Pourquoi l'ampli voiture vide la batterie et comment y remédier ?
Beaucoup se plaignent qu'après l'installation audio auto, leur subwoofer a tué la batterie. Mais est-ce vraiment la faute du subwoofer ?
J'ai fait des recherches pour savoir si un ampli voiture peut vider la batterie, et les résultats sont intéressants.
La réponse simple est oui, mais une batterie ne se vide que quand elle fournit plus de puissance qu'elle n'en reçoit de l'alternateur. En d'autres termes, la batterie se vide quand elle n'est pas assez rechargée — problème courant avec les amplis puissants. L'ampli vide aussi la batterie s'il est connecté directement à la batterie sans fil remote vers l'autoradio. Dans ce cas, l'ampli vide la batterie même moteur éteint.
Voyons ce que ça implique et comment corriger ce problème fréquent.
Pourquoi une voiture a-t-elle besoin d'une batterie ?
Le rôle de la batterie : démarrer le moteur, et quand le moteur ne tourne pas, alimenter la clim, les phares, la radio et les équipements électriques.
Contrairement à ce que beaucoup pensent, la batterie ne produit pas d'énergie — elle stocke et fournit l'énergie produite par l'alternateur. L'alternateur, moteur tournant, alimente la voiture en électricité et recharge la batterie en même temps.
Vous ne pouvez pas démarrer sans batterie. Vous pouvez essayer de pousser la voiture en côte pour la démarrer (embrayage, 2e vitesse), mais il faut une boîte manuelle.
Revenons au sujet principal : les batteries.
Que signifie une batterie vidée ?
Quand vous tournez la clé et n'entendez rien ou juste un faible bruit de démarreur pendant une seconde ou moins, votre batterie est probablement morte. Ça peut être un démarreur HS, mais dans 99 % des cas, c'est la batterie vidée.
Ça m'est arrivé souvent, surtout dans les années 90 avec mes premières voitures, batteries d'occasion, courroies d'alternateur détendues, etc.
Le moteur ne démarre pas car la batterie n'a pas assez d'énergie pour le démarreur. Plusieurs raisons :
- Système audio puissant avec alternateur d'origine, ou alternateur défectueux
- Équipements auto qui consomment trop moteur éteint (phares laissés allumés, musique longtemps)
- Niveau d'eau bas dans la batterie, ou bornes ternies
Mon système audio est-il trop puissant pour ma batterie ?
Question courante quand, après l'installation d'un gros ampli, les problèmes de batterie commencent. Les capacités des batteries d'origine sont dimensionnées pour la voiture avec équipement standard. En ajoutant des amplis, vous augmentez les besoins électriques, selon la puissance de l'amplificateur.
Pour calculer l'ampérage exact de votre ampli : divisez le RMS total de votre ampli (pas par canal) par 13,8 V. Le tableau ci-dessous montre l'ampérage nécessaire pour les amplis voiture, avec un rendement de 70 % :
| RMS Ampli (W) | Ampérage si ampli 100 % efficace | Vrai ampérage nécessaire (70 % rendement) |
|---|---|---|
| 100 | 7 | 10 |
| 200 | 14 | 21 |
| 400 | 29 | 41 |
| 600 | 43 | 62 |
| 800 | 58 | 83 |
| 1200 | 87 | 124 |
| 1600 | 116 | 166 |
| 2000 | 145 | 207 |
| 2400 | 174 | 248 |
| 2800 | 203 | 290 |
| 3200 | 232 | 331 |
| 3600 | 261 | 373 |
| 4000 | 290 | 414 |
Le tableau montre l'ampérage que l'alternateur doit supporter en plus de l'équipement standard.
Si votre demande totale en ampérage dépasse ce que l'alternateur peut produire, même la batterie la plus costaud finira par mourir car elle doit toujours soutenir l'alternateur — elle ne se rechargera jamais sauf si vous coupez la radio et que la demande chute.
Sur l'étiquette de la batterie, deux symboles importants avec des chiffres :
- Ah — Ampères-heures : pendant combien d'heures votre batterie peut fournir du 12 V. Exemple : Ah65 = 1 A pendant 65 h ou 10 A pendant 6,5 h jusqu'à décharge complète.
- CCA — Cold Cranking Amps : ampères que la batterie peut délivrer 30 secondes à 0 °F (-18 °C) avant que la tension ne tombe sous 7,2 V.
Le tableau ci-dessous montre les conversions CCA/Ah courantes et quelle puissance d'ampli vous pouvez connecter sans modifs. On suppose que 40 % de l'ampérage alimente l'équipement auto, 60 % pour l'ampli audio.
| CCA Batterie | Ah Batterie | Max RMS Ampli |
|---|---|---|
| 410 | 45 | 246 |
| 550 | 100 | 546 |
| 650 | 100 | 546 |
| 680 | 100 | 645 |
| 710 | 120 | 655 |
| 730 | 115 | 628 |
| 740 | 115 | 628 |
| 750 | 120 | 655 |
| 760 | 120 | 655 |
| 850 | 140 | 764 |
| 900 | 160 | 874 |
| 950 | 190 | 1037 |
Vous voyez quelle puissance d'ampli vous pouvez installer sans problèmes de batterie vidée.
