Pourquoi les haut-parleurs de voiture se coupent-ils à un volume élevé et comment y remédier ?

Lorsque vous écoutez votre musique à un volume élevé, vous ne voulez pas que les haut-parleurs de votre voiture se coupent.

Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles vos haut-parleurs peuvent se couper lorsque vous augmentez le volume. Heureusement, il existe de nombreuses solutions au problème de votre haut-parleur.

La raison la plus fréquente pour laquelle les haut-parleurs se coupent à un volume élevé est soit un problème avec un amplificateur, soit un problème avec les paramètres de croisement. De plus, les haut-parleurs qui ne sont pas conçus pour gérer un volume élevé peuvent souvent se couper lorsqu'ils sont trop puissants.

Une fois que vous savez où se situe le problème, vous devriez pouvoir le résoudre.

Dans cet article, je vais vous montrer comment dépanner votre système et empêcher vos haut-parleurs de se couper pendant une écoute forte. Je vais également expliquer brièvement des termes tels que :

• Ampères
• Condensateurs
• Détourage
• Gagner
• Mise à la terre
• Ohms
• Watts
• Tension

Comment réparer les haut-parleurs qui se coupent à un volume élevé ?

Lorsque vous commencez à entendre que vos haut-parleurs font des bruits étranges ou coupent des fractions de vos morceaux préférés, vous devez suivre plusieurs étapes et diagnostiquer la source du problème :

Vérifiez votre amplificateur

Les amplificateurs de voiture d'aujourd'hui incluent un circuit de protection qui éteint l'amplificateur lorsqu'il est conduit au-delà de ses limites. Si votre système coupe à des volumes élevés, quelque chose amène votre amplificateur à activer son circuit de protection.

Vérifiez votre bouton de gain

Votre amplificateur prend le signal audio fourni par la radio ou le récepteur et l'amplifie. Un signal audio typique est en moyenne d'environ 0,5 à 2 volts. Un amplificateur transforme 0,5 volt en 20 volts ou plus, puis l'envoie aux haut-parleurs pour produire de la musique.

Les commandes de volume de votre radio ou de votre récepteur règlent le signal sortant. Baissez-le et la puissance du signal audio diminue, mais si vous l'augmentez, ce signal devient plus fort. Un amplificateur amplifiera les signaux les plus faibles ou les plus forts de la même quantité.

Si votre gain est élevé, votre amplificateur amplifiera votre signal autant qu'il le pourra. Si vous écoutez votre musique à un volume faible, un gain trop élevé peut ne pas avoir d'importance, mais si vous augmentez le volume de votre récepteur, votre amplificateur peut rencontrer des problèmes.

Considérez le signal du récepteur comme une onde avec des pics et des creux. Lorsque vous conduisez votre amplificateur au-delà de ses limites de puissance, les hauteurs arrondies sont aplaties ou tronquées. Un signal écrêté semble déformé et dur, ou il peut sérieusement endommager votre équipement audio.

Lors de l'écrêtage, un amplificateur produit plus de puissance qu'il ne peut en gérer, ce qui peut endommager les transistors de sortie. L'écrêtage fait également chauffer la bobine mobile d'un haut-parleur. Si le signal écrêté est trop fort, il peut faire fondre la bobine mobile ou même provoquer l'incendie du cône du haut-parleur. Le circuit de protection de l'amplificateur coupe le signal avant qu'il ne détruise votre équipement.

Si vos haut-parleurs se coupent, vous devez vérifier le gain de votre amplificateur. Réglez-le au point où votre musique devient forte lorsque votre volume est à environ 3/4 du maximum, ce qui donnera à votre amplificateur la marge dont il a besoin pour gérer les pics musicaux sans être surchargé.

Vérifier la chaleur

Les voitures deviennent chaudes lors d'une chaude journée d'été, et bien que la climatisation puisse faciliter les choses pour les passagers, elle ne fait pas grand-chose pour refroidir le coffre. La plupart des installateurs audio de voiture et presque tous les installateurs de subwoofers montent les amplificateurs dans le coffre.

