Procédure de test DC Armatures

armatures à courant continu se trouvent dans les composants du générateur d'automobiles . Il s'agit notamment de l'alternateur et le démarreur ou solénoïde de démarreur . L'induit est la partie du composant qui transforme l'énergie électrique fournie par la batterie ou l' alternateur dans l'énergie mécanique nécessaire au fonctionnement des composants de la voiture. Bien que ces parties ne parviennent rarement , de les tester est une étape cruciale dans le dépannage du composant . Courts-circuits dans le système qui peuvent influer sur l'armature se trouvent dans les éléments de base et de collecteur et de temps en temps dans les enroulements de bobine . Dans de rares cas, il pourrait y avoir une fracture dans l'arbre d'induit . Choses que vous devez
multimètre
Afficher Instructions
Le 1

Retirer le démarreur ou l'alternateur de votre véhicule . Suivez les instructions pour votre véhicule .
2

Placez le démarreur ou alternateur sur une surface de travail plane .
3

Régler le multimètre en mode continuité. Si votre multimètre n'a pas un mode de continuité mis le lecteur ohms au niveau le plus bas .
4

Vérifiez le commutateur avec un multimètre en plaçant les deux sondes sur les extrémités opposées d'une même section de l'armature . Le compteur devrait lire un petit niveau de résistance . Si elle lit une résistance infinie de l'armature doit être remplacé . Répétez cette opération pour chaque section du collecteur .
5

tester la résistance d'une seule section du collecteur à la base en plaçant une sonde sur chaque . La résistance ici devrait lire infini . Si elle ne l'induit alors pas besoin d'être remplacé. Répétez cette entre chaque section du collecteur et le noyau .
6

Testez la résistance du collecteur à l'arbre d'induit . Placer une sonde multimètre sur une section du collecteur et l'autre sur l'arbre . Si il ya une résistance infinie alors l'armature est très bien. S'il n'y a qu'une petite quantité de résistance représenté alors l'armature doit être remplacée. Répétez cette opération pour chaque section du collecteur .
7

Vérifiez les bagues d'alternateur . Placer les sondes du multimètre sur chacune des bagues collectrices . Le compteur devrait lire entre 2 et 4 ohms . Si ce n'est pas alors l'alternateur n'a pas besoin d' être remplacé.
8

Vérifier la continuité de la batterie à l'alternateur en plaçant une sonde sur la borne de batterie négative (la noire ) et un sur un des bagues collectrices . La lecture doit être comprise entre 3 et 6 ampères. Une mesure de zéro indique une mauvaise alternateur .