Comment souder les fils d'un autoradio
Toutes les connexions électriques dans les autoradios doivent être durables, sécurisées, précises et propres. Il existe plusieurs façons de connecter les fils : soudure, cosses à sertir, posi-locks, ou simple raccordement avec ruban adhésif.
Selon les experts, et je suis pleinement d'accord, la soudure est la meilleure méthode pour les connexions électriques de l'audio auto. Mais comment souder les fils sur l'autoradio ? Découvrons-le.
En règle générale, pour souder un fil au poste, il faut d'abord dénuder les fils en s'assurant qu'ils sont propres. Ensuite, joindre les deux fils et déposer la soudure dessus. Enfin, toucher la soudure avec le fer à souder quelques secondes jusqu'à fusion.
Ci-dessous, je détaille le processus de soudure pour l'audio auto.
Qu'est-ce que la soudure ?
La soudure est le procédé d'assemblage de deux éléments ou métaux en y introduisant de la soudure fondue dans le joint.
La soudure est un fil d'alliage étain-plomb servant de métal d'apport entre les deux pièces. Elle est fondue au-delà de son point de fusion (fer à souder > 315 °C / 600 °F) puis refroidie, créant une connexion métallique solide.
Contrairement au brasage, la soudure ne fond pas les métaux d'assemblage. Elle s'utilise donc non seulement en audio auto, mais aussi en joaillerie, réparations auto, électronique, etc.
Comment souder les fils d'autoradio ensemble ?
Le processus, bien que simple, requiert quelques étapes pour garantir des joints robustes :
Préparer les fils de l'autoradio pour la soudure
La préparation consiste à nettoyer les fils à souder pour éliminer rouille et oxydation :
- Dénudez l'isolant sur 5 mm (0,25") à l'extrémité du fil, uniquement avec un bon dénudeur. Assurez-vous que la pointe du fer est propre et sans contaminants.
Pour cela, utilisez du papier de verre ou frottez la pointe sur un mur en ciment.
- Étainnez maintenant l'extrémité du fil de soudure avec de la soudure. L'étamage améliore la conductivité thermique de la pointe et réduit l'oxydation.
Chauffer les fils et souder
Une fois toutes les surfaces nettoyées, passez à la soudure effective :
- Prenez les deux éléments à souder et joignez-les.
- Maintenez le fer à souder sur le joint quelques secondes sans surchauffer les fils.
- Retirez le fer du joint. Évitez de stresser le joint et laissez-le refroidir naturellement.
Si vous voyez des bulles, retirez la soudure, laissez refroidir avant de recommencer.
Quel matériel pour souder les autoradios ?
Pour des joints précis et solides, il faut du matériel de soudure de qualité. Un bon outillage, même plus cher, fait gagner temps et efforts par la suite.
Voici le nécessaire pour souder les autoradios. Si vous n'avez pas ces outils, j'ai ajouté les liens vers ceux que j'utilise et apprécie.
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Fer à souder / Station de soudage
Le fer à souder fond la soudure. Sous forme de stylo, il chauffe quand il est branché.
Utilisez un support pour tenir le fer chaud. Mon favori est la station de soudage numérique YIHUA 926 III. Elle régule la température par molette et inclut deux "troisièmes mains" pour positionner les fils avec précision.
Pâte à souder (Flux)
Le flux nettoie les pièces métalliques avant soudure. Cet agent chimique élimine les oxydes pour des joints solides.
On peut souder sans flux, mais le joint sera moins robuste. J'utilise la pâte à souder Delcast Rosin.
Soudure (fil)
La soudure sert de métal d'apport entre les métaux d'assemblage. Son point de fusion doit être inférieur à celui des métaux joints pour former une connexion solide. J'utilise le fil de soudure étain-plomb 60/40 HGMZZQ.
Faut-il souder les fils d'autoradio ?
Pour des joints professionnels et durables, soudez avec précision. Ces joints résistent mieux aux dommages. De plus, une soudure bien faite assure un transfert de signal maximal.
Il est impératif de recouvrir les joints avec de la gaine thermorétractable pour éviter les courts-circuits. Beaucoup utilisent du ruban adhésif, mais ce n'est pas une solution durable : il fond par temps chaud.
Si vous n'êtes pas à l'aise avec les outils de soudure, pas de panique.
Vous pouvez utiliser du matériel avancé : station de soudage, pistolet à souder, crayon à souder ajustables à vos besoins pour rendre la soudure plus agréable.
Si vous êtes débutant, une alternative pour connecter les fils stéréo est le sertissage.
Pour l'autoradio, j'utilise des connecteurs à sertir 18 AWG (standard), sauf pour les gros fils d'enceintes où il vaut mieux tirer un seul fil sur toute la distance.
Les connecteurs à sertir existent en plusieurs types : embouts à sertir ou connecteurs butt. Pour un sertissage correct, il faut une pince à sertir et un dénudeur.
La préparation pour le sertissage est identique à la soudure : les deux fils doivent être dénudés et propres. L'opération prend moins d'une minute.
La soudure est-elle meilleure que le sertissage pour l'audio auto ?
Pour réparer des autoradios, je pense qu'il faut savoir souder car les composants électroniques sont petits et doivent être soudés soigneusement sans endommager l'ensemble.
