Comment dépanner un compteur de vitesse électronique VDO
Le compteur VDO interface avec les jauges et capteurs du véhicule pour afficher correctement la vitesse. On peut déterminer les problèmes avec un ohmmètre. Travaillant avec des pièces électriques, portez des chaussures à semelles caoutchouc et vérifiez chaque fil avant de le toucher. Moteur coupé pendant l'opération.
Matériel nécessaire
- Ohmmètre
Instructions
- Recâblez le capteur (sender). Tirez délicatement chaque fil du capteur et insérez-les dans leurs emplacements appropriés. Fil rouge du capteur → borne #2 du compteur. Fil noir → borne #3 (masse). Fil blanc → bornes #6 et #8. Contact 12 V → borne #4.
- Insérez la clé, mettez le contact sur « On ». Jauge de pression à « 0 ». Saisissez le fil du capteur de vitesse et observez les jauges. Jauge carburant et pression doivent aller à droite (max). Jauge température à gauche (min). Touchez le fil au châssis du moteur. Jauges carburant et pression vont à gauche (min). Jauge température à droite (max). Si les jauges ne réagissent pas comme prévu, le problème vient des jauges.
- Approchez l'ohmmètre du capteur. Touchez la sonde positive au capteur de température froid. Sonde négative à la masse. Doit afficher « -700 ohms ». Touchez la sonde positive au capteur de pression. L'ohmmètre doit afficher « -10 ohms ». Test des capteurs température et pression.
- Touchez le fil positif de l'ohmmètre au capteur de carburant. Réservoir vide → ~10 ohms. Réservoir plein → ~180 ohms. Partiellement plein → valeur intermédiaire. Si lectures différentes des attendues, problème au capteur de carburant.
- Reprogrammez le VDO. Appuyez et maintenez le bouton « In » et démarrez le véhicule. Appuyez sur le bouton jusqu'à affichage « AUtOCL ». Attendez « bUttOn ». Parcourez exactement 1 mile (1,6 km) et appuyez sur le bouton. Parcourez encore exactement 1 mile et appuyez sur le bouton frontal du VDO.