Si votre amplificateur se trouve dans votre coffre, il peut être chaud avant même que vous n'écoutiez votre musique préférée en raison du manque de ventilation. Et si vous écoutez de la musique forte, votre amplificateur peut devenir suffisamment chaud pour déclencher les circuits de protection et s'éteindre.

D'autres installateurs placent l'amplificateur sous un siège de voiture. Bien que cela maintienne votre ampli dans un espace climatisé, cela vient avec ses problèmes. Si votre amplificateur est trop ajusté, il se peut qu'il ne reçoive pas la ventilation dont il a besoin pour se refroidir.

Si vos haut-parleurs se coupent par une journée chaude, vérifiez si votre amplificateur bénéficie d'une ventilation adéquate. Les amplificateurs fonctionnent mieux s'ils sont vissés à l'arrière des sièges arrière ou sur le boîtier du caisson de basses.

Assurez-vous qu'il n'y a pas d'obstacles bloquant le flux d'air. Si de la moquette ou des déchets recouvrent votre amplificateur, un nettoyage du coffre l'aidera à recevoir la ventilation nécessaire. Vous pouvez également constater qu'un ventilateur de refroidissement empêchera votre amplificateur de surchauffer.

Ce ventilateur Stinger SGJ78 8,25 pouces Cross-Flow soufflera l'air chaud loin de votre amplificateur et abaissera sa température de fonctionnement.

Assurez-vous que votre amplificateur est monté correctement. Si votre ampli est à l'envers, la chaleur du dissipateur de chaleur rayonnera vers les composants électroniques de votre amplificateur au lieu de se dissiper dans l'espace ouvert de votre coffre.

Vérifiez votre fil de mise à la terre

Comme tous les appareils électriques, votre amplificateur fonctionne sur un circuit. L'électricité se déplace de la batterie à votre amplificateur, et à mesure que votre volume augmente, l'amplificateur nécessite plus de puissance. Mais il ne peut obtenir ce courant que si le circuit est correctement mis à la terre.

De bonnes performances audio de voiture nécessitent un fil de terre bien connecté. Buck Pomerantz de Crutchfield Audio déclare :"Une mise à la terre incorrecte ou lâche est la cause n°1 des problèmes d'amplificateur", et je suis d'accord avec cette affirmation à 100 %.

Un fil de terre desserré ou sous-dimensionné peut entraver la circulation du courant, tout comme un tuyau plié interfère avec la pression de l'eau.

Une fois que le courant électrique a traversé vos haut-parleurs, il doit aller quelque part. La connexion au sol de votre prise murale se connecte à un fil réel qui se termine dans le sol à l'extérieur de votre maison. La terre absorbe le courant et permet à plus d'électricité de circuler dans votre amplificateur.

Le fil de terre de votre amplificateur peut fournir un débit suffisant pour alimenter vos haut-parleurs à des niveaux modestes. Mais lorsque vous augmentez le volume, le sol peut ne pas être en mesure de répondre aux demandes de l'amplificateur et il ne peut pas envoyer suffisamment d'électricité au châssis où il peut se dissiper. Lorsque cela se produit, la tension chute.

Le système électrique de votre voiture ne peut pas fournir plus de puissance que le fil de mise à la terre ne peut en supporter, mais l'amplificateur continue de demander de l'énergie.

Si la disparité entre l'offre et la demande électriques persiste, cela peut endommager votre amplificateur, votre batterie et votre alternateur. Le circuit de protection de l'amplificateur arrête le système pour éviter ce sort triste et coûteux.

Voici les moyens de résoudre les problèmes de mise à la terre qui entraînent la coupure de vos haut-parleurs :

• Assurez-vous que votre fil de terre est du même calibre que le fil reliant votre amplificateur à la batterie.

• Grattez toute trace de corrosion ou de saleté susceptible d'interférer avec la circulation du courant.

• Utilisez une rondelle de blocage, une rondelle en étoile ou tout autre élément qui assurera une connexion étanche, propre et conductrice électroniquement.

• Vérifiez que votre connexion à la terre est solide et que votre fil de terre est bien fixé sur du métal propre, nu et sans rouille.