Soudure et sertissage ont chacun avantages et inconvénients. Comparons-les.
Avantages de la soudure
- Méthode traditionnelle et économique : pas d'équipement spécialisé. On peut terminer n'importe quelle section de fil avec les mêmes outils.
- Les connexions soudées assurent un passage correct des signaux électriques.
Inconvénients de la soudure
- Plus chronophage, demande de l'expérience pour des joints précis.
- Joints plus sensibles à la corrosion si mal faits.
- Hautes températures risquant de faire fondre connecteurs et fils.
Avantages du sertissage
- Moins chronophage, rapide et simple.
- Connexions protégées de l'humidité et de la saleté.
Inconvénients du sertissage
- Problèmes si le joint n'est pas serti correctement.
- Nécessite différentes tailles de pinces pour différents fils. Le sertissage est plus cher que la soudure.
Beaucoup de pros combinent les deux : ils soudent d'abord les extrémités des deux fils séparément, puis insèrent les bouts soudés dans des embouts et les sertissent.
Quel type de soudure pour le câblage audio auto ?
La soudure étant un alliage, plusieurs variétés existent selon les combinaisons de métaux : plomb, étain, flux.
Examinons les types de soudures disponibles.
Soudures à base de plomb
La plus populaire dans l'électronique. Alliage 60% étain / 40% plomb (pourcentage variable selon fabricants, 60/40 le plus courant). Point de fusion : 180-190 °C (356-374 °F).
L'étain a un point de fusion bas, le plomb empêche la formation de "moustaches d'étain" sur les fils.
Soudures sans plomb
Populaires depuis l'interdiction du plomb dans l'électronique grand public dans certains pays. L'étain est allié à nickel ou cuivre pour éviter les moustaches d'étain. Point de fusion plus élevé que les soudures au plomb.
Soudures à cœur de flux (Flux Core)
Appelées aussi soudures à cœur de colophane : le fil de soudure contient du flux au centre pour de meilleurs résultats.
Les soudures au plomb et sans plomb peuvent être à cœur de flux.
Le flux nettoie la surface des circuits pour prévenir l'oxydation. Ces fils ont le flux intégré, assurant haute précision du joint.
C'est pourquoi vous devriez utiliser des soudures à cœur de flux pour le câblage audio auto. Inconvénient : prix plus élevé.
Peut-on surchauffer les fils en soudant ?
Oui, on peut surchauffer les fils en soudant : le fil fond et le point de soudure est ruiné. Soyez vigilant.
Le point de fusion courant des fils de soudure est ~183 °C (361 °F), liquide à ~190 °C (374 °F).
Avec la pratique, vous saurez juger la chaleur nécessaire. Avant de souder les vrais fils d'enceintes, entraînez-vous sur fils de rechange avec un circuit imprimé (PCB) de rechange.
Quel type de soudure pour les fils d'enceintes ?
Pour souder des fils d'enceintes, le point de fusion de la soudure doit être inférieur à celui des fils. Elle doit être à cœur de résine, et pour la sécurité, on peut utiliser des soudures sans plomb.
Voici le top 5 des fils de soudure pour enceintes. Tous ont des points de fusion similaires et existent en divers diamètres. Légères différences de composition, la différence majeure étant la teneur en flux.
| Nom du fil de soudure | Composition | Teneur en flux |
|---|---|---|
| MAIYUM 63-37 Étain Plomb Cœur Colophane | Étain (63%) et Plomb (37%) | 1,80% |
| HGMZZQ 60-40 Étain Plomb avec Colophane | Étain (60%) et Plomb (40%) | 2,20% |
| SONEAK 60-40 Étain Plomb avec Colophane | Étain (60%) et Plomb (40%) | 2,00% |
| WYCTIN 60-40 Étain Plomb Cœur Colophane | Étain (60%) et Plomb (40%) | 1,80% |
| Kester 24-6337-0027 Bobine de soudure | Étain (63%) et Plomb (37%) | 3,30% |
La soudure affecte-t-elle le son en voiture ?
Oui, la qualité des connexions soudées affecte significativement le son de l'autoradio.
Tant que la soudure est bien faite, elle n'altère pas le son, mais le dégrade si mal réalisée.
La résistance des fils est proportionnelle à leur longueur et inversement proportionnelle à leur section. Elle dépend aussi du matériau (OFC ou aluminium).
La résistance du joint de soudure est supérieure à celle du fil. Une soudure imparfaite augmente la résistance, baissant la qualité sonore.
En général, l'effet du flux de soudure sur la qualité sonore :
- Trop peu de flux : plus difficile à souder, son dur/agressif.
- Trop de flux : son boursouflé, lourd.
L'âge des joints de soudure impacte aussi la qualité sonore. En vieillissant, la qualité se dégrade. On le constate surtout sur les vieilles installations audio.
Il faut souder comme un expert ou faire appel à un technicien son.
Conclusion
Souder un autoradio demande de l'expertise, acquise par la pratique. Avant de souder pièces stéréo ou fils d'enceintes, entraînez-vous sur jouets ou autres PCB.
Le choix de l'équipement joue un rôle clé dans la qualité du joint. Choisissez votre matériel judicieusement.