Comment remplacer un condensateur de démarrage ou de fonctionnement (moteur électrique)
Les condensateurs sont critiques pour moteurs monophasés : condensateur de démarrage (couple initial, court temps) et condensateur permanent (running) (rendement, facteur de puissance, continu). Un condensateur défectueux = moteur qui ne démarre pas, chauffe, ronfle, ou consomme trop.
Matériel nécessaire
- Condensateur neuf : même tension (V) et même capacité (µF / mfd)
- Résistance 20 kΩ (décharge)
- 2 tournevis isolés
- 2 jeux fils de test avec pinces croco
Instructions
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Testez l'ancien condensateur (multimètre position Rx100 ou capacité). Branchez pointes sur bornes. Bon : aiguille monte vers ∞ puis redescend vers 0 (charge/décharge). Bloquée à 0 ou ∞ = HS.
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Consultez la plaque signalétique / notice moteur pour tension et µF exacts. Tolérance max +10 % sur µF. Jamais dépasser l'ancien de plus de 10 %. Tension nominale ≥ tension moteur.
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Condensateur démarrage : 125 V, 250 V, 330 V. Capacité ≥ 70 µF.
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Condensateur permanent : 370 V, 440 V. Capacité 3–70 µF. (> 70 µF = démarrage).
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Remplacez par modèle identique (µF, V). Marque équivalente acceptée (EPCOS, Vishay, Kemet, Illinois Capacitor, etc.).
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Fabriquez une sonde de décharge : pince croco sur lame tournevis 1 → autre croco sur borne résistance 20 kΩ. Idem tournevis 2 → autre borne résistance. Résistance = pont de décharge sécurisé.
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Déchargez l'ancien condensateur : touche lame tournevis 1 sur borne 1, puis lame tournevis 2 sur borne 2 (circuit fermé via résistance). Attendez quelques secondes.
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Débranchez fils et vis de fixation de l'ancien condensateur. Notez le repérage (photo).
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Installez le neuf (même µF, même V). Rebranchez fils identiquement. Fixez solidement.
⚠ Danger : Condensateur chargé = choc violent, brûlure, arrêt cardiaque. Toujours décharger via résistance (pas court-circuit direct). Portes gants isolants, lunettes. Alimentation coupée + vérifiée (VAT).