Mise à niveau de votre unité centrale Honda Accord 2008-2012 (avec photos)

Mise à niveau stéréo Honda Accord 2008-2012

Je ne pense pas que quiconque considérerait la conduite d'une ancienne Honda Accord comme un frisson. Vous en conduisez probablement une parce que c'est une voiture très abordable, fiable et généralement belle. Mais je ne pense pas non plus que quiconque puisse prétendre que la Honda Accord de huitième génération est une voiture de qualité inférieure. Il est élégant (relativement) et roule très bien. C'est fiable - le mien a 125k dessus et la seule chose que j'ai remplacée est la pompe de direction parce que j'avais l'impression qu'elle faisait trop de bruit. C'est une voiture sûre et a des cotes de collision élevées. Et pour l'époque, la chaîne stéréo était correcte, même si je ne la considérerais pas comme de la haute technologie.

Les chaînes stéréo de l'Accord sont aussi comme le reste de la voiture - si vous ne les martelez pas toute la journée, elles vont durer. Mais même les nouvelles versions de l'Accord pourraient utiliser une mise à niveau avec l'une des dernières unités principales sur le marché. Depuis 2012, il y a beaucoup de choses qui ont changé dans les unités centrales, Apple CarPlay et Android Auto changent à eux seuls la donne en ce qui concerne la façon dont nous intégrons nos appareils mobiles dans la technologie de notre véhicule sur la route. L'installation d'une nouvelle chaîne stéréo de rechange rendra votre trajet ou votre conduite plus agréable et vous mettra à jour avec la technologie et les fonctionnalités récentes.

Dans cet article, je vais vous guider tout au long du processus de retrait de l'unité principale de votre ancien Accord, de préparation de votre nouvelle unité principale de rechange, d'installation de votre nouvelle unité principale de rechange et d'installation d'une nouvelle caméra de recul.

À propos de l'installation

• Temps total d'installation :4 à 5 heures
• Coût total pour cette installation :740 USD
• Difficulté :facile (bricoleur du week-end)
• Véhicule :Coupé Honda Accord LX-S 2009 (sans navigation)

J'ai récemment pris l'Accord 2009 de ma femme comme chauffeur quotidien. Il avait environ 110 000 km. Je fais la navette entre 60 et 65 miles par jour, c'est payant. C'était logique. C'est un coupé 09 LX-S avec le lecteur CD multidisque. Il n'a pas de navigation GPS, pas de Bluetooth - seulement une entrée auxiliaire qui se trouve dans la console centrale pour que je puisse y brancher mon iPhone. LES TEMPS ONT CHANGÉ.

Bien qu'il n'y ait vraiment rien de mal avec la chaîne stéréo OEM, il n'a fallu que quelques semaines de conduite pour me convaincre qu'elle avait besoin d'une mise à niveau. En ce qui concerne les haut-parleurs, le système à 6 haut-parleurs (y compris les tweeters) sonnait toujours bien, donc je ne les ai pas mis à niveau avec l'un de nos haut-parleurs 6,5 recommandés (pour le moment) et j'avais l'impression que les subwoofers du marché secondaire seraient exagérés pour l'usage général pour lequel j'utilise la voiture . J'ai donc décidé de mettre à niveau l'unité principale et d'ajouter une caméra de recul pour l'amener dans les années 2020.

Outils et pièces

Permettez-moi d'énumérer les outils que je recommanderais pour le travail ainsi que toutes les pièces réelles que j'ai utilisées dans la mise à niveau stéréo de ma Honda.

Outils :

• Tournevis à tête plate et cruciforme :10 USD
• Extracteurs de panneau de porte – 10 $
• Connecteurs de joint de soudure de fil (recommandé) - 20 $ OU Sertissages de fil traditionnels - 13 $
• Pistolet à air chaud (uniquement si vous obtenez les connecteurs de joint de soudure) – 16 $
• Dénudeurs de fils – 13 $

Pièces :

• Unité principale :Sony XAV-AX8000 – 600 $. Consultez notre description complète et notre examen de cette unité principale et de ses fonctionnalités.
• Kit de tableau de bord double DIN/simple DIN sans double climatisation :Metra 99-7874 - 40 $
• Commande au volant et adaptateur d'antenne électrique :Crux SWRHN-62L - 52 $
• Caméra de recul :AUTO-VOX Cam 6 – 20 $
• Clips pour tableau de bord et console centrale (juste au cas où) :Clips de retenue pour console centrale et tableau de bord radio Rexka (30) - 12 $

Étape 1 - Préparation de votre nouvelle radio de rechange

Allons droit au but. La première étape avant même de commencer à toucher votre radio OEM est de déballer votre nouvelle radio de rechange. Inspectez-le pour détecter les défauts et assurez-vous que toutes les pièces dont vous aurez besoin sont incluses. La partie clé de cette étape que vous utiliserez est le faisceau de câbles du fabricant, que vous lierez au faisceau CRUX SWRHN-62L spécifique à votre véhicule.

