade en place et de réinstaller la garniture, assurez-vous que votre nouvel autoradio fonctionne ! Mettez le contact et testez les fonctions clés – passez un appel, connectez votre clé USB, allumez la radio, etc.

Si tout est bon, commencez à remettre toute la garniture d'où elle vient. Dans ma section outils et pièces, j'ai recommandé d'acheter des clips de garniture supplémentaires. Je n'ai pas pu retrouver tous les clips de ma garniture de console centrale alors j'en ai acheté des supplémentaires et remplacé les manquants avant de tout remettre. Je recommande de faire ça pour prévenir (ou aider à prévenir) les bruits de vibration. Avant de remettre votre garniture et le morceau de console centrale, je recommande de tirer tous les clips et de les placer directement sur le morceau de garniture que vous réinstallez. Les laisser dans le trou de clip au lieu de sur la garniture rend l'installation bien plus difficile. Si vous les remettez sur le morceau de garniture, ils clipseront direct comme ils doivent.

Supplément – Installation caméra de recul

Si vous êtes propriétaire d'une Honda Accord sans caméra de recul et cherchez à ajouter une caméra aftermarket à un autoradio aftermarket compatible, nous avons ce qu'il faut. En plus de l'autoradio installé, nous avons aussi ajouté une caméra de recul. Dans cette section, nous détaillons les étapes pour installer une caméra de recul filaire sur une Honda Accord 2008-2012.

Si vous installez une caméra de recul en même temps qu'un nouvel autoradio, continuez avec cette étape après l'étape 2. Si vous installez une caméra sur un autoradio existant qui supporte une entrée caméra, faites l'étape 2 jusqu'à la section « Console centrale et retrait du vide-poches » d'abord.

Pour notre installation, nous avons utilisé une caméra de plaque d'immatriculation AUTO-VOX Cam 6, mais ce tutoriel s'applique pour toute autre caméra de plaque ou caméra filaire universelle.

Câblage de votre caméra de recul

Une caméra de recul filaire demande de câbler l'alimentation signal de marche arrière et la masse, ainsi qu'un fil de signal (généralement un RCA qui se connecte à l'arrière de votre autoradio).

La première (et la plus longue) étape est de passer le fil de signal de la caméra du tableau de bord vers l'arrière de votre voiture. Commencez par passer le fil de signal par le bas du tableau de bord près des pédales conducteur dans la zone de l'autoradio. Passez le fil par l'ouverture où votre autoradio sera installé et laissez environ 30 cm de câble en plus pour quand vous brancherez votre autoradio sur le faisceau et les autres fils de signal.

Passez le fil sous le côté conducteur du tableau de bord au-dessus des pédales. J'utilise généralement des colliers pour fixer le fil de signal à un faisceau existant pour qu'il ne devienne pas un danger en roulant. Desserrez le joint de porte à gauche du panneau de bas de caisse (panneau le plus proche du pied gauche du conducteur assis) et passez le fil le long du côté gauche du panneau sous le joint.

Ensuite, il faut desserrer le panneau le long du bas de la porte ainsi que le panneau le long du côté conducteur des sièges arrière. Si vous avez 4 portes, vous devrez passer le fil le long de la colonne entre les portes avant et arrière et aussi desserrer le panneau le long du bas de la porte arrière pour passer le fil.

Une fois le fil de signal passé par le panneau de bas de caisse côté conducteur, il faut le passer jusqu'au coffre. Pour ce faire, pêchez-le à travers le panneau entre le siège arrière et le coffre. Commencez côté coffre et passez votre tire-fil à travers le coffre dans le panneau que vous avez desserré plus tôt.

Accrochez le fil de signal de la caméra au tire-fil et tirez lentement le tire-fil à travers le panneau jusqu'au coffre.

La plupart des caméras nécessitent un fil signal/alimentation pour leur dire quand s'allumer et quand la voiture est en marche arrière. Le moyen le plus simple de signaler la caméra en marche arrière est de piquer le fil positif dans le feu de recul. Pour ce faire, il faut retirer le panneau à l'intérieur du coffre pour accéder au feu arrière.

Retirez les clips du panneau et enlevez le panneau pour accéder aux fiches du feu arrière. J'ai testé les fiches avec un voltmètre pendant que la voiture était en marche arrière pour déterminer quel fil était positif et j'ai piqué dans ce fil pour la source positive de la caméra. Vous pouvez utiliser un connecteur à piquage. Pour le fil négatif, j'ai utilisé une masse existante boulonnée au châssis derrière le panneau plastique le plus proche du pare-chocs.

Installation de la caméra

Comme j'ai utilisé une caméra de plaque, il n'y avait pas besoin de percer. Si vous choisissez une caméra qui nécessite un montage personnalisé, il faut trouver un bon emplacement et la monter. Je recommande au-dessus de la plaque d'immatriculation.

Avant de monter la caméra (de plaque ou pas), passez le fil par le trou au-dessus de la plaque et derrière le pare-chocs. Derrière le plastique, il y a un joint qui mène directement dans le coffre où vos fils positif, négatif et signal devraient déjà être. Utilisez un couteau ou une perceuse pour percer un trou dans le joint assez grand pour passer le fil et remettez le joint dans le trou avec le fil passé. Une fois à travers le joint, vous devriez pouvoir y accéder depuis l'intérieur du coffre et le connecter aux fils existants que vous avez déjà passés.

L'étape finale est de tirer tout fil en excès à travers le joint, et de monter votre caméra. Une fois tout branché et monté, vous êtes prêt à tester ! Branchez le fil de signal de votre caméra à l'arrière de votre autoradio, mettez le contact et passez en marche arrière !

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