Comment tester les armatures à courant continu
Les armatures à courant continu se trouvent dans les composants générateurs des automobiles : alternateur, démarreur ou solénoïde de démarreur. L'armature convertit l'énergie électrique (batterie ou alternateur) en énergie mécanique pour faire fonctionner les composants. Bien que rares, les pannes d'armature nécessitent un test crucial lors du dépannage. Les courts-circuits affectant l'armature peuvent se situer dans le noyau, le collecteur ou, occasionnellement, les enroulements. Dans de rares cas, l'arbre de l'armature peut être fracturé.
Matériel nécessaire
- Multimètre
Instructions
Déposez le démarreur ou l'alternateur de votre véhicule. Suivez les directives spécifiques à votre modèle.
Placez le composant sur un plan de travail plat.
Réglez le multimètre sur mode continuité. S'il n'en a pas, mettez l'ohmmètre sur le calibre le plus bas.
Testez le collecteur : placez les deux pointes sur les extrémités opposées d'une même section de l'armature. Le multimètre doit indiquer une faible résistance. Si la résistance est infinie, l'armature est à remplacer. Répétez pour chaque section du collecteur.
Testez la résistance entre une section du collecteur et le noyau : une pointe sur chaque. La résistance doit être infinie. Sinon, l'armature est à remplacer. Répétez entre chaque section du collecteur et le noyau.
Testez la résistance entre le collecteur et l'arbre de l'armature : une pointe sur une section du collecteur, l'autre sur l'arbre. Résistance infinie = armature saine. Faible résistance = à remplacer. Répétez pour chaque section.
Vérifiez les anneaux collecteurs de l'alternateur. Placez les pointes sur chaque anneau. La lecture doit être entre 2 et 4 ohms. Sinon, l'alternateur est à remplacer.
Vérifiez la continuité entre la batterie et l'alternateur : une pointe sur la borne négative (noire) de la batterie, l'autre sur un anneau collecteur. La lecture doit être entre 3 et 6 ampères. Zéro indique un alternateur défectueux.