Certains installateurs préparent leurs nouvelles radios de rechange après avoir retiré leur unité OEM. Il s'agit normalement d'inspecter le faisceau de câbles et de s'assurer que les pièces que vous avez achetées conviendront au véhicule. Cependant, dans ce cas, je connaissais les pièces que j'avais assorties au véhicule. J'aime normalement préparer tous les nouveaux composants avant de commencer à extraire les pièces OEM afin de pouvoir immédiatement poursuivre l'installation dès que mes pièces OEM ont été extraites. C'est aussi un bon moyen de fractionner le temps d'installation. J'ai fait toute ma préparation à l'intérieur de ma maison la veille de l'installation de l'unité principale et des autres pièces.

Connecter vos harnais

Une fois que vous avez terminé d'inspecter vos nouvelles pièces, retirez le faisceau de câbles fourni avec l'unité principale et le faisceau que vous avez acheté pour votre Honda. Il existe de nombreuses façons de fixer les deux harnais ensemble. Mon approche préférée a toujours été de souder chacun ensemble, suivi d'un film rétractable. Et dans les images que je vais montrer, vous verrez cela. Cependant, vous pouvez également utiliser les sertissages de fil traditionnels qui ne nécessitent qu'un outil de sertissage et une pince à dénuder ou vous pouvez utiliser les connecteurs de soudure à fil qui sont ma prochaine méthode préférée. J'ai lié les deux dans la section outils et pièces.

Dans cette étape du processus, vous allez prendre chaque fil codé par couleur sur le faisceau de l'unité principale et l'attacher avec la couleur correspondante/correspondante sur le faisceau CRUX. Voici quelques photos pour vous montrer comment je l'ai fait (encore une fois en utilisant la méthode de la soudure).

Quelques éléments à noter lorsque vous connectez les harnais ensemble :

1. Facultatif :Au lieu de mettre à la terre le fil vert clair de votre coupure d'urgence, vous pouvez également le mettre directement à la terre dans le fil de terre principal (noir). Cela vous permettra d'utiliser toutes les fonctionnalités vidéo qui peuvent être limitées uniquement lorsque le véhicule est garé. Certaines des unités les plus récentes utiliseront le GPS, ce n'est donc pas toujours une fin, tout est résolu. Voir l'image ci-dessous.
2. Il y aura quelques fils inutilisés - l'éclairage et le gradateur (orange et orange avec blanc) n'étaient pas utilisés pour moi.
3. Les antennes alimentées (grande prise mâle avec un fil bleu accroché dessus) devront être attachées au fil bleu correspondant sur le faisceau CRUX.

Et voila ! Une fois que vous avez connecté tous vos fils, votre faisceau devrait ressembler à ci-dessous et vous êtes prêt à passer à la configuration de l'unité CRUX.

Configuration de votre adaptateur CRUX

L'unité CRUX était un peu chère mais ça valait le coup. Il existe un certain nombre de composants alternatifs que vous pouvez utiliser pour adapter vos commandes au volant à une application de rechange qui sont universelles. Mais ce qui était bien avec le CRUX, c'est que vous actionnez quelques commutateurs selon les instructions faciles à lire et que tout est préconfiguré. Avec les unités universelles, vous devez programmer l'unité principale pour qu'elle corresponde au signal de votre volant individuellement. Je pensais que c'était plus simple et honnêtement, cela ne valait pas la peine de programmer chaque bouton de mon volant sur le contrôle de l'unité centrale.

Pour configurer l'unité CRUX (boîte noire), retournez-la pour regarder les huit commutateurs miniatures à l'arrière. Vous devrez vous assurer que chacun d'eux est dans la bonne position avant de tout installer dans la voiture. Regardez vos instructions fournies avec pour trouver la configuration correcte. Si vous utilisez une nouvelle unité centrale Sony, la configuration sera :

1. Désactivé
2. Désactivé
3. Activé
4. Désactivé
5. Désactivé
6. Activé
7. Activé
8. Désactivé

Les quatre premiers commutateurs déterminent le type de radio que vous installez. Donc, si vous installez un Pioneer, par exemple, les commutateurs seraient :1. Off 2. Off 3. On 4. On. Les quatre derniers commutateurs seront ce qui détermine votre véhicule. Tous les véhicules Honda ont les mêmes quatre derniers interrupteurs. Voici quelques photos de la façon de le configurer avec le manuel.