Si vous voulez vous assurer que votre amplificateur est correctement mis à la terre, vous pouvez vérifier la connexion avec un multimètre numérique. Pour ce faire, vous avez besoin d'un multimètre et d'une longueur de fil allant de votre emplacement au sol à la borne négative de la batterie de votre voiture. Procédez ensuite comme suit :

1. Réglez votre multimètre pour mesurer les ohms.
2. Mettez un fil de multimètre en contact avec le sol.
3. Touchez l'autre au fil attaché à la batterie.

Si vous obtenez une lecture inférieure à 0,5 ohms, vous disposez d'une bonne connexion à la terre que vous pouvez sceller avec du mastic à la silicone pour éviter toute corrosion future.

Cette vidéo de Car Audio 101 explique plus en détail la mise à la terre d'un amplificateur de voiture :

Alimentation insuffisante

Des coupures peuvent également se produire lorsque votre système demande plus de puissance que le système électrique de votre automobile ne peut en fournir. Si vous remarquez une diminution des performances des basses et des lumières scintillantes lorsque vous augmentez le volume, votre subwoofer aspire peut-être plus de courant que votre alternateur ne peut en fournir.

Étapes pour vérifier votre alternateur :

1. Réglez votre multimètre pour tester la tension.
2. Fixez le compteur à la batterie de votre voiture avec le moteur éteint.
3. Si elle indique moins de 12,5 volts, chargez la batterie jusqu'à ce que vous obteniez une lecture comprise entre 12,5 et 12,8 volts.
4. Démarrez le moteur et vérifiez la tension de la batterie avec les lumières et les accessoires éteints. Il devrait lire entre 13,8 et 15,3 volts.

Ce multimètre numérique Crenova 890Z vous aidera à analyser ces problèmes électriques et d'autres qui peuvent survenir avec votre système audio de voiture.

Si votre alternateur est bon mais a encore du mal à fournir suffisamment de puissance à votre système, plusieurs options s'offrent à vous.

Obtenez un alternateur plus puissant

L'alternateur d'origine de votre voiture peut répondre aux besoins électriques d'origine de votre voiture. Un amplificateur à haute puissance peut exiger plus de courant que les 65 à 100 ampères que la plupart des alternateurs peuvent produire.

Les ampères sont des watts divisés par des volts. Un amplificateur de voiture Polk Audio qui alimente vos façades, vos arrières et votre subwoofer peut tirer 75 ampères à pleine puissance. Même si votre alternateur d'usine peut fournir cette tension, il vous laisse peu de marge pour les autres besoins électroniques de votre voiture.

Un alternateur à haut rendement fournit entre 140 et 225 ampères, ce qui vous permettra de profiter de votre musique à n'importe quel volume tout en laissant suffisamment d'ampérage pour les lumières, les essuie-glaces et la direction assistée.

Installer une deuxième batterie

Si vous écoutez de la musique à des volumes élevés pendant de longues périodes, votre système audio de voiture peut bénéficier d'une batterie dédiée de 12 volts. Une deuxième batterie vous donnera plus de puissance de réserve pour de longues sessions d'écoute lorsque votre véhicule ne roule pas.

Pour la plupart des auditeurs, une deuxième batterie n'est pas nécessaire. Si vous suivez cette voie, vous devez d'abord mettre à niveau votre alternateur, qui charge la batterie pendant que votre voiture fonctionne. Une deuxième batterie ajoute une autre charge de consommation d'ampérage.

Ajouter un condensateur de puissance

Les condensateurs stockent la charge électrique et la libèrent lorsqu'une puissance supplémentaire est nécessaire.

Un plafond de puissance coûtera moins cher qu'un nouvel alternateur ou une deuxième batterie et sera beaucoup plus facile à installer, et soulagera une partie de la charge du système électrique de votre voiture lorsque les basses deviennent lourdes.

Les condensateurs fonctionnent mieux lorsqu'ils traitent des pics occasionnels et vous donnent la liberté d'augmenter votre musique sans vous soucier qu'une grosse note de basse assomme votre amplificateur.