Exemple : batterie CCA710 = OK pour ampli 650 W, mais pour 900 W, cette batterie ne suffit pas.
Si vous écoutez de la musique non-stop en roulant, la batterie ne sera jamais rechargée par l'alternateur d'origine, et c'est une question de temps avant qu'elle ne meure.
Les gros amplis ne causent pas que des batteries vidées : vous pouvez aussi voir les phares faiblir ou le tableau de bord clignoter. L'ampli peut ne pas recevoir sa pleine puissance, donc basses faibles.
Comment empêcher l'ampli de vider la batterie ?
Avec un ampli puissant (ou plusieurs), pour que votre batterie ne se vide jamais à cause de l'audio, il faut envisager de remplacer l'alternateur par un modèle puissant. Ainsi, vous alimentez votre système audio et la batterie reste chargée.
Il y a quelques mois, j'ai remplacé l'alternateur d'origine de la voiture de ma femme par un Mechman 370 A — ça marche super. Plus de problèmes de batterie, et elle utilise un Rockville RXH-F5 de 1600 W RMS.
Le nouvel alternateur m'a coûté plus de 500 €, c'est cher, mais mis face au risque de remplacer souvent la batterie et au temps de recharge régulière à la maison, ça s'équilibre.
Les alternateurs typiques sur voiture moyenne produisent 80-120 A selon le modèle. 80 A supporte environ 660 W RMS d'ampli — si vous n'avez pas plus, pas besoin d'alternateur plus fort.
Mais que se passe-t-il si vous ajoutez un ampli 2000 W pour un subwoofer ?
C'est plus de 100 A en plus, qu'un alternateur standard ne peut pas produire. Beaucoup sont passés par là, et le résultat est toujours le même : batterie neuve, alternateur standard, quelques semaines ou mois plus tard, batterie morte, et recharge quotidienne à la maison. Ce n'est pas ma voie — je veux assez de puissance en voiture pour mon audio.
Quand vous écoutez surtout moteur allumé, un alternateur puissant est la seule solution pour garder la batterie en forme et le système sans pénurie d'énergie.
Avant de modifier l'électrique, vérifiez si c'est vraiment nécessaire, surtout si votre ampli n'est pas le plus puissant. Le mieux : tester batterie et alternateur.
Comment tester batterie et alternateur ?
Tester la tension batterie et la qualité de charge de l'alternateur est le meilleur moyen de savoir leur état de santé.
Il vous faut un voltmètre et 5 minutes, plus quelqu'un pour démarrer le moteur pendant le test. Test faisable à la maison. J'utilise le Crenova MS8233D et j'en suis content.
Avant le test : bornes de batterie propres, sans corrosion. Si corrosion, nettoyez. Enlevez les cosses, nettoyez au papier de verre (grain 100 ou 120), remettez, vaporisez du WD40 pour éviter la rouille.
Vérifiez les fils d'alternateur : pas de corrosion, bien en place. Courroie d'alternateur tendue — si pas tendue, problème de charge.
- Allumez les phares 2 minutes
- N'allumez pas la radio ni rien d'autre
- Voltmètre sur > 12 V DC (16 ou 20 V selon modèle)
- Fil rouge voltmètre sur borne + batterie
- Fil noir voltmètre sur borne - batterie (masse)
- Lisez la valeur : bonne batterie = > 12,4 V, souvent ~13 V
- Ne débranchez pas, démarrez le moteur : tension doit chuter ~10 V puis remonter > 13 V
Résultats du test
Si au démarrage la tension chute sous 10 V = batterie faible. Sous 6 V = batterie morte, à remplacer.
Moteur tournant, tension entre 13,2 V et 14,7 V = alternateur en bon état, charge la batterie. Rien à craindre, les deux fonctionnent bien.
- Allumez équipements : phares, clim, ventilo, radio. Tension doit rester > 13 V. Si > 13 V avec audio allumé = alternateur et batterie excellents.
Mais si tension < 12,7 V = alternateur ne produit pas assez pour l'équipement gourmand et ne charge pas la batterie. Dans ce cas, l'alternateur doit être remplacé.
Questions connexes
Ai-je besoin d'un condensateur pour mon audio auto ?
Ajouter un condensateur stabilise la tension. Crucial pour les systèmes puissants où, avec basses fortes, les phares faiblissent. Ampli et batterie ne gèrent pas ce pic de demande — un condensateur externe est nécessaire.
Plus d'infos sur les condensateurs audio auto, lesquels choisir et comment les connecter dans cet article.
Ai-je besoin d'une deuxième batterie pour l'audio auto ?
Une batterie supplémentaire ne sert que quand vous écoutez moteur éteint. Selon la conso de l'ampli, elle prolonge l'écoute de quelques minutes à une heure de plus.
Connectée en parallèle entre l'originale et l'ampli, le système marche comme une batterie standard mais avec plus de capacité. Plus d'infos sur les batteries additionnelles audio auto dans cet article.