Pré-installation de votre unité principale

La prochaine chose que vous voudrez faire après avoir terminé toute la préparation du câblage est de préparer le châssis de l'unité principale pour l'installation dans votre nouveau kit de tableau de bord. Dans ma section Outils et pièces, il y a un kit de tableau de bord Metra. Ce kit de tableau de bord est la lunette entière qui remplacera la lunette existante qui entoure votre climatisation et les boutons radio OEM. Puisque vous l'avez à l'extérieur de la voiture, il est facile d'installer les supports de montage sur votre radio de rechange et de tester son ajustement dans la nouvelle lunette. Dans mon cas, j'ai dû également configurer les réglages d'inclinaison et de hauteur car le Sony XAV-AX8000 a un moniteur surdimensionné qui ne repose pas dans le tableau de bord (voir photos). Mais, pour les installations typiques à un ou deux din, il suffit de placer les supports et de s'assurer que la profondeur de l'unité principale correspond à ce à quoi vous vous attendez.

Pour tester l'ajustement, trouvez les supports simple ou double DIN qui se montent sur le côté de votre unité principale. Il devrait y avoir deux paires - une pour un châssis simple din et une pour un double din. Sélectionnez celui qui convient à la taille de votre nouvelle unité principale. Vissez les supports sur le côté de votre nouvelle unité principale, mais suffisamment serrés pour le maintenir serré sous une légère pression. Vous voudrez peut-être l'ajuster une fois que vous l'aurez testé dans votre nouvelle lunette.

Placez l'unité principale dans le cadre et assurez-vous que la profondeur de l'unité principale correspond exactement à ce que vous souhaitez. Si vous installez une seule unité principale din, la fente inférieure sera en fait un compartiment, vous devrez donc placer ce compartiment dans la lunette avant d'insérer votre unité principale.

Une fois que vous avez terminé le réglage de votre unité principale et que l'écran (si nécessaire) et les supports de châssis sont correctement ajustés, retirez l'unité du cadre et passez à l'étape suivante du processus d'installation.

Étape 2 - Retrait de l'unité centrale OEM de votre Honda Accord

Suppression de la garniture du tableau de bord

La première garniture que j'ai enlevée est la garniture qui se trouve au-dessus de la boîte à gants. Celui-ci est relativement facile - ouvrez la boîte à gants et saisissez le bas de la garniture avec vos doigts et tirez vers l'extérieur, en commençant le plus près de l'unité principale sur le côté gauche de la garniture. Un par un, sortez les clips sur la garniture de gauche à droite. Cela exposera une vis sur le côté inférieur droit de l'unité principale OEM.

Ensuite, passez à la petite pièce de garniture entre l'unité principale et la colonne de direction. Celui-ci pourrait nécessiter un coin pour se retirer. Je recommanderais d'utiliser un outil de retrait de garniture en plastique afin de ne pas rayer la garniture. J'ai pu utiliser mes doigts pour tirer le bord de la pièce de garniture la plus proche de l'unité principale, mais vous devrez peut-être utiliser un outil approprié pour le tirer s'il est têtu. Une fois cette pièce de garniture retirée, une autre vis sera exposée pour l'unité principale.

Une fois que les deux pièces de garniture sont retirées et que les vis sont exposées, vous pouvez retirer les deux vis sur le côté de l'appareil. Maintenant, déplacez-vous vers la console centrale et le compartiment pour accéder aux 2 dernières vis pour retirer l'unité principale.

Retrait de la console centrale et du compartiment

Afin d'accéder aux deux dernières vis de l'unité principale OEM de votre Honda Accord, vous devrez retirer la garniture et le compartiment de la console centrale. Pour ce faire, commencez par soulever l'arrière de votre pièce de garniture centrale. Le meilleur endroit pour commencer à faire levier est à l'intérieur de la console centrale. Ouvrez votre console centrale et commencez à écraser/faire levier sur la partie arrière de la pièce de garniture centrale. Commencez à partir de ce point et soulevez doucement vers le haut jusqu'à ce que vous commenciez à faire apparaître les premiers clips de garniture. C'est un long morceau de plastique qui s'étend de la console centrale au compartiment de rangement, mais il n'y a pas de vis qui retiennent cette pièce. Avancez jusqu'à ce que vous atteigniez le levier de vitesses.

