Comment tester un relais électrique
Les relais ne sont rien de plus que des interrupteurs commandés à distance. Ils peuvent être utilisés pour contrôler des circuits électriques et permettent aussi à de puissantes tensions d'être contrôlées par des tensions plus faibles, ce qui permet un fonctionnement plus sûr. Les relais échouent souvent quand la bobine de traction échoue ou que les contacts sont endommagés. Un bon dépannage permettra d'identifier le relais comme le composant défectueux. Les relais sont normalement facilement remplacés en retirant quelques vis quand ils sont trouvés défectueux.
Matériel nécessaire
- Multimètre numérique avec sondes
- Outils manuels courants
Instructions
Fermez l'interrupteur S1 et le relais devrait mettre 110 volts de courant CA sur l'ampoule, causant l'allumage de l'ampoule. Testez l'ampoule pour la présence de 110 volts CA avec le multimètre. Remplacez l'ampoule si la tension est présente et que l'ampoule n'est pas allumée ; cela peut indiquer un mauvais relais.
Mesurez les deux sources d'alimentation avec le multimètre. Les courants 110V CA et 12V CC devraient être présents comme entrées de tension au relais. En supposant que les deux tensions sont présentes, alors le relais est défectueux. Un dépannage plus approfondi peut montrer quelle partie du relais est défectueuse.
Mesurez la tension aux bornes du relais où le courant 110V CA entre et sort du relais. Une lecture de zéro volt signifierait que les contacts fonctionnent. Une haute tension pour cette lecture montrerait que les contacts sont endommagés ou brûlés. Remplacez le relais si c'est le cas.
Coupez l'alimentation du relais et retirez-le de son support de montage. Vérifiez une mise à la terre sur le circuit de la bobine de traction du relais. Le multimètre devrait montrer zéro ohm sur la mise à la terre, ce qui montre que le relais est effectivement défectueux. Pour un dépannage plus approfondi, passez à l'étape 5.
Mesurez la résistance à travers la bobine sur le relais lui-même. Le multimètre devrait montrer zéro ohm, ce qui signifie que la bobine de traction est bonne. Pas de continuité à travers la bobine signifierait que le circuit de traction est ouvert. Le relais n'est pas réparable et doit être remplacé.