Ce condensateur Farad Power Acoustik PCX-30F vous évitera de surcharger votre alternateur pendant les crescendos.

Vérifiez vos haut-parleurs

Si votre amplificateur fonctionne, votre problème vient probablement de vos haut-parleurs. Plusieurs problèmes peuvent entraîner la coupure de vos haut-parleurs lorsque vous les utilisez à un volume élevé.

Faible Ohms

Un ohm est une unité de résistance.

Imaginez vos haut-parleurs comme une série de tuyaux. Les tuyaux plus larges peuvent gérer un débit plus important que les tuyaux plus minces. Imaginez maintenant votre amplificateur comme une pompe qui pousse l'eau à travers ces tuyaux jusqu'à ce qu'ils soient remplis.

Rappelez-vous, cependant, que l'amplificateur doit travailler plus fort pour remplir la ligne plus large que les tuyaux plus petits. Le remplissage d'un tuyau d'égout nécessite plus de puissance de pompage que le remplissage d'un tuyau d'arrosage.

Voici les différentes mesures d'électricité que nous utilisons pour nos enceintes :

• Nous mesurons le courant traversant nos haut-parleurs en ampères ou ampères. (À ne pas confondre avec les amplis de notre système stéréo. )

• Nous mesurons la résistance que nos haut-parleurs présentent à ce courant en ohms.

• Nous mesurons la pression de ce courant en volts.

• Nous mesurons la puissance de ce courant en watts.

Vous pourriez penser que votre amplificateur aurait plus de facilité à alimenter un haut-parleur avec moins d'ohms puisqu'il offre moins de résistance. Mais les choses sont un peu plus compliquées que cela.

À l'intérieur de votre amplificateur de voiture se trouvent deux bobines de fil enroulées autour d'un noyau de fer magnétisé. Une fois que les MOSFET (commutateurs à transistors) ont transformé le courant continu de votre batterie en courant alternatif (CA), le transformateur augmente la tension, mais pas le courant.

Si vous venez d'installer des haut-parleurs arrière dans votre voiture en plus des haut-parleurs avant et que vous les avez connectés à votre unité principale à deux canaux avec vos haut-parleurs avant, vous n'avez pas augmenté la résistance, mais l'avez plutôt diminuée.

Votre unité principale a peut-être très bien géré la charge de 4 ohms de vos haut-parleurs avant. Mais si vous connectez deux haut-parleurs de 4 ohms à une borne, votre unité principale voit maintenant une charge de 2 ohms.

Pour envoyer 100 watts dans 4 ohms, il faut cinq ampères de courant à 20 volts. L'envoi de 100 watts dans 2 ohms ne nécessite que 14,14 volts, mais 7,1 ampères.

Supposons que votre nouveau caisson de basses dispose de deux haut-parleurs de 400 watts 2 ohms. Si le constructeur câblé ces deux pilotes en parallèle, ils présenteraient une charge de 1 ohm à l'amplificateur. L'envoi de 400 watts dans 1 ohm consommera 20 ampères de courant au lieu des 14,14 ampères pour une charge comparable de 2 ohms.

La plupart des amplificateurs de voiture peuvent supporter une charge de 2 ohms. Une charge de 1 ohm défiera tous les amplificateurs, sauf les plus puissants, donc si vous utilisez votre système à des volumes modestes, votre amplificateur sera probablement en mesure de répondre à la demande.

Mais si vous avez deux subwoofers, vous ne voudrez probablement pas les jouer en silence. Et lorsque vous demandez trop de courant, votre amplificateur s'éteint.

Vérifiez les cotes ohmiques de vos haut-parleurs avant de les câbler ensemble. S'ils sont inférieurs à ce que votre ampli peut gérer confortablement, envisagez de les câbler en série plutôt qu'en parallèle.

La différence entre le câblage en parallèle et en série est la suivante :

• Câblage parallèle :connecte les bornes positive et négative de l'enceinte A à l'amplificateur. Le haut-parleur B est câblé aux bornes positive et négative du haut-parleur A.