Une fois que vous atteignez le levier de vitesses, vous devrez mettre votre voiture en D1 pour retirer plus facilement la pièce de garniture centrale. Serrez fermement le frein d'urgence, puis passez votre voiture en D1 et continuez à retirer la pièce centrale jusqu'à ce que tous les clips soient défaits. À ce stade, tous les clips sont défaits et la pièce de garniture sera presque retirée à l'exception d'une prise d'alimentation qui alimente la prise accessoire dans le compartiment avant. Retirez la fiche en la tirant depuis l'arrière du panneau. Une fois le bouchon retiré, vous pouvez manœuvrer la pièce de garniture centrale autour de votre pommeau de levier de vitesses et hors de la voiture.

Maintenant que vous avez retiré la garniture centrale, vous verrez deux vis au bas du compartiment. Retirez ces deux vis. Il y a deux vis finales dans la partie supérieure du cubby. These are difficult see and even more difficult to remove. Us a short screw driver to access and remove these two screws and then remove the cubby by pulling directly out.

Once you've removed the cubby, you'll now be able to access the final two screws to pull your OEM head unit from within the area above the cubby.

Removing the Head Unit and Components

Now that you've removed all of the head unit screws, you can begin removing the head unit. In addition to screws, the unit also has clips that are holding the plastic trim in. Start removing the head unit by wedging the bottom edge with a flat surface and begin to pry upwards, gently. You'll hear the clips pop and you should begin to be able to remove the unit. Once the unit is loose, unclip all of the wiring that is connected to the head unit, climate control and emergency lights switch and pull the unit out of the dash.

The dash trim has a number of components that you'll need to reuse and carry over to your new Metra dash kit. This includes the vents, climate control and the emergency button switch. To get access to these, you'll need to remove the head unit from the plastic trim. Remove the head unit by removing the screws in the back, then move to the climate control unit. The climate control unit also has a few screws to remove. Once you've removed those screws you'll need to pop off the two control knobs on the face in order to fully remove the climate control unit. See pictures.

The hazard/emergency button has a few clips holding it in. Gently pry them apart to push the button out towards the face of the trim.

Finally move to the vents. Remove the final screws in the old trim and pull the vents off. The remaining plastic dash trim should be completely empty and you should now be able to place the components back into your new aftermarket dash kit.

Step 3 – Re-installing Your New Aftermarket Head Unit

If you're not installing an aftermarket backup camera, you're now ready to reinstall your aftermarket dash bezel and new head unit back into the car. If you are installing a backup camera, see the Installing a Backup Camera section.

Wiring Your Microphone

Before you put the head unit back into the car, plug the harnesses in and secure it you'll want to wire the microphone up first if you have one. I normally place my microphones in the headliner closest to the driver side front pillar bordering the windshield. So this walk through is based on that position.

Start by removing the plastic cover on the left hand side of the dash (see image). This panel has a few clips, start by gently prying the corner to the right, closest to the vent. Once this is removed, you'll have access to run the microphone wire through and underneath the dash to the stereo compartment along with through to the pillar of the car to the headliner.

Gently pull the door seal closest to the panel that you just removed, enough to push the microphone wire behind it, in between the metal frame and the dash panel. Run the microphone wire up through the pillar cover and around through to the windshield facing side of the pillar. Clip the microphone to the headliner.

On the other side of the microphone wire, run it through the panel that you pulled, behind the dash and out through the stereo compartment where the head unit will go back in. You can zip-tie the wire behind the dash to the existing wire harness so that it doesn't drop down into your feet. Once you've ran the microphone wire into the stereo area, leave about 12 inches of slack and then bundle and zip tie the slack together so that your wire doesn't look like spaghetti behind the stereo and get in the way of the install. I zip tied it to the metal sub frame behind where the stereo will sit.

Install the Aftermarket Bezel and New Head Unit

Once the microphone is wired, you can begin to install your new bezel and head unit. Start with the wire harnesses. Clip your new aftermarket wire harness into the OEM harness. There are two clips – the primary that houses all of the wires you joined in the preparation phase and then the power antennae which has a blue wire and a wire with a male plug on it.

At this point, you should have your bezel WITHOUT the head unit installed. Keep the new aftermarket head unit out of the bezel until you've installed the bezel into the car. Install your bezel by placing it back into the dash the same way you removed it. Be sure to re-connect the hazard/emergency lights button and the climate control. Pull the microphone wire, the head unit harness (black plug) and the CRUX male plug for your steering wheel controls all out through the space in your bezel in which your head unit will be installed. Once your wiring is accessible through the bezel, place the single or double din trim piece into the bezel before you secure the new head unit. This is a slim piece of plastic that comes with the bezel to basically frame the outside of the head unit once it's installed.

Now, take your new aftermarket head unit and plug in all of the wires that you should have hanging out through your bezel. Once all of the wires are plugged in, place your head unit into the bezel until it ‘snaps' into place. Voila!

Test Your New Head Unit and Reinstall Trim

Before you screw your bezel back into place and re-install the trim, be sure that your new stereo works! Turn the car on and run through the key features – make a phone call, connect your usb device, turn on the radio, etc.

If all checks out, start to replace all of the trim back where it came from. In my tools and parts section, I recommended buying some extra trim clips. I wasn't able to find all of the clips from my center console trim so I purchased extra and replaced the missing ones before I re-installed all of the trim pieces. I recommend doing this to prevent (or help prevent) vibration noises. Before placing your trim and center console trim piece back on, I recommend pulling all of the clips and placing them directly onto the trim piece you're re-installing. Leaving them in the clip hole instead of on the trim itself makes installation much more challenging. If you place them back on the trim piece they just pop back in like they should.

Additional – Backup Camera Installation

If you're a Honda Accord owner without a backup camera and are looking to add an aftermarket camera to a supporting aftermarket head unit, we have you covered. In addition to the head unit that we installed, we also added a backup camera. In this section, we'll walk through the steps that we took to run a wired backup camera in a 2008 – 2012 Honda Accord.

If you're installing a backup camera at the same time as a new head unit, continue with this step after you are done with Step 2. If you're installing a backup camera to an existing head unit that supports a backup camera feed, complete Step 2 through the “Center Console &Cubby Removal” section first.

For our installation we used an AUTO-VOX Cam 6 license plate camera, but this walkthrough should apply for any other license plate camera or universal wired camera.\

Wiring Your Backup Camera

A wired backup camera requires you to wire reverse signal power and ground, along with a signal wire (typically an RCA that connects to the back of your head unit).

The first (and most time consuming) step is to run your camera's signal wire from the dash to the rear of your car. Start by feeding the signal wire through the bottom of the dash near the driver petals into the head unit area of the dash. Feed the wire through the opening where your head unit will be installed and leave about 12″ of extra cable for when you plug your head unit back into the harness and other signal wires.

Run the wire underneath the driver side of the dash above the petals. I typically will use zip ties to secure the signal wire to an existing harness so that it doesn't become a hazard while driving. Loosen the door seal that's to the left of the kick panel (panel that's closest to the driver's left foot while seated) and run the wire along the left hand side of the panel underneath the seal.

Next, you'll need to loosen the panel along the bottom side of the door along with the panel along the driver side of the rear seats. If you have a four door, you'll need to run the wire along the column between the front and rear doors and also loosen the panel along the bottom side of the rear door to run the wire.

Once you've run the signal wire through the driver side floor panel, you need to wire it through to the trunk. To do this, fish it through the panel between the rear seat and the trunk. Start from the trunk side and run your fisher through the trunk into the panel that you loosened earlier.

Hook the camera signal wire to the fisher and then slowly pull the fisher through the panel to the trunk.

Most cameras require a signal/power wire to tell it when to turn on and when the car is in reverse. The easiest way to signal the camera when the car is in reverse is to tap into positive wire in the reverse light. To do this, you'll need to pull the panel inside the trunk to get access to the tail light.

Pull the clips to the panel and remove the panel to gain access to the tail light plugs. I tested the plugs with a voltmeter while the car was in reverse in order to determine which wire was positive and tapped into the wire for the positive source for the camera. You can use a wire tap to do this. For the negative wire, I used an existing ground that was bolted to the frame behind the plastic panel closest to the bumper.

Installing the Camera

Since I used a license plate camera, there was no need to drill holes. If you choose a camera that does require custom mounting you'll need to find a good location for the camera and mount it. I would recommend above the license plate.

Before you mount the camera (license plate or not), feed the wire through the hole above the license plate and behind the bumper. Behind the plastic, there's a grommet that will lead directly into the back of the trunk where your positive, negative and signal wire should already be. Use a knife or drill to poke a hole in the grommet large enough to run the wire through it and place the grommet back into the hole with the wire fed through it. Once it's through the grommet, you should be able to access it from within the trunk area and connect it to the existing wires you've already ran.

The final step is to pull any extra wire through the grommet, and mount your camera. Once everything is plugged in and mounted you're ready to test! Plug in your camera signal wire into the back of your head unit, turn on the car and put it in reverse!

Merci d'avoir lu! Please use the comments below if you have any questions/comments!