• Câblage en série :connecte la borne positive de l'enceinte A à l'amplificateur. La borne négative de l'enceinte A se connecte à la borne positive de l'enceinte B. La borne négative de l'enceinte B est connectée à la borne négative de l'amplificateur.

Le câblage en parallèle augmente l'indice ohmique, tandis que le câblage en série le diminue. La connexion en série de vos subwoofers doubles de 2 ohms présente une charge facile de 4 ohms sur votre ampli.

Voici un tableau pratique que vous pouvez utiliser pour calculer les ampères, les ohms, les watts et les volts :

Ampères

Watt ÷ Volt

Ohms

Ampères ÷ Volts

Watt

Ampères × Volts

Volt

Ampères × Ohms

Haut-parleurs grillés

Vos haut-parleurs fonctionnent à l'aide d'une bobine acoustique, qui est une bobine serrée de fil fin enroulé autour d'un tube et entouré d'un aimant. Lorsque l'électricité passe à travers une bobine mobile, elle devient magnétisée et la fait interagir avec le champ de l'aimant environnant. Les interactions qui en résultent produisent des vibrations que le locuteur transforme en son.

Si cette bobine mobile est endommagée par une surcharge, deux choses peuvent se produire. La bobine peut se rompre, formant un circuit ouvert, ou elle peut fusionner et former un court-circuit.

Si vous vérifiez un haut-parleur grillé avec un ohmmètre, un court-circuit sera lu comme 0 ohms et un circuit cassé sera enregistré comme une résistance infinie.

Un circuit ouvert se termine au point d'arrêt, ne laissant aucun endroit où aller. Un court-circuit renvoie le courant sur lui-même, donc si vous connectez les bornes positive et négative d'une batterie l'une à l'autre avec un fil, elle chauffera rapidement et, dans certains cas, elle peut exploser en quelques secondes.

Le cône d'un haut-parleur peut également être déchiré par une surcharge. Si vous entendez des bruits de cliquetis et d'éclatement provenant d'un haut-parleur, il se peut qu'il soit endommagé. Les bruits peuvent être sporadiques et n'apparaître que lorsque vous montez votre musique, mais ce n'est qu'une question de temps avant que ces dommages n'atteignent la bobine acoustique.

Vous voudrez peut-être remplacer votre haut-parleur endommagé maintenant au lieu de remplacer votre amplificateur plus tard.

Câbles cassés

Vos haut-parleurs sont peut-être en bon état, mais vos connexions peuvent faire défaut. Un fil serti ou cassé menant à un haut-parleur de porte peut provoquer une coupure et un retour du son lorsque la porte est ouverte ou fermée.

Si une section dénudée du fil du haut-parleur touche le châssis, tout courant qui passe à travers ira directement au sol (la carrosserie de la voiture). Si les connexions de vos haut-parleurs sont desserrées, les vibrations de la musique forte peuvent les secouer et faire tomber le fil de connexion. Et si les fils positif et négatif entrent en contact l'un avec l'autre, votre amplificateur le lira comme un court-circuit et s'éteindra.

Pour vérifier si vous avez des fils cassés, essayez d'abord de jouer votre musique en déconnectant tous vos haut-parleurs, puis en jouant chacun individuellement.

Si l'un d'eux se coupe en musique forte, vous avez trouvé la source de votre problème. Remplacez les fils et assurez-vous que les nouveaux sont bien connectés.

Pourquoi couper et couper les haut-parleurs de voiture ?

• L'une des raisons les plus courantes pour lesquelles les haut-parleurs de voiture s'allument et s'éteignent est le problème avec les fils qui leur envoient le signal.

• Dans certains cas, les haut-parleurs peuvent s'allumer et s'éteindre en raison d'un problème avec l'unité principale elle-même.

• Si vous utilisez une unité principale de rechange, il est possible qu'elle ne soit pas compatible avec le système électrique de votre voiture.

Si les haut-parleurs de votre voiture s'allument et s'éteignent, la première chose que vous devez vérifier, ce sont les fils qui leur envoient le signal.

Pour résoudre ce problème, commencez par vérifier les fils qui relient vos haut-parleurs à l'unité principale. Assurez-vous qu'ils sont tous bien attachés.

Si toutes les connexions de fil sont correctes, vérifiez l'amplificateur (si votre voiture en a un). Assurez-vous que l'amplificateur est allumé et que toutes les connexions sont bien serrées.

Si l'amplificateur semble fonctionner correctement et que toutes les connexions des haut-parleurs sont correctes, le problème vient probablement de l'unité principale.

Essayez de déconnecter et de reconnecter le câble d'alimentation pour voir si cela résout le problème. Si ce n'est pas le cas, vous devrez peut-être vérifier si vous n'avez pas de haut-parleurs grillés.

Pourquoi les haut-parleurs de voiture Bluetooth se coupent-ils à un volume élevé ?

Si les haut-parleurs Bluetooth de votre voiture se coupent à un volume élevé, c'est probablement parce que le signal n'est pas assez fort.

Pour résoudre ce problème, commencez par vérifier la source d'alimentation des haut-parleurs, assurez-vous qu'ils sont tous bien connectés et si les haut-parleurs sont alimentés par batterie, assurez-vous que la batterie est pleine (une batterie vide entraînera l'extinction des haut-parleurs Bluetooth) .

Si le câblage et les sources d'alimentation sont corrects, essayez de réinitialiser la connexion en dissociant puis en reconnectant les appareils. Si cela ne fonctionne pas, essayez de rapprocher la voiture de l'appareil Bluetooth pour voir si cela résout le problème.

Si tout le reste échoue, vous devrez peut-être investir dans un nouveau récepteur Bluetooth ou un autoradio compatible avec votre téléphone.

Pourquoi un caisson de basses de voiture coupe-t-il à des volumes élevés ?

En ce qui concerne les subwoofers, les raisons de la coupure peuvent être un peu différentes. Si vous constatez que le caisson de basses se coupe à des volumes élevés, consultez les étapes ci-dessous pour trouver le problème :

#1. Vérifiez si le subwoofer est correctement alimenté et si l'amplificateur est mis à la terre.

Si ce n'est pas le cas, le subwoofer se coupe lorsque le volume est augmenté car la tension chute en raison de la surcharge.

#2. Vérifiez si l'amplificateur n'est pas en mode protégé.

Si tel est le cas, il ne sera pas en mesure de fournir suffisamment de puissance au subwoofer et il se coupera.

#3. Vérifiez la correspondance d'impédance entre le subwoofer et l'amplificateur.

Si vous avez un subwoofer de 2 ohms et un amplificateur de 4 ohms (c'est l'inadéquation la plus courante) et que l'amplificateur n'est pas beaucoup plus puissant que le subwoofer, il ne pourra pas produire suffisamment de puissance et il peut même commencer à écrêter .

#4. Vérifiez la chute de tension au niveau du câble d'alimentation de l'amplificateur.

Il arrive souvent que nous installions un sous-marin puissant avec un amplificateur puissant mais que nous laissions la batterie et l'alternateur d'usine.

Si le sous-marin ne se coupe que pendant les coups de pied les plus forts, vous devrez peut-être ajouter un condensateur à l'audio de la voiture, et selon la puissance avec laquelle votre sous-marin fonctionne, il est recommandé d'utiliser au moins 1F (Farad) par 1 000 W RMS.

#5. Vérifiez l'amplificateur s'il ne surchauffe pas.

Les amplificateurs de voiture surchauffent lorsqu'ils sont poussés trop fort pendant trop longtemps. Donc, si vous avez un subwoofer puissant et un amplificateur plus faible, il surchauffera bientôt.

L'ampli de voiture surchauffe également en raison d'un mauvais câblage, il est donc crucial d'utiliser le bon AWG (calibre des fils) pour l'alimentation et la masse. Les câbles d'alimentation de l'amplificateur doivent être comme ci-dessous :

• 10 AWG – 100-200 W (RMS)

• 8 AWG – 200-400 W (RMS)

• 4 AWG – 400-800 W (RMS)

• 1 AWG : 800-1 000 W (RMS)

• 0 AWG – 1 000 W RMS et plus

#6. Vérifiez le niveau de gain de l'amplificateur et assurez-vous qu'il n'est pas activé au maximum.

Il est souvent négligé lors de la configuration car il est confondu avec le volume, mais c'est la chose la plus facile à corriger. Vous devez régler le gain au niveau en dessous duquel vous commencez à entendre les distorsions sonores, et en réalité, cela signifie près du milieu de l'échelle du bouton de gain.

Je sais que beaucoup veulent mettre le maximum pour rendre la voiture plus "boomy", mais cela n'a rien à voir avec la musique ou la qualité sonore. Donc, si vous ne prévoyez pas d'acheter un nouveau subwoofer bientôt, baissez-le.

#7. Vérifiez si le subwoofer n'est pas soufflé.

Si vous avez augmenté le volume et que le subwoofer se coupe toujours, il est probable que votre subwoofer ait soufflé, ce qui signifie que le cône ou la bobine mobile a été endommagé.

La vérification du sous-marin est particulièrement importante si vous avez installé DVC (double bobine mobile).

Une bobine peut fonctionner correctement, mais l'autre peut être grillée, alors prenez le multimètre et vérifiez la résistance entre les bornes plus et moins pour chaque bobine mobile.

Lorsque la résistance mesurée est dans la tolérance normale pour le type de subwoofer (soit 1 ; 2 ou 4 Ohms), le woofer est fonctionnel, mais si la mesure indique une valeur inférieure à 1 Ohm ou rien du tout, votre sub doit être remplacé (ou re-jumelé, mais cela peut être plus cher que d'acheter le nouveau).

Pourquoi les basses du caisson de basses s'estompent-elles lorsque vous augmentez le volume ?

La décoloration des basses est liée au niveau du volume, et si vous montez le volume au maximum, attendez-vous à ce que les basses soient abaissées alors qu'il y a un effet que les aigus prennent le dessus.

Ce ne sont pas des aigus. Il s'agit d'un effet de son déformé, alors soyez prudent avec le volume de l'unité principale et ne le mettez pas au maximum.

La décoloration du subwoofer peut également être liée à une mauvaise connexion RCA à l'entrée du subwoofer ou à la sortie du récepteur ou le câble RCA peut être endommagé.

Cela peut également se produire lorsque les impédances du subwoofer et de l'amplificateur ne correspondent pas et que l'ampli ne peut pas fournir une alimentation constante.

Conclusion

Vous n'avez pas besoin d'être un ingénieur électricien pour dépanner votre autoradio lorsque vos haut-parleurs commencent à se couper. Mais une compréhension de base du fonctionnement de votre système et des divers éléments qui peuvent mal tourner vous aidera à comprendre ce qui ne va pas et vous donnera des idées pour y remédier.

Maintenant, vous avez cette connaissance. Bonne écoute au volume que vous aimez !

FAQ

Pourquoi l'ampli de voiture se coupe-t-il à un volume élevé ?

Si l'amplificateur de la voiture se coupe lors de l'augmentation du volume, il peut y avoir un problème de connexion, le plus souvent avec la mise à la terre.

Cela peut également se produire lorsqu'un amplificateur est surchargé en connectant trop de haut-parleurs ou à des haut-parleurs avec une impédance inférieure à celle de l'amplificateur.

Pourquoi l'autoradio s'éteint-il à volume élevé ?

L'autoradio peut s'éteindre lorsque le volume augmente s'il y a un problème avec la batterie de la voiture ou si la tension est trop faible.

Une autre raison peut être une mauvaise connexion des fils, alors assurez-vous que tous les fils sont correctement connectés, en particulier l'alimentation principale et la terre.

Les fils doivent avoir des connexions solides dans toutes les bornes ou le faisceau stéréo.

Sources

• Crutchfield :Guide d'installation de l'amplificateur de voiture
• Fluke :dépannage électrique automobile
• Ledgernote :Gain par rapport au volume :les différences pratiques qui comptent
• Bricoleur familial :comment tester